Von nerea garcia/motosan.es
Wir hatten die Gelegenheit, mit dem ehemaligen Weltreiter Gabriel Rodrigo zu sprechen. Im ersten Teil dieses Interviews erzählt er uns, was er abseits der Motorräder macht und spricht über die aktuellen Ereignisse der Meisterschaft, darunter auch einige Themen, die in letzter Zeit in der MotoGP diskutiert wurden.
Gabriel Rodrigo, du bist jetzt aus der Weltmeisterschaft ausgeschieden. Wie geht’s? Hast du irgendwie noch etwas mit dem Motorradfahren zu tun?
Ich habe mich komplett von Motorrädern gelöst. Es ist eine wunderschöne Welt, aber als Fahrer hat sie mir gefallen. Ich habe mit jemandem Kontakt aufgenommen, mit Leuten von DAZN, um zusammenzuarbeiten und sogar einige Rennen zu kommentieren, was ich gerne hätte. Aber jetzt habe ich zusammen mit einem Freund ein Geschäft eröffnet, es heißt „Two Patties“ und es läuft wirklich gut, wir planen, uns weiter zu verbessern und weitere Clubs zu eröffnen. Wir suchen nach einer Möglichkeit zu wachsen, das ist mein tägliches Leben, zusätzlich zu meiner Familie und meinem Heimgeschäft.
Lassen Sie uns über aktuelle Ereignisse in der MotoGP-Weltmeisterschaft sprechen. In letzter Zeit wurde viel über Sanktionen gesprochen. Wie sehen Sie das?
Ich habe es auf meiner Haut erlebt. Es ist ein riskanter Sport und man geht bis ans Limit. Einen Fahrer zu überholen ist nicht so einfach und in der Tat ist es schwierig, keinen Kontakt mit anderen Motorrädern zu haben, besonders in der Moto3. Aber für mich haben sich die Grenzen zu sehr verschoben, jetzt ist jede Kleinigkeit strafbar. Ich versetze mich auch in die Lage der Kommissare, es kann nicht leicht sein zu verstehen, wann man eine Strafe verhängt oder nicht. Um sicherzustellen, dass es sich nicht um eine subjektive Beurteilung handelt, legen sie am Ende bestimmte Regeln fest, wie zum Beispiel die doppelte Long Lap. Aber es ist nicht dasselbe, einen Piloten zu treffen, weil man bei einem bestimmten Manöver abgestürzt ist und einen Piloten getroffen hat. Ich verstehe die Beschwerden, aber ich verstehe auch die Kommissare, die Entscheidung ist in diesen Fällen nicht einfach. Meiner Meinung nach sanktionieren sie derzeit jedoch Tatsachen, die nicht sein sollten.
Die Meinung eines ehemaligen Fahrers ist wichtig. Was passiert Ihrer Meinung nach mit Marc Marquez und Honda?
Marc hatte viele körperliche Probleme und dies führte für die Marke zu einem Entwicklungsprozess, der nicht hätte durchgeführt werden dürfen. Am Anfang war Honda ein Motorrad, das nur Marquez fahren konnte. Als er sich verletzte und sie nicht wussten, ob er bald zurückkommen würde oder nicht, versuchten sie, an die anderen Fahrer heranzukommen. Aber jetzt ist das Motorrad weder für Marquez noch für sie gut. Es gibt viele andere Marken und wir sehen, wie wichtig das Motorrad ist: Ich habe keine Zweifel daran, dass Marc mit einem konkurrenzfähigen Motorrad wie der Ducati gewinnen würde.
Neben den Teams müssen sich aber auch die Fahrer engagieren. Er hat mit Honda eine lange Wette abgeschlossen: Wenn ich er wäre, müsste ich bei Vertragsende mein Ego teilweise aufgeben und mich auch an ein Satellitenteam wenden, wenn kein Platz mehr ist … Wir müssen darüber nachdenken. Wenn Sie zu einem inoffiziellen Team gehen müssen, um Rennen zu gewinnen, lassen Sie Ihr Ego außen vor, um zu zeigen, dass Sie derselbe sind wie immer. Wenn ich er wäre, würde ich dieses Jahr definitiv meinen Vertrag mit Honda kündigen, aber wenn es keinen Platz in einem Werksteam gibt, würde ich darum kämpfen, in jedem Team weiter zu gewinnen.
Schauen wir uns das neue MotoGP-Format an. Sind die Sprints eine glückliche Vermutung seitens der Organisation oder würden Sie etwas ändern?
Ich wäre gerne in diesem Format gefahren. Ich habe immer gedacht, dass sich die ganze Arbeit eines Wochenendes auf 40 Minuten Rennen beschränkt. Zwei Rennen sind sicherlich körperlich und logistisch kompliziert, aber ich denke, es ist in Ordnung. Sie könnten dich in der ersten Kurve treffen und die ganze Arbeit wäre umsonst, aber eine zweite Chance ist für die Fahrer richtig. Solange es keine übermäßigen und unnötigen Risiken gibt, wie zum Beispiel in der Moto3, sehe ich in der MotoGP kein Problem. Vielleicht könnten für Moto2 und Moto3 zwei Rennen gleicher Länge ausgetragen werden, um diese Risiken zu vermeiden. Ich glaube auch, dass es am Wochenende viel Publikum anzieht, kommerziell ist es gut durchdacht.
Foto: Social-Gabriel Rodrigo
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