Das Ziel ist es, Superbike zu erobern, das derzeitige Domizil von Ducati. Bald, besser wenn … sofort. BMW Motorrad kehrte 2019 in die Weltmeisterschaft zurück, hat aber bisher nur Enttäuschungen und nicht einmal einen Sieg eingefahren. In den drei Jahren von Tom Sykes war das deutsche Schlachtschiff zumindest auf einer Runde schnell, doch der Brite (sechs Podestplätze in drei Saisons) flog raus, weil ihm vorgeworfen wurde, er könne die Entwicklung nicht so lenken, dass BMW auch in der Runde schnell war Wettrennen. So traten die Deutschen mit Millionensound gegen Scott Redding an, der mit der Ducati 2020 ein Kopf-an-Kopf-Rennen gegen Jonathan Rea und im darauffolgenden Jahr gegen Toprak Razgtalioglu gespielt hatte. Aber ein Pferdewechsel ist schlimmer, als nachts zu gehen. „Scottones“ bisher bestes Ergebnis ’23 war ein siebter Platz. Jetzt steht auch Redding auf dem Grill. Der Mann der Träume ist der Türke und es wurden keine Kosten gescheut, um ihn Yamaha abzuringen: Es ist die Rede von einem Gehalt von 2,5 Millionen pro Saison, für eine unangekündigte Dauer, aber sicherlich zwei Jahre, vielleicht auch länger.
Chris Gonschor neuer technischer Direktor
Markus Schramm, der Bevollmächtigte der Motorradsparte, ordnete jedoch auch eine radikale Überarbeitung des technischen Organigramms an. Selbst mit Toprak zu scheitern, wäre nicht akzeptabel. Also auf zur Revolution. Neuer technischer Leiter und zugleich Verantwortlicher für den gesamten Motorsportbereich wird Chris Gonschor. Er tritt an die Stelle des Niederländers Marc Bongers, der zum General Manager befördert wird. Er hat faktisch eine Führungsrolle übernommen und wird daher nicht mehr vor Ort tätig sein. BMW kann sich nicht erklären, warum die M 1000 RR, die speziell zur Lösung der in der Superbike-Weltmeisterschaft aufgetretenen Probleme homologiert wurde, in dieser Saison überall gewinnt (British Superbike, MotoAmerica, Road Racing), während sie in der Spitzenklasse um den Einzug in die Top Ten kämpft . Nun liegt alles in Gonschors Händen. Es war offensichtlich, dass Toprak Razgatlioglu genaue Änderungsgarantien verlangte, BMW gab sie ihm.
Chi ist Chris Gonschor
Es ist kein neuer Name in der Superbike-Weltmeisterschaft. Es war tatsächlich Teil der technischen Struktur des Teams, das 2012/13 mit Marco Melandri kurz davor stand, den Titel zu gewinnen, bevor BMW sich entschied, sich zurückzuziehen. Gonschor kam aus dem Produktionsbereich und beschäftigte sich damals vor allem mit dem Fahrwerk, also mit der Konstruktion des Rahmens, der Schwinge und anderen Infrastrukturen. Nach seinem Ausscheiden aus der Weltmeisterschaft engagierte sich Gonschor wieder in der Produktion. Sein Projekt ist die HP4 Race, das 2017 auf den Markt gebrachte Supersport-Straßenmotorrad. Seit einigen Monaten ist er technischer Leiter des offiziellen BMW Motorrad-Teams in der Langstrecken-Weltmeisterschaft: Am Wochenende belegte er den dritten Platz Platz bei den 24h von Spa.
Der Zweifel, der bleibt
Die Wahl von Chris Gonschor scheint in die richtige Richtung zu gehen. Er ist ein talentierter Ingenieur, kennt das Unternehmen perfekt und ist ein Exportschlager in dem Bereich, der BMW heute am meisten zu schaffen macht, nämlich das Fahrwerk und die Fähigkeit, das Beste aus der neuen Generation von Pirelli-Reifen herauszuholen. Die Arbeit, die ihn erwartet, ist jedoch sehr heikel und geht über die Design- und Entwicklungsadresse hinaus. Es versteht sich von selbst, dass die BMW M 1000 RR ein sehr großes Potenzial hat und wer sich im Fahrerlager auskennt, ist davon überzeugt, dass sie vor allem aufgrund von Management- und Arbeitsorganisationsproblemen in der Garage nicht gewinnen wird. Um den echten Wendepunkt herbeizuführen, muss Gonschor große Veränderungen in der Struktur vornehmen und vertrauenswürdige Männer in verantwortungsvollere Positionen befördern. Tatsächlich bedeutet es, die Rolle von Shaun Muir Racing zu reduzieren, der britischen Antenne, die jedoch in den letzten Jahren immer enger mit BMW Motorrad verbunden war. Eine Herausforderung, die Ihre Handgelenke zum Zittern bringt, mehr als Manager denn als Techniker. Mit Topraks Ankunft wird die Zeit abgelaufen sein, bevor wir überhaupt beginnen. BMW muss bald gewinnen. Tatsächlich: sofort.