Sprint race Montmelò kembali menegaskan bahwa Honda berada dalam kesulitan besar musim MotoGP ini. Marc Marquez, pebalap merek terbaik di garis finis, finis di urutan ke-11 dengan selisih 11,8 detik dari sang pemenang. Ini bukanlah hasil yang dia harapkan, namun, memulai dari posisi kedua belas, dia membuat awal yang baik dan menemukan dirinya berada di posisi ketujuh pada bagian pertama balapan. Sayang sekali di bagian kedua dia tersedot poin.
Aeropack baru Honda
Rekannya di Honda Iker Lecuona, Taka Nakagami dan Joan Mir menyelesaikan balapan di tiga posisi terbawah: ke-19, ke-20, dan ke-21. Marc Marquez menggunakan paket aerodinamis baru untuk kedua kalinya setelah Austria, tetapi tampaknya tidak menyelesaikan masalah terkait kurangnya traksi dengan cara apa pun. “Dengan sayap besar ini Anda harus mengerem motor di lintasan lurus“, Marc menjelaskan. “Dengan sayap kecil Anda harus mengerem di tikungan membelok. Ini juga yang menyebabkan saya terjatuh di FP1 di tikungan lima“.
Semua solusi yang dirancang oleh para insinyur HRC tidak berpengaruh, semua harapan disematkan pada tes Misano, untuk menemukan secercah cahaya di ujung terowongan. “Sayap yang lebih besar menghasilkan lebih banyak downforce. Jika Anda menggunakannya untuk mengerem sepeda dalam posisi miring, Anda membebani ban depan terlalu banyak. Masalahnya adalah, Anda tidak menyadarinya. Hari ini dengan sayap besar saya merasakan angin jauh lebih kencang bahkan di tengah tikungan dan seringkali di dua tikungan terakhir angin kencang mendorong saya dengan sangat kencang karena tidak bertiup terus-menerus.“.
Permasalahan tidak pernah berakhir…
Sulit untuk menjadi lebih baik dengan paket Honda ini, Marc Marquez harus mendorong dirinya melampaui batas lagi untuk mencoba dan mengimbangi para pesaingnya. “Saya tahu betul kapan saya melampaui batas atau tidak, dan saya melampaui batas yang saya rasakan sepanjang waktu, terutama di T4. Ini tidak mudah untuk dilakukan, tetapi mudah untuk mengetahui apakah Anda berlebihan atau tidak. Perasaan itu tidak bisa dijelaskan, karena berbeda“.
Dalam beberapa tahun terakhir, MotoGP telah berubah dari cobaan fisik ke teknis, kedua situasi tersebut membuat frustrasi. “Cobaan fisik lebih memprihatinkan. Ada lebih banyak ketidakpastian dan mengkhawatirkan karena pada akhirnya hanya ada satu bodi, padahal ada banyak merek sepeda motor yang berbeda, dan Anda selalu dapat meningkatkannya… Sekarang bagi saya tidak terlalu mengkhawatirkan, karena Anda selalu dapat mengganti sepeda dan barang baru. bisa tiba.tetapi lebih sulit untuk dipahami“.
Konsesi kepada Jepang
Untuk beberapa waktu telah ada pembicaraan untuk memberikan konsesi kepada Honda dan Yamaha, agar mereka dapat kembali sejajar dengan pesaing mereka di Eropa dan menawarkan pertunjukan yang lebih baik. Bagi Marc Marquez, hal ini mungkin bisa membantu, namun bukan solusi pasti atas permasalahan yang ada. “Dengan konsesi Anda bisa mendapatkan merek lain mungkin dalam dua tahun, jika Anda melakukannya dengan benar, karena Anda harus tahu cara menggunakannya. Membuat konsesi saja tidak cukup. Anda harus cepat, tahu bagaimana bereaksi, mengikuti jalan… Itu bukan keputusan saya dan saya hanya akan mendedikasikan diri saya untuk bekerja sebaik mungkin untuk merek saya, dalam hal ini adalah Honda.“.
Buku terlaris: “Bagaimana saya merancang impian saya”, biografi Adrian Newey EDISI BARU