Aujourd’hui, au Daytona International Speedway, aura lieu l’événement le plus attendu de la saison AMA Supercross. Il s’agit du 54ème Daytona Supercross : en fait le premier grand événement qui a marqué le début des compétitions outre-Atlantique. Dans cette huitième manche du calendrier 2024, il y aura aussi une fenêtre sur l’avenir. De la façon dont le Motocross et le Supercross seront caractérisés dans les années à venir.
DUCATI ET TRIUMPH À DAYTONA
Ce n’est pas un hasard si Paolo Ciabatti, directeur de la division Ducati Corse Off-Road, est présent sur place et noue des contacts en prévision de l’arrivée de Borgo Panigale en AMA Supercross à partir de 2026. Nous verrons également Triumph activement en action, engagé dans le 250cc et, avec le légendaire Ricky Carmichael, dans plusieurs performances sur la piste qui porte sa signature”Le meilleur de tous les temps« . Que cela nous plaise ou non, l’arrivée de deux marques de ce calibre garantira un élan décisif à l’ensemble du mouvement.
LE SEGMENT MOTOCROSS PREMIUM EST NÉ
D’un point de vue purement commercial, Ducati et Triumph vont ouvrir un nouveau segment de motos cross. On peut le définir comme “Prime», haut de gamme, du moins sur la base des hypothèses de leur arrivée sur le marché. La Ducati Desmo450 MX sera commercialisée au second semestre 2025 et sa plus petite sœur de 250 cmXNUMX suivra. De plus, Triumph est déjà une réalité. Ces derniers jours, le TF 250-X a été dévoilé à la presse internationale, le 450 arrivant au plus tard l’année prochaine.
TRIOMPHE ENTRE MOTOCROSS ET SUPERCROSS
Entre les deux marques, Triumph Motorcycles était en avance sur son temps, faisant ses débuts en course déjà sur le Vieux comme sur le Nouveau Continent. En AMA Supercross 250cc, la Côte Est s’est déjà fait apprécier avec Jalek Swoll à Detroit, terminant sixième du Main Event après un passage forcé au Last Chance (gagné). Le fils de l’artiste Evan Ferry a été plus malchanceux puisqu’il a été victime d’une chute effrayante au départ. Nous les reverrons tous les deux en action à Daytona avec Triumph qui, au plus tard la semaine prochaine, fera également ses débuts dans le Championnat du Monde de Motocross MX2 sous la bannière Monster Energy Triumph Racing et la TF 250-X confiée à Mikkel Haarup et Camden McLellan. Tous deux ont déjà réalisé plusieurs courses préparatoires au Championnat du Monde 2024, notamment à Talavera de la Reina lors de la première manche du Campeonato de España de Motocross 2024. Haarup a eu le luxe de remporter la course de qualification en terminant deuxième dans les deux manches. le dimanche.
DUCATI VERS LES DÉBUTS
On a dit que l’arrivée (ou plutôt le retour) de Ducati en motocross en était surtout une “grossier» à Pierer Mobility, groupe avec lequel il est en conflit ouvert du côté du MotoGP. En réalité, Bologne vise clairement cette étape, avec un programme vaste et prospectif. Aux dernières nouvelles, le 17 mars, la Desmo450 MX fera ses débuts en course à Mantoue dans le championnat italien de motocross Prestige MX1 avec l’équipe Maddii et le pilote Alessandro Lupino.
PERSPECTIVES D’AVENIR
Ducati a déjà précisé que cet engagement dans la série italienne servira à développer la moto en préparation pour le Championnat du Monde MXGP (à partir de 2025) et dans l’AMA Supercross (pour des raisons réglementaires, pas avant 2026). Avec Tony Cairoli comme ambassadeur, le Desmo450 MX est déjà l’un des vélos cross les plus parlés de 2024, sans avoir encore franchi la première porte de départ.
DIX MARQUES COMPARÉES
Qui sait ce qui se passera dans deux ans si, apparemment, Ducati sécurise une équipe de haut niveau pour le Supercross. Se comparant à Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husqvarna, GASGAS, Beta et bien sûr Triumph. Tellement vrai : un nouvel âge d’or pour le motocross.
