Rennen mit hohem Spektakulärwert, wie immer zahlreich anwesendem Publikum, einigen Kontroversen und glücklicherweise hatten alle Unfälle, die sich ereigneten, keine schwerwiegenden Folgen für die beteiligten Piloten. Dies sind die charakteristischen Elemente der Ausgabe 2023 des North West 200, dem großen Klassiker des Dreiecks zwischen Portstewart, Coleraine und Portrush, der einen Samstag mit sehr hochkarätigen Straßenrennen hervorbrachte. Bei den Superbikes setzte sich erneut Glenn Irwin durch, der beide geplanten Rennen gewann (Hauptrennen, unterbrochen von einer doppelten roten Flagge, inklusive) und die Panigale V4 R von Paul Birds BeerMonster Ducati-Team zähmte. Für GI2 gibt es bei den Superbikes beim NW200 acht Siege in Folge, während Alastair Seeley insgesamt 29 Siege errang, Richard Cooper bei den Supertwins dominierte und Davey Todd im Supersport eine Show ablieferte.
Ein Unfall eröffnet den North West 200-Renntag
Den Auftakt bildete das erste Rennen der Supertwin-Klasse, das ursprünglich für Donnerstagabend geplant war Renntag vom Samstag, 13. Mai, ist es nicht notwendig, eine längere Spannungsphase zu reservieren. Als die Rennleiter Jeremy McWilliams, Richard Cooper und Adam McLean in der vorletzten Runde gestartet waren, wurde das Rennen mit der roten Flagge abgebrochen. Eine durch den Unfall verursachte Unterbrechung im Abschnitt Dhu Varren mit dem Spezialisten von Straßenrennen Michael Sweeney beteiligt. Beim Transport ins Royal Victoria Hospital gab sein Gesundheitszustand zum Glück keinen Anlass zur Sorge, so dass wir uns nach einer halben Stunde Wartezeit wieder auf den Weg machten und die ursprüngliche Distanz von vier Runden des Dreiecks einhielten.
RICHARD COOPER DOMINATOR DES ERSTEN SUPERTWIN-RENNENS
Im Vergleich zur ersten Route schuf Richard Cooper in diesem zweiten Fall buchstäblich ein Vakuum. Ein souveräner Sieg, besiegelt durch den Rundenrekord in dieser Kategorie von 4’47’677, bescherte dem KMR Kawasaki-Team von Ryan Farquhar den Triumph, das wiederum das Podium erreichte. Die Plätze zwei und drei gingen an Paul Jordan (mit dem damit verbundenen Risiko für Metropole in der ersten Runde) und Adam McLean, der vierte an Jeremy McWilliams, der mit dem Ersatzmotor des Paton S1-R von JMW Bayview Racing fuhr. Dies unterstreicht den sensationellen neunten Platz eines wilden Francesco Curinga, während Stefano Bonetti, der wiederum von Ian Loughers ILR/Frog Racing Team auf Paton eingesetzt wurde, mit den Top 5 im Visier aufgeben musste.
DAVEY TODD’S BIS UNTER DEN SUPERSPORTERN
Gut gemacht, Zugabe! Das Rennen am Donnerstag war spektakulär, ebenso wie die Revanche des Supersport am Samstag, die mit dem Sieg von Davey Todd erneut entschieden wurde. Der amtierende britische Superstock-1000-Meister erzielte mit Padgetts Honda einen großartigen Doppelsieg und setzte sich in einer elektrisierenden letzten Runde gegen Richard Cooper durch. Die beiden überholten sich mehrfach, zumindest bis zur Gegenoffensive der Guten DT an der Juniper-Schikane. Ein gelungener Rahmen für den neuen Star von Straßenrennen, am Ende von 6 sehr engen Runden, in denen zeitweise bis zu 6 Fahrer in weniger als 1 Zoll eingeschlossen waren. Unter diesen Peter Hickman, Dritter bei Triumph. Das Podium verschwindet für die Ducati Panigale V2, angeführt von Alastair Seeley auf dem sechsten Platz, während unser Stefano Bonetti mit der Yamaha R6 Gomma Racing den vierzehnten Platz belegte.
GLENN IRWIN GEWINNT DAS ERSTE NORTH WEST 200 SUPERBIKE-RENNEN
Von den Supersports gingen wir zum ersten Rennen der Superbikes über, leider auch unter diesen Umständen, das vorzeitig in der vierten der sechs geplanten Runden mit der roten Flagge endete. Glenn Irwin, der sich in diesem Moment an der Spitze befand, konnte seinen siebten Sieg in seiner Karriere beim North West 200 unter den Superbikes feiern und kehrte zu diesem Anlass zurück, um die Farben von Paul Birds BeerMonster Ducati-Team zu tragen. Mit der Panigale V4 R #1 hatte er jedoch alle Hände voll zu tun, um Davey Todd (Padgetts Honda, 2.) und Dean Harrison (DAO Racing Kawasaki, 3.) aufzuhalten, und erlebte in den ersten Runden sogar einen Moment der Panik. Ein Kontakt mit Alastair Seeley (der später in Runde 3 ausschied) in Ballysally führte zu einer Entschuldigung des 28-fachen NW200-Siegers. Michael Dunlop war aufgrund eines Problems ebenfalls außer Konkurrenz, während zwei Veteranen vom Kaliber Michael Rutter (mit seiner eigenen Honda RC213V-S!) und John McGuinness (Honda Racing UK) Arm in Arm auf den Plätzen vier und fünf landeten.
