Ele fechou o primeiro semestre de 2023 com um duplo triunfo no TT Circuit Assen. Matteo Ferrari está agora em segundo lugar na classificação geral, apenas 8 pontos atrás do líder Jordi Torres. Nem tudo correu bem em algumas provas de MotoE, mas o piloto Felo Gresini não se queixa. Ele está totalmente na corrida pelo título, parte de uma dupla líder que construiu alguma margem sobre seus rivais. Situação que vai mudar no reinício? Ferrari destaca a consistência dele e de seu principal rival, a partir do início de agosto em Silverstone a discussão será ainda mais séria. Isso e muito mais em nossa entrevista, aqui está o que ele nos disse.
Matteo Ferrari, qual é o equilíbrio no meio da temporada?
As instalações estavam lá, mas não era óbvio começar bem. Nem começar de onde terminamos no ano passado, com a mesma velocidade, aliás até melhorou. Lamento não ter arrecadado o máximo, em algumas ocasiões poderíamos ter feito melhor, mas quando você começa a ganhar, às vezes não consegue trazer o máximo para casa. Lamentei o zero em Le Mans, assim como em Mugello, onde perdemos uma merecida vitória. Especialmente em Sachsenring: ter uma vantagem de meio segundo no FP2 e largar em 10º…
Em vez disso, foi o seu fim de semana em Assen.
Tenho de dizer a verdade: fui competitivo, mas em comparação com outras pistas não fui tão rápido. Na verdade, eu esperava corridas mais disputadas. Mas nas duas anteriores nem tudo correu bem, em Assen a tendência inverteu-se um pouco e chegámos a casa com 50 pontos, na minha opinião o nosso objetivo para todos os fins-de-semana. É positivo estar -8 desde o primeiro com 4 rodadas e 8 corridas ainda pela frente, e acima de tudo os outros pilotos estão caindo, então uma luta de mão dupla é esperada. Vamos tentar manter assim: fica mais difícil para muitos, é melhor ser dois!
Faltam 8 corridas, alguém ainda pode entrar… Ou não?
Pelo que vi até agora… Além de Jordi [Torres], sempre rápido e constante, diria que os outros pilotos se revezam. Se existe essa lacuna entre os dois primeiros e do 3º em diante é justamente porque tem havido resultados muito flutuantes. Porém, devemos sempre manter o foco e analisar todos os adversários. Uma corrida corre bem para Granado, outra para Casadei, ou vemos Mantovani, ou Spinelli, ou mesmo Garzo ou Krummenacher… Todos muito rápidos numa categoria que está crescendo, mas a consistência está fazendo a diferença.
Matteo Ferrari, como você administra um fim de semana com clima inconstante?
Definitivamente não é fácil, especialmente quando você está lutando pelo campeonato. Você tem que vencer, mas sem errar! Digamos que o Jordi, depois de Le Mans, tenha gerido um pouco melhor porque teve um pouco de vantagem e em condições um pouco mais complicadas por isso esteve mais tranquilo. Se, por outro lado, você tem que perseguir, sabe que tem que forçar mais, mas para mim conseguimos bem, com a única falha sendo a classificação em Sachsenring. Pode acontecer, ainda temos de descobrir bem esta moto, especialmente em piso molhado, mas aprendemos muito em Mugello e na Alemanha. Ele não nos penalizou muito na classificação, mas a partir de agora saberemos como nos comportar.
O tempo na pista é sempre curto. Ainda está causando problemas ou não?
É uma situação diferente a cada vez. Com certeza com mais ocasiões desse tipo a gestão fica um pouco mais fácil, se acontecer uma vez por ano pode ser bom ou ruim. A partir de agora teremos mais informações para melhor gerir as situações um pouco mais complicadas. No final, porém, é o mesmo para todos, então depende da abordagem: se você sempre trabalhar bem, pode trazer para casa as informações de que precisa, mesmo em condições menos que perfeitas.
O que você considera sua melhor corrida até agora e qual é a sua pior?
Não estou lá, no sentido de que se eu olhar em geral foi o meu melhor início de temporada na MotoE. Houve condições em que nos saímos melhor ou pior, mas não estou infeliz. Obviamente, largando em 10º em Sachsenring, eu sabia que era difícil vencer, mas bati o recorde mesmo assim. Bom, eu não esperava ir tão mal naquela classificação, errar totalmente na estratégia. Mas no geral volto para casa com três voltas mais rápidas, duas poles e seis pódios em oito corridas, com uma média de pódios. Na minha opinião, foram todas corridas muito boas.
Matteo Ferrari, como foi o ambiente em Mugello este ano?
Sempre especial! Foi bom voltar a ver o público: não foi o melhor de sempre em Mugello, mas ainda assim houve um aumento em relação ao ano passado. A meta esse ano foi alcançada, então precisamos melhorar sempre. Para mim, porém, foi exigente: tive muitos convidados, mais a pressão do jogo em casa. Experimentei-o bem do ponto de vista desportivo, embora lamento muito não ter ganho uma corrida após a pole, mas tirou-me muita energia. Sachsenring e Assen foram quase “férias”, com apenas a conferência de imprensa na quinta-feira! Ainda assim foi bom voltar: depois dos rumores do ano passado, este ano eles fizeram um bom trabalho.
Na sua opinião, o fator público também depende do custo dos ingressos?
Claro que os custos não são baixos, mas se compararmos com os bilhetes de F1… Não são baratos, mas os circuitos estão sempre cheios. Na minha opinião é mais sobre o serviço que é oferecido durante o fim de semana. Vejamos Le Mans, Assen, Sachsenring: além das corridas, há muitos shows no circuito, enquanto em Mugello não há mais nada. Talvez antes isso bastasse, hoje não. Em Misano, por outro lado, eles estão trabalhando melhor, para dizer que também é a área certa, com muitas atrações. Mesmo em Mugello tens de aprender a fazer isto, por isso as pessoas vêm ao circuito: é algo em que tens de trabalhar.
Agora faltam cinco semanas para a MotoE. Quais são os programas?
Tenho alguns dias de folga, 4-5 dias de descanso, depois tenho alguns testes agendados e terei que decidir se faço ou não a prova CIV à noite. Para ver se consigo fazer alguns testes com o Supersport. Parece um monte de cinco semanas, mas ainda há compromissos. Mesmo depois de Assen, fui atirar imediatamente!
Você tem outras atividades, mas uma pausa tão longa em um campeonato quebra o ritmo?
Digamos que depois de tantas voltas entre corridas e provas, umas férias são necessárias! Manter a concentração tão alta por muito tempo não é óbvio. Além da saúde física, se você está mentalmente cansado ainda não obtém resultados, então fazer uma pausa ajuda. Claro que precisamos continuar treinando como sempre, mas vou aproveitar a pausa para recarregar as energias, pois será um final de temporada com corridas muito acirradas.
Crédito da foto: motogp.com