Comment se déroule le Team MMR en Moto2 cette année en JuniorGP ? Trois pilotes étaient au départ cette saison, tous faisant leurs débuts dans la catégorie : l’ancien pilote MotoGP Niccolò Antonelli, Mattia Volpi, Maxwell Toth. Même si pour ce dernier la situation est devenue plus complexe après son récent divorce « pour des raisons inconciliables » avec l’American Racing Team, une équipe qui, en collaboration avec MMR, lui avait permis de passer en Moto2 après son triomphe en Aprilia RS660 Trophy. .
En regardant les résultats, la structure dirigée par Massimiliano Morlacchi a réalisé un podium dès le premier tour à Estoril, tandis que dans les tours suivants il y a eu des hauts et des bas, mais il faut surtout souligner les signes constants de croissance de ses garçons. . Le Championnat d’Europe Moto2 est désormais suspendu jusqu’à début octobre, nous avons dépassé la moitié de la saison et il est temps de dresser un bilan provisoire. Nous en avons parlé avec Morlacchi, voici ce qu’il nous a dit.
Commençons par le dernier tour à Barcelone, comment l’évaluez-vous ?
Certainement notre meilleur week-end depuis le début de l’année en termes de performances, même si malheureusement avec Niccolò nous avons obtenu peu de résultats. Volpi a continué à progresser jusqu’à obtenir deux excellentes places dans la course, dont une au sprint même pour la huitième position. Je dirais que Mattia peut donc être satisfait également des résultats et pas seulement de la performance. Max Toth, en revanche, n’était pas au top de sa forme physique, il a connu des difficultés tout le week-end et a dû abandonner lors de la course 2 en raison de son état. Je suis vraiment désolé pour Max, il n’arrive pas à exprimer ce que je pense être son véritable potentiel.
Au niveau de l’équipe, donc des pilotes et du staff, comment se déroule la saison Moto2 jusqu’à présent ?
Je dirais très bien : l’équipe travaille en parfaite harmonie, une excellente harmonie s’est créée entre le staff et les pilotes. Evidemment la journée on travaille la tête baissée dans la boîte et on reste toujours concentré, mais le soir, quand on ferme le volet et qu’on va dîner, l’ambiance est ludique et joyeuse. Je dois dire que nous sommes une grande famille lorsque nous participons aux courses, je pense que c’est agréable et important d’avoir une telle ambiance dans le garage. Faire en sorte que les pilotes se sentent membres de la famille est un facteur clé, car ce n’est qu’ainsi qu’ils pourront faire confiance à 100% à l’équipe et à toutes les personnes qui la composent, et qu’ils se sentiront à l’aise dans le garage !
Parlons des pilotes. Niccolò Antonelli : un super début de saison, et puis… Que se passe-t-il ?
En réalité, Niccolò était super au début de la saison et a continué à l’être jusqu’à Montmelò inclus. Il est important d’analyser deux facteurs séparément : la performance et le résultat. Si l’on prend la performance de Niccolò, il a pris un bon départ et a continué à croître régulièrement. Portimao mis à part, même si dimanche il a réussi à réaliser des chronos importants, mais entre la pénalité de la course 1 et la chute de la course 2, le week-end n’a pas été rose.
A Jerez, nous avons obtenu une première ligne en 3ème position, à Barcelone une première ligne en 2ème position et avec des temps qui, par rapport au Championnat du Monde, sont très respectables. Sa performance est donc restée excellente. Malheureusement, ce sur quoi nous devons travailler (je dis qu’il le faut parce que nous sommes une équipe), c’est le résultat, la concrétisation de la performance répartie sur toute la durée de la course. Si Nicco pouvait être incisif et rapide dès le début de la course, je suis sûr que le résultat viendrait aussi. Il y travaille !
Passons à Mattia Volpi : que pensez-vous de son championnat jusqu’à présent ?
Je suis content de ce que fait Mattia car sa saison ne cesse de croître. Il a conclu un très bon week-end à Barcelone et je suis sûr qu’en Aragon et à Valence, il pourra confirmer son état de croissance. Il ne doit pas en faire trop, mais continuer étape par étape et poser les bonnes bases pour 2024 : avec une année complète d’expérience, il pourra s’exprimer à 100 %.
Enfin Max Toth, le « plus nouveau venu » sur ces vélos : comment va-t-il ?
Max n’est pas dans sa saison chanceuse, pour ainsi dire… Il n’arrive pas à exprimer sa vitesse et a beaucoup de mal à s’adapter au Moto2, pour de multiples facteurs. Je suis vraiment désolé car je suis pleinement convaincu que Max est un pilote rapide et qu’il a des qualités à montrer.
Trois gars qui font leurs débuts en Moto2 : quels sont leurs « points faibles » pour l’instant, les plus grosses difficultés ?
Niccolò doit pouvoir se montrer incisif dès les premiers instants du match. Nous en avons parlé à Barcelone et je suis sûr qu’il travaille dur sur cet aspect. Mattia doit également essayer de corriger l’aspect dès le début du match, mais de son côté, je peux aussi dire que cela pourrait être dû à son inexpérience. La Moto2 n’est pas une moto facile et il faut bien la comprendre avant de pouvoir s’exprimer et pouvoir faire ce que l’on veut, un point qui vaut aussi pour Max. Ce sont des motos difficiles avec des pneus encore plus difficiles, il faut du temps et patience pour comprendre les automatismes de ces moyens.
En revanche, quel est l’aspect sur lequel ils ont le plus progressé ?
Pour Mattia, certainement la gestion de la course, Portimao et Barcelone ont été les deux courses où il l’a vraiment montré ! Lorsqu’il a devant lui des pilotes plus rapides, il parvient à les suivre et à faire un pas dans les temps au tour : cela veut dire que, malgré son inexpérience, il est rapide ! Niccolò est désormais cohérent dans les temps dans les différentes conditions de piste, ce que nous avons peut-être souffert un peu plus que les autres au cours du week-end, et parvient à être rapide au bon moment en qualifications.
Max a beaucoup amélioré sa préparation physique, au début il souffrait beaucoup des longues séances de Moto2. Évidemment, venant d’une catégorie inférieure comme la 660, avec des séances courtes de 20-25 minutes tout au plus, il était évident qu’il aurait eu du mal à aborder des séances et des courses plus longues, de plus avec une Moto2. Il a été très bon car il a su récupérer cet écart en peu de temps, ce qui était important au départ !
Quels sont pour vous le meilleur et le pire week-end Moto2 2023 jusqu’à présent ? Peu importe les résultats.
Le meilleur, je dirais certainement Barcelone. Le pire, je suis presque sûr de dire Valence !
Y a-t-il quelque chose de particulier à travailler pendant cette pause ?
Dans le monde de la course automobile, il est important de continuer à travailler constamment sur tout, il ne faut jamais s’arrêter. Il va donc sans dire que l’équipe continuera à travailler pour essayer d’être le plus prêt possible pour la reprise des tests d’Aragon. Les pilotes travaillent alors dur pour arriver chargés et reprendre là où ils s’étaient arrêtés.
Quel est le programme de la prochaine manche Moto2 ?
Nous avons profité d’un long arrêt, nous nous sommes reposés, mais nous avons aussi utilisé ce temps pour analyser toutes les courses effectuées et comprendre les points faibles sur lesquels travailler. Il est important de profiter des prochains essais des 13 et 14 septembre en Aragon pour reprendre le travail là où il s’était arrêté et mieux affronter cette finale de saison.