Alvaro Bautista neste 2023 é verdadeiramente imparável. Ele venceu onze das doze baterias disputadas nas primeiras quatro rodadas do calendário de Superbike. Ele só perdeu a Superpole Race na Indonésia, onde obteve sua única aposentadoria da temporada. Muitas vezes dominou e seus principais adversários não conseguiram preocupá-lo. Tudo parece estar “definido” para o bicampeonato do piloto espanhol.
Superbike, Bautista fala sobre seu domínio
Bautista tem 69 pontos de vantagem sobre Toprak Razgatlioglu, o segundo da classificação e que apesar dos esforços dele e da Yamaha não consegue opor-se ao seu domínio. O atual campeão de Superbike teve a oportunidade de explicar que não é de forma alguma um passeio no parque, ainda que a sensação fantástica com sua Panigale V4 R seja de grande ajuda: “De fora pode parecer fácil – ele disse Speedweek – mas não é assim. Em algumas corridas não poderia ter dado mais se um rival tivesse sido mais rápido, porque estava no limite. No entanto, quando você não precisa forçar muito, não há estresse extra. Você se sente confortável na bicicleta e se diverte. Eu dirijo relaxado e posso me concentrar em ser preciso, evitando erros. Não olho os tempos, só as voltas que faltam“.
A combinação Alvaro-Ducati é mortal e há mais pilotos que notaram que ele pode rodar sem estar constantemente no limite. Jonathan Rea afirmou isso várias vezes, enfatizando que, ao invés disso, com a Kawasaki Ninja ZX-10RR ele sempre tem que fazer algo extra para tentar alcançar certos resultados. E isso, claro, também pode levá-lo a cometer erros.
Alvaro e a mudança de 2019
2022 destacou o quanto Bautista amadureceu em relação a 2019, seu ano de estreia na Superbike em que havia jogado fora o título. Podia ter levado a Ducati ao triunfo já nessa altura, mas foi protagonista de uma série de quedas que ajudaram a recuperação e o triunfo de Rea: “Em comparação com 2019 – explica – agora tenho tudo sob controle. Naquela época, eu era incrivelmente dominante nas primeiras corridas, mas era rápido sem controle. Queria ir um segundo mais rápido que os outros em cada volta, mas era impossível“.
O piloto espanhol mudou a sua abordagem e isso, combinado com uma Ducati Panigale V4 R melhorada, ajudou-o a tornar-se campeão do mundo de SBK: “Hoje eu sei qual é o meu máximo – ele adiciona – e, se for suficiente para fugir, é perfeito. Se for apenas para o 5º lugar, não vou mais longe. Naquela época eu queria alcançar vitórias incríveis, agora só quero fazer o meu melhor“.
Foto: Ducati