Le champion du monde Superbike 2023 sera sacré à Jerez et ce sera très probablement Alvaro Bautista. Il n’est qu’à deux points de remporter le deuxième titre consécutif dans la catégorie et il est difficile de penser qu’avec deux longues courses et un sprint il ne parviendra pas à réaliser ce minimum.
Superbike Jerez, Bautista prêt à mettre la main sur le titre
Bautista arrive en Andalousie sans vouloir ressentir trop de pression sur la probable conquête de la couronne mondiale SBK : «C’est toujours spécial de courir en Espagne, surtout à Jerez. Je suis heureux de revenir ici. Le championnat n’est pas terminé, mathématiquement il est ouvert. J’aborde ce week-end comme si c’était un week-end normal, je ne pense pas au titre et je ne pense pas aux points. J’essaie d’avoir de bonnes sensations dès la première séance d’essais libres et de construire un bon week-end. Nous ferons de notre mieux et ensuite nous verrons ce qui se passe« .
Devenir champion dans son pays natal, l’Espagne, serait bien sûr spécial : « En 2006, j’ai remporté le titre 125 en Australie, loin de chez moi, et l’année dernière en Indonésie, encore loin. Si je le gagne à Jerez, ce sera fantastique car je le partagerai avec ma famille et mes amis. Serait très bien. Pour le moment, il est préférable de rester détendu et concentré sur le travail, sans penser au titre.« .
Crémone et limite de poids minimum pour les motocyclistes
Bautista a également été interrogé sur le calendrier 2024 officialisé aujourd’hui, avec le nouveau Parc Balaton (Hongrie) et Crémone : «Je savais que dans le passé, le MotoGP voulait courir en Hongrie et que ce n’était pas possible. Je n’ai jamais été là. Je ne suis jamais allé à Crémone non plus. Si le WorldSBK a décidé d’y courir, c’est parce que la piste est suffisamment sûre et d’un niveau adéquat pour y courir. Pour moi, c’était une surprise d’avoir Crémone au calendrier, on verra si on peut y aller pour connaître un peu la piste« .
Une question inévitable sur la nouvelle réglementation attendue à partir de 2024, avec l’introduction de la limite de poids minimum pour le motocycliste : “Je pense qu’il est nécessaire d’avoir de nouvelles règles pour s’adapter à l’époque, mais celle que je n’aime pas est celle sur le poids minimum car avec ce type de vélo, les pilotes légers ont plus d’inconvénients que d’avantages. Nous devons mettre du poids sur le vélo et cela le rend plus dangereux, car il bougera plus que maintenant et en cas d’accident, le vélo a besoin de plus de temps pour s’arrêter. Sur certaines pistes, nous sommes à la limite avec les issues de secours, ayant plus de poids sur le vélo, elles doivent être élargies. Pour moi, ce n’est pas une règle juste. Je me souviens que dans le passé, la lumière était un inconvénient, ces dernières années, cela semble être devenu un avantage. Je ne suis pas content, mais ce sont les règles et j’essaierai le vélo avec plus de poids lors du test, même si nous ne mettrons pas tout« .
Photo de : Aruba Racing Ducati
