Mungkin jika bisa kembali, Alvaro Bautista tidak akan meninggalkan Ducati pada akhir 2019 dan tidak akan pindah ke Honda. Dua tahun bersama tim HRC jauh dari harapannya, dengan hanya tiga kali naik podium. Mungkin dia pikir dia bisa membuat perbedaan dengan CBR1000RR-R Fireblade seperti yang dia lakukan dengan Panigale V4 R, tapi bukan itu yang terjadi. Untungnya, dia memiliki kesempatan untuk kembali ke tim Italia dan dia menebus dirinya secara besar-besaran.
Honda, kesulitan di MotoGP dan Superbike
Jika Bautista mundur satu langkah untuk maju tiga langkah, Honda terus berjuang. Baik di MotoGP maupun di Kejuaraan Dunia Superbike dia gagal mendapatkan hasil yang sudah ditentukan sebelumnya. Dalam kejuaraan turunan produksi dia menikmati Super Concessions, namun dia tidak dapat membuat CBR1000RR-R Fireblade cukup kompetitif yang, jelas, membutuhkan intervensi yang lebih radikal.
Tidak dapat dikatakan bahwa HRC tidak berusaha. Insinyur Jepang terlihat beberapa kali di garasi, tanda minat besar perusahaan yang berbasis di Tokyo dalam proyek SBK. Selain itu, inovasi teknis sering dibawa ke tes untuk dicoba. Namun, terlepas dari komitmen ini, titik balik yang diharapkan belum tiba. Untuk masa depan kita perlu memikirkan sesuatu yang berbeda.
Camier di atas dominasi Ducati dan Bautista
Leon Camier, yang diwawancarai oleh Motorsport-Total.com, termasuk di antara mereka yang menyambut baik perubahan regulasi untuk melawan Ducati dan Bautista: “Kami didasarkan pada sepeda motor produksi, Ducati membuat satu untuk 44.000 euro dan ini membuatnya kompetitif. Biaya mereka hampir dua kali lipat dari yang lain. FIM mengubah aturan dan menyukainya. Itu bisa jadi kesalahan. Sebuah sepeda motor €44.000 bersaing dengan sepeda motor lain yang harganya lebih dari €20.000. Sampai sejauh mana ini masih benar?“.
Manajer tim HRC mengingatkan bahwa FIM telah menaikkan batas harga sepeda Superbike untuk tahun 2023, menembus batas sebelumnya sebesar 40.000 euro dan dengan demikian memungkinkan Ducati menurunkan Panigale V4 R baru, dengan harga 43.990 euro. Keputusan yang dimotivasi oleh inflasi.
Mantan pebalap berharap Federasi akan turun tangan, bahkan mungkin memberi lebih banyak kelonggaran untuk meningkatkan motornya: “Apa gunanya pabrikan yang membuat sepeda jalan raya yang terjangkau dan balapan di bawah aturan ketat tanpa menjadi kompetitif? Dorna menyadari masalahnya, tetapi tidak mudah menemukan keseimbangan“.
Camier mendukung bobot minimum
Bautista tidak diragukan lagi memiliki kelebihan dalam kesuksesannya, menjadi satu-satunya pembalap Ducati yang selalu berada di depan. Namun, Camier yakin akan benar untuk memperkenalkan batas berat minimum di World Superbike: “Bobot gabungan ada di hampir semua kelas. Mengapa tidak menerapkannya pada sepeda yang lebih besar juga? Apa bedanya? Pengendara ringan memiliki keuntungan, jika Anda tidak melihatnya seperti itu, Anda tidak memahami sepeda motor“.
Manajer olahraga HRC telah membalap di WorldSBK selama bertahun-tahun dan yakin bahwa FIM dan Dorna harus melakukan sesuatu untuk membatasi Alvaro: “Pengendara ringan tidak akan pernah mengakui bahwa mereka memiliki keuntungan. Mereka mengira yang lebih berat memiliki manfaat lain, tetapi apakah itu? Data tidak menunjukkan apa-apa“. Ide Leon jelas, kita akan lihat apakah ada perubahan peraturan di masa mendatang.
Foto: Ducati