Après le Viltais Racing (triomphant de la saison 2016/2017), le Tati Team (Champions 2017/2018) et Moto Ain (triomphant pendant deux saisons consécutives : 2018/2019 et 2019/2020), c’est désormais une autre équipe qui triomphe également en FIM Endurance. La Coupe du Monde passe du Superstock à la catégorie reine de l’EWC. C’est le programme 2024 du team BMRT 3D Maxxess Nevers, une équipe historique dans la spécialité, disposant enfin du budget et du package technique pour disputer la classe reine des compétitions d’endurance moto.
PRÉSENCE FIXE D’ENDURANCE
Le Team BMRT a été créé à Magny-Cours en 2013 et a fait ses débuts en Endurance 2014, remportant immédiatement un podium en classe Superstock au Bol d’Or. La fusion ultérieure avec 3D Endurance garantit à l’équipe dirigée par l’ex-pilote Romain Mange une ascension vers les sommets, avec pour point d’orgue une année 2021 passionnante. En plus du titre en catégorie Superstock à une épreuve de la fin, la Kawasaki # au Bol d’Or La 24 pilotée par Jonathan Hardt, Julien Pilot et Anthony Loiseau termine à la troisième place du général, ramenant une Stock sur le podium du général des 24 heures après 7 ans.
2023 PROBLÉMATIQUE, 2024 AU CEE
Après avoir surmonté une année 2023 qui n’a pas été particulièrement heureuse en termes de résultats, BMRT 3D a officialisé son passage dans la catégorie reine de l’EWC pour la saison 2024, a communiqué directement dans les pages d’un journal local “Le JDC“). Un saut de catégorie résultant de circonstances favorables : la certitude de s’appuyer sur le trio 2023 (Loris Cresson, Julien Pilot plus Kevin Denis comme réserve) auquel s’ajoutera un pilote encore à dévoiler, mais aussi et surtout un package technique compétitif. .
KAWASAKI POUR L’ENDURANCE EWC
Malgré d’autres réalités, BMRT 3D ne quittera pas Kawasaki. En effet, du Team Tati, elle reprendra la ZX-10RR préparée selon les spécifications EWC, grâce au transfert de la même entreprise chez Honda, comme nous l’avions anticipé précédemment. L’écurie de Magny-Cours conservera également le numéro 24, même si elle passera logiquement de la plaque rouge (et feux jaunes) à une plaque noire et feux blancs, comme l’exige le règlement actuel de Formule EWC.
