Interlagos est depuis de nombreuses années la piste décisive du championnat, ayant toujours été inscrite au calendrier de la Formule 1 comme l’une des dernières étapes. Un pilote sur la terre de l’or vert a atteint le maximum de joie à deux reprises, il s’appelle Fernando Alonso. L’Espagnol a remporté ses deux titres mondiaux au Brésil, notamment ceux de 2005 et 2006. Des années au cours desquelles le jeune Alonso de l’époque a stupéfié le monde avec Renault, capable de battre même l’ancien champion Michael Schumacher. L’étape brésilienne, cependant, n’a pas seulement apporté de la joie au champion ibérique, mais aussi d’amères défaites ou du moins on peut le dire, l’ont empêché d’entrer dans l’histoire de ce sport.
Les deux plus grandes joies sont arrivées avec tant de sacrifices
2005 est l’année des changements en Formule 1, des changements réglementaires visant à mettre fin à l’hégémonie de Ferrari. Le changement fonctionne, étant donné que Kimi Raikkonen et Fernando Alonso se battent pour le titre. Renault et McLaren se défient sur chaque piste, mais au final la différence réside dans la régularité. La voiture du Finlandais est rapide mais la MP4-20 a un problème de fiabilité, tandis que la R25 de l’Espagnol est solide et franchit la ligne d’arrivée. Le circuit d’Interlagos devient ainsi témoin de la consécration d’Alonso, qui, franchissant la ligne d’arrivée à la troisième place, devient champion du monde. L’Espagnol devient alors le plus jeune pilote à remporter un titre dans la catégorie reine.
L’année suivante, tout était différent, le GP du Brésil redevenait la dernière étape de la saison, la dernière bataille entre Fernando Alonso et Sa Majesté Schumacher. Ferrari est revenu en force en 2006, mais Renault ne veut pas abandonner le sceptre, tout comme Fernando ne veut pas non plus le faire. La première partie de la saison est réservée au jeune Espagnol, la seconde au “vieux” Teutonique. Schumacher en Chine rattrape Alonso en tête du championnat du monde, mais à Suzuka l’Allemand est contraint d’abandonner alors qu’il était premier en raison d’une panne sur sa 248 F1, Fernando remercie et gagne. Interlagos voit les deux rivaux séparés par dix points, ce qui signifiait que Michael devait gagner et que Nando abandonnait pour nommer le pilote de l’entreprise de Maranello. La course a été si folle que Schumacher s’est finalement hissé à la quatrième place, tandis qu’Alonso est resté deuxième tout au long de la course et a répété son championnat de l’année précédente.
Des larmes de joie en 2006 à celles pleines de déception en 2012, le triste sort de Fernando Alonso
L’image qui reste empreinte du GP du Brésil 2006 est celle du jeune Alonso pleurant dans sa R26, après avoir réalisé le rêve de sa vie. Le rêve de battre l’un des plus grands de l’histoire de la Formule 1, en réussissant la course finale. Le Brésil est ainsi une terre de joie pour Fernando Alonso. En 2007, il décide de se séparer de l’entreprise française pour rejoindre McLaren. Le choix est mauvais et des années sombres commencent pour lui. En 2010, cependant, il a accepté le défi de vouloir ramener Ferrari au triomphe, et ce choix a conduit à des déceptions pour Interlagos. Cette année-là, l’Espagnol et l’équipe italienne rêvaient ensemble du championnat, mais le premier revers est survenu au Brésil. Red Bull réalise un doublé et remporte le titre constructeurs pour la première fois de son histoire. De plus, Sebastian Vettel récupère des points sur Fernando, troisième à l’arrivée. Nous connaissons tous par cœur la triste fin de cette année.
La plus grande déception est cependant survenue en 2012, lorsqu’Alonso semblait se battre seul contre Vettel et sa RB8. Le duo austro-allemand semble imbattable, mais tout au long de la saison l’Espagnol essaie, décidant du titre jusqu’au dernier tour. Vettel fait une erreur au début de la course, rendant fous les stands brésiliens qui rêvent du troisième triomphe de Fernando Alonso. Cependant, tout cela s’avère inutile, car l’Allemand grimpe du dernier au sixième rang, devenant champion avec seulement trois points d’avance sur l’Ibère. Le doux Brésil devient maintenant triste pour Nando, qui ne croyait pas qu’un circuit qui lui avait tant apporté pouvait le priver de quelque chose d’unique. Unique comme remporter le titre avec Ferrari, unique de dire que le pilote vaut plus que la voiture.
Fernando Alonso doit se retrouver au Brésil pour honorer ce 2023
Les derniers essais de la saison de Fernando Alonso en Formule 1 avec Aston Martin n’ont pas été très heureux. En effet, le conducteur a fait remarquer qu’on ne peut pas avoir d’objectifs avec une telle voiture. La franchise qui a toujours caractérisé Alonso se manifeste encore, même à 42 ans. À l’heure actuelle, Alonso ne remporte peut-être plus de titre, mais peut-être aimerait-il retrouver le bonheur qu’il a ressenti en 2005 et 2006, même si ce n’est que partiellement, peut-être en renouant avec le succès. Un succès qui manquait depuis le 12 mai 2013 était le GP d’Espagne. Un lien nous amène à ses deux années depuis le titre jusqu’à aujourd’hui, car une étoile se lève sur deux roues avec le nom d’Alonso.
Un nouvel Alonso apparaît dans le monde des moteurs
En 2005, quand Alonso remporte son premier titre, le Colombien Juan Pablo Montoya remporte la course au Brésil (dernière victoire pour lui en F1). En 2006, un Colombien nommé David Alonso est né, la même année où Alonso a remporté son deuxième et dernier titre mondial. Qu’est-ce que cela signifie? Rien peut-être, mais en raison du talent démontré, les deux Alonso sont très similaires et la force et la détermination du garçon d’aujourd’hui nous rappellent en tous points ce jeune Fernando qui a remporté les titres à Interlagos.
PHOTO : Aston Martin sociale
