Le All Japan Superbike accueillera cette année le retour de Ducati aux côtés du Team Kagayama avec une Panigale V4 R confiée à Ryo Mizuno, mais il existe un autre constructeur italien activement présent dans le motocyclisme japonais depuis plusieurs années. Grâce au Team TATARA, Aprilia sera encore présente cette saison dans le championnat moto japonais, dans deux classes (JSB1000 Superbike et ST1000 Superstock), dans les deux cas avec la RSV4 1100.
JEU EN DIRECT POUR L’APRILIA RSV4 1100 EN SUPERSTOCK
Comme indiqué le 29 décembre dernier, cette année, All Japan a ouvert les portes du RSV4 1100 également dans la classe ST1000 après, en 2023, le Team TATARA a été contraint de courir avec le RSV4 RF LE (1000cc). Une ouverture réglementaire qui permettra à l’équipe soutenue par Piaggio Japan, dévoilée ces derniers jours lors d’une cérémonie organisée dans un hôtel de Tokyo, de courir avec la RSV4 1100 dans les deux classes supérieures du All Japan. En JSB1000 (Superbike), il y aura à nouveau Masahiro Shinjo avec pour objectif le top 10, tandis qu’en ST1000 (Superstock), la confiance a été renouvelée en Ruka Wada, en quête d’un top 6.
ENGAGEMENT POUR LES SUZUKA 8 HEURES CONFIRMÉ
L’équipe dirigée par Tetsugo Inoue, un ex-pilote passionné qui a même couru à Pikes Peak, a également reconfirmé son engagement aux Suzuka 8 Hours après le podium mémorable en catégorie National Superstock l’an dernier. Faisant ses débuts absolus, le RSV4 1100 aucourse de courses» conclu en troisième position avec les mêmes Shinjo et Wada en selle flanqués de notre Samuele Cavalieri, qui courait auparavant en wild card à Motegi dans le All Japan Superbike.
APRILIA VISE L’ENDURANCE
L’engagement du Team TATARA aux 8 heures de Suzuka ne sera pas le seul dans le domaine de l’Endurance pour la société Noale. L’annonce de la participation d’une équipe en classe FIM EWC Superstock avec la RSV4 1100, homologuée pour concourir dans la série depuis juillet dernier, est attendue dans les prochaines semaines.
