Der Red Bull Ring gefiel ihm, aber es lief nicht nach Plan. Andrea Mantovani hatte im ersten Rennen am Samstag tatsächlich einen Unfall, der auch leichte körperliche Folgen hatte, während er sich im zweiten Rennen mit einem MotoE-Ersatz nicht so ausdrücken konnte, wie er es sich gewünscht hätte. Der RNF-Fahrer ist daher mit dem Endergebnis nicht zufrieden, was ihm aber noch mehr für die nächste Runde in Katalonien in Rechnung stellt. Wir hatten die Gelegenheit, mit Mantovani über sein österreichisches Wochenende zu sprechen: den Start, den plötzlichen Regen, den Unfall im Rennen, die neue Schikane am Red Bull Ring, die er noch nicht kannte, aber auch die bevorstehenden Reifentests. . Unser Interview.
Andrea Mantovani, wie ist es in Österreich gelaufen?
Es war ein Wochenende, das sehr gut begann, aber sehr schwierig war. Wir waren von der ersten Session an konkurrenzfähig, dann haben wir versucht, das Setup zu ändern, was leider nicht gut geklappt hat und ich habe es eine ganze Weile mitgenommen. Veränderungen sind nicht immer der richtige Schritt, aber manchmal versucht man, sich zu verbessern, und wenn man es richtig macht, hat man mehr Spielraum. Dieses Mal lief es nicht gut, sodass ich vom 4. Platz im FP1 auf den 10. Platz im FP2 zurückfiel und in Q1 landete.
Eine erste Qualifikationsrunde ist nicht gerade optimal.
Der Regen kurz zuvor veränderte erneut die Karten auf dem Tisch. Auch wir hatten das Setup noch einmal überarbeitet und mussten es versuchen, aber es war noch nicht einmal klar, ob wir mit Regen- oder Slick-Reifen losfahren sollten! Also mussten wir uns noch einmal umstellen … Im Qualifying passieren schnell Fehler, vor allem, wenn eine Kurve trocken und die nächste nass ist. Leistungstechnisch hat es mich sehr beeinträchtigt und leider konnte ich nicht um ein Zehntel ins Q2 vordringen, sodass ich vom 11. Startplatz startete.
Rennen 1 endete leider vorzeitig. Können Sie den Unfall erklären?
Ich war in dem Eifer gefangen, mich in kurzer Zeit erholen zu wollen, und habe einen Fehler gemacht. In Kurve 6 habe ich beim Einfahren in die erste Linkskurve etwas zu stark mit der Hinterradbremse gebremst, vielleicht war der Reifen also auch nicht zu heiß, sondern etwas kalt. Es hat mir wirklich einen schönen Highsider beschert.
Andrea Mantovani, wie geht es dir körperlich?
Mein Bein leidet immer noch unter dem Donington-Kater, es ist nicht einfach, ein so großes Hämatom in kurzer Zeit zu absorbieren. Ich bin immer noch nicht zu 100 % genesen, es ist in einem guten, aber nicht sehr guten Zustand, und ein weiterer Sturz ist nicht gut. Als ich dann im Kies rollte, ermüdeten die Bänder des Beines ein wenig. Ansonsten wurde ich unter dem Kinn genäht und hatte eine kleine Schürfwunde an der Seite, aber nichts Ernstes.
Ihr Fahrrad schien nicht in sehr gutem Zustand zu sein.
Am Ende hat das Motorrad nicht viel gebracht, aber da es sich um so enge Rennen handelt und es sich um Elektroräder handelt, möchte Ducati sicherstellen, dass das Motorrad zu 100 % sicher ist, also mussten wir es ändern. Aber offensichtlich war das, was sie mir gaben, nicht meins.
Andrea Mantovani, hat er Sie im zweiten Rennen stark beeinflusst?
Ich habe versucht, mich an das anzupassen, was ich hatte, aber es gelang mir nicht, so viel Druck auszuüben, wie ich wollte, und daher unser Potenzial nicht auszuschöpfen. Leider war es eine Reihe von Zufällen, die nicht zu unseren Gunsten waren, und es tut mir leid, auch weil es die „Heimrunde“ von CryptoDATA war und ich gerne einen Podiumsplatz mit nach Hause genommen hätte. Das Team ist jedoch fantastisch: Sie stellen mir immer ein konkurrenzfähiges Fahrrad mit Liebe zum Detail zur Verfügung. Die Jungs haben Überstunden gemacht, um mir das zweite Rennen zu ermöglichen. Ich muss ihnen nur danken und mich bei ihnen entschuldigen, aber ich habe mein Bestes gegeben.
Wie war es, mit der Ducati auf diese Strecke zurückzukehren? Was haltet Ihr von der neuen Variante?
Es ist eine besondere Strecke mit diesen beiden großen Geraden. Ich hatte die Variante noch nie ausprobiert, alles in allem ist es eine gute Sache, weil es einen immer noch etwas langsamer macht. Aber mir gefiel es auf jeden Fall so, wie es vorher war, direkt nach der ersten Kurve war es wahnsinnig gut.
Beim nächsten Stopp in Katalonien erhalten Sie einen neuen Reifen.
Ja, sie werden ein neues Frontend bringen und darüber bin ich wirklich glücklich. Auch in Österreich hatte ich, vor allem mit dem zweiten Rad, in der Mitte der Kurve viele Probleme mit dem Lenkblockieren, da wird ein neues Produkt vorne allen gut tun. Es macht Sie beim Fahren ein wenig sicherer, ein Schritt, den Michelin gehen musste, wenn man bedenkt, dass sich die Fahrräder stark von denen unterscheiden, die sie früher waren.
Andrea Mantovani, wie sehen Sie die nächste Runde?
Es ist eine Strecke, die mir gefällt, sehr spannend mit vielen schönen Kurven. Ich stelle mir vor, in Mugello zu sein, dann gewinnen wir zumindest!
Und Sie bereiten sich noch mehr auf Misano vor.
Ich muss sagen, dass es für mich unter den italienischen Strecken immer die etwas schwierigere war. Aber wir haben gesehen, dass man mit dem richtigen Bike-Setup sehr schnell fahren kann, so wie wir es mit dem 600er in der CIV gemacht haben. Auch für diese Etappe bin ich sehr zuversichtlich, ich bin mir sicher, dass wir einen tollen Job machen werden. Außerdem werden wir einen Tag früher mit den Runden beginnen: Tatsächlich werden wir am Donnerstag drei Runden Reifentests im Hinblick auf das nächste Jahr durchführen.
Foto: Valter Magatti