Er war einer der am meisten erwarteten Rookies in der Superbike-Weltmeisterschaft, aber bisher beeindruckt Remy Gardner mit der R1 des GYTR GRT Yamaha Teams nicht. Teamkollege Dominique Aegerter, ebenfalls ein Rookie in dieser Kategorie, schlägt ihn: In der Gesamtwertung trennen sie 28 Punkte.
Es sind noch sechs Runden zu fahren und die Situation könnte sich ändern, vom Moto2-Champion von 2021 wird noch mehr erwartet. Seine bisher besten Ergebnisse waren der 7. Platz im zweiten Rennen in Indonesien und der 6. Platz im zweiten Rennen in Assen. Vier Top-10-Platzierungen zwischen Barcelona, Misano und Donington. Er kann und muss in den nächsten Runden besser abschneiden, beginnend in Imola am Wochenende vom 14. bis 16. Juli.
Gardner kritisiert MotoGP
Der australische Fahrer nahm viele Jahre lang an der MotoGP-Weltmeisterschaft teil und hatte beim Sprung in die MotoGP im Jahr 2022 große Probleme und bekam keine zweite Chance. Interviewed von Tanken Sie StudiosEr äußerte eine wichtige Kritik: „In der Vergangenheit gab es Fahrer, die in den niedrigeren Kategorien als der MotoGP blieben, und heute hat sich die Situation stark verändert. Alle Fahrer träumen von der Spitzenklasse und das Problem ist, dass die Hersteller ihre Hoffnungen ausnutzen, sie schnell und für sehr wenig Geld auf den Markt bringen. Wenn es nicht gut läuft, ist man nach einem Jahr unterwegs“.
Gardner wurde von KTM nach nur einer Saison abgelehnt und musste eine wichtige Entscheidung für seine Zukunft treffen: „Ich hätte zur Moto2 zurückkehren können, ich hatte diese Option. Aber ich hatte bereits vier Jahre dort verbracht und hatte nicht viel anderes zu tun, da ich bereits den Titel gewonnen hatte. Sicher wäre es mir gut gegangen, aber ich wollte eine neue Herausforderung. Schließlich wechselte ich zum Superbike„.
Remy und die MotoGP verändern sich, Gehälter inklusive
Der 25-Jährige aus Sydney glaubt, dass die MotoGP eine etwas komplizierte Phase durchlebt: „Es ist ein kritischer Moment. Aus diesem Grund haben sie das Sprintrennen eingeführt, um mehr Spannung zu bieten. Er erlebt eine ähnliche Phase wie die Formel 1. In der MotoGP ist es bei so viel Aerodynamik und Technik sehr schwierig zu überholen, die Motorräder geben viel Hitze ab und führen dazu, dass der Vorderreifen des Hintermanns überhitzt. Es gibt langweilige Rennen. Für mich müssen sie das technische Reglement der Motorräder ändern„.
Der Moto2-Weltmeister von 2021 sprach auch über die Gehälter der Fahrer: „In Anbetracht der erbrachten Opfer und dessen, was auf dem Spiel steht, sind die Gehälter heute niedrig. Ich glaube, in der Moto3 werden drei Viertel der Fahrer bezahlt, und sie werden nicht bezahlt, mit Ausnahme der Top 5. In der Moto2 werden meiner Meinung nach drei Viertel der Fahrer bezahlt. Im Ajo-Team bekam ich 80-100.000 Euro. In der MotoGP erwartet man einen großen Sprung, aber wenn man nicht unter den Top 10 ist, bekommt man maximal 300.000 Euro im Jahr. Wenn Sie konstant in den Top 7 sind, können Sie 800-900.000 Euro oder sogar 1 Million bekommen„.
Gardner ist mit dem Übergang zum Superbike zufrieden
Anschließend sprach der GYTR GRT Yamaha-Fahrer über seinen Wechsel in die Superbike-Weltmeisterschaft: „Früher war es eine sehr beliebte Liga mit großartigen Charakteren, vielen Schlachten und großer Seriosität. Dann gab es einen Rückgang. Rea hat jahrelang ohne große Konkurrenz gewonnen. In den letzten Saisons hat sich die Situation verbessert, das Interesse ist gestiegen. Ab Mitte 2022 fing ich an, mir die Meisterschaft anzuschauen, und ich fand, dass es Spaß machte, es schien eine gute Herausforderung für den Fall zu sein, dass es in der MotoGP keine Bestätigung gab. Ich sagte meinem Manager, er solle sehen, ob es bei SBK irgendwelche Möglichkeiten gäbe, am Ende gab es bei Yamaha und ich bin zufrieden„.
Der Sohn von Art ist mit dem Übergang zur WorldSBK zufrieden, er fährt gerne ein Serienmotorrad und auch das Fahrerlager, das „menschlicher“ und ruhiger ist als das der Weltmeisterschaft. Offensichtlich musste er sich auf etwas ganz anderes einstellen:“Früher bin ich Prototypen gefahren, jetzt sitze ich auf einem für den Rennsport umgebauten Straßenrad. Die Reifen sind sehr unterschiedlich und das Fahrrad bewegt sich mehr. Ich brauche Erfahrung„.
Foto: GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team