COOPER BIS UNTER DEN SUPERTWINS
Wie im ersten Rennen, mehr als im ersten Rennen. Richard Cooper mit der Kawasaki 650 des KMR-Teams von Ryan Farquhar bestätigte auch im zweiten Rennen der Supertwin-Klasse seine Unentschlossenheit. Der ehemalige offizielle BMW Motorrad-Fahrer (der sogar in der Superbike-Weltmeisterschaft vertreten war) eroberte so schnell wie möglich das Kommando, lief buchstäblich davon und holte sich seinen zweiten Sieg in zwei für diese Kategorie geplanten Rennen. Vor Coops lag der 4″8 ewige Jeremy McWilliams, mit 59 Jahren Zweiter bei Paton JMW Bayview Racing, während Adam McLean (Kawasaki JMcC Roofing Racing) als Dritter das Podium komplettierte. Nach dem bitteren Ende von Rennen 1 glich Stefano Bonetti mit einem guten fünften Platz auf Paton Team ILR/Frog Racing aus, erneut in den Top-10 Francesco Curinga: 9. und 10. in den beiden Rennen.
DUNLOP-CHAOS BEIM NORTH WEST 200
Nach dem sogenannten „Carbon-Räder-Gate” am Donnerstag mit dem Ausschluss der FHO Racing BMWs aus der Superstock-Wertung (und der anschließenden Entscheidung des Teams, das Treffen aufzugeben) wegen der Einführung von Carbonfaser-Felgen Dreieck Es ist ein neuer Fall aufgetaucht. Mit tragikomischen Implikationen, könnte man sagen. Da die letzten beiden Rennen näher rücken (Superstock-Rennen 2 und Superbike-Hauptrennen), hat der Rennleiter angekündigt, dass die Distanz beider Wettbewerbe von 6 auf 5 Runden verkürzt wird. Der Grund? Aus Sicherheitsgründen ging eine Anfrage von Dunlop ein, zusammen mit Metzeler einer der beliebtesten Reifenlieferanten. „Jetzt geht das schon wieder los!“, lautet der häufige Ausruf, der aus der Erinnerung an die Probleme der anglo-japanischen Beläge hervorgeht, auf die wir in der vergangenen Ausgabe gestoßen sind. In Wirklichkeit handelte es sich offenbar um ein (glamouröses) Missverständnis. Dunlop wies darauf hin, dass die Anfrage zwar von Dunlop formuliert worden wäre, aber im Sinne von… Michael, oder dem Fahrer! Als Reaktion darauf wies das CotC darauf hin, dass es sich um mehrere Piloten gehandelt habe.gummiert„Dunlop (und nicht nur Michael) hat nach Rücksprache mit den Technikern des Mutterkonzerns ausdrücklich darum gebeten, die Rennen aus Sicherheitsgründen zu verkürzen. Eine Schmährede, die vermutlich auch in den kommenden Tagen im Ton von Pressemitteilungen und Gegenpressemitteilungen weitergehen wird.
SUPERSTOCK IM ZEICHEN VON SEELEY
Nach dieser (erklärenden) Episode begann das zweite Rennen des Rennens, das der Superstock-Klasse vorbehalten war, wiederum mit einigen Wendungen. Nicht im Namen des Siegers, sondern des üblichen Alastair Seeley, der am 29. Platz zum Hurra kam Dreieck und gleichzeitig den 30. Sieg beim TAS Racing-Event für Hector und Philip Neill bescheren. Mit der M 1000 RR Nr. 34 unter dem SYNETIQ-Banner befand sich BMW zum Zeitpunkt der x-ten Enthüllung der roten Flagge an der Spitze, die unter diesen Umständen durch den Bruch von Davey Todds Padgetts Honda in der Nähe von Metropole verursacht wurde. Der Sieg ging also an Seeley, Michael Dunlop (Hawk Honda) und Dean Harrison (DAO Kawasaki) komplettierten das Podium, wobei unsere beiden Fahnenträger gewertet wurden. Stefano Bonetti belegte mit Honda Consonni den neunzehnten Platz, der zweiundzwanzigste Andrea Majola belegte bei seiner Teilnahme am NW200 den Beweis.
FEATURE RACE CON JAMES HILLIER KO
Unerwarteterweise ohne weitere Verschiebungen, al Dreieck Auch das mit größter Spannung erwartete Rennen, das Superbike Main Race, konnte durchgeführt werden, allerdings getrübt durch eine doppelte Anzeige der roten Flagge. Der erste, am Ende der ersten Runde, dank des Sturzes von James Hillier bei der Juniper-Schikane. Der OMG Racing Yamaha-Fahrer wurde ins Royal Victoria Hospital transportiert, sein Zustand gibt jedoch keinen Anlass zur Sorge.
IRWIN VINCE LA MAIN RACE DELLA NORTH WEST 200
Nach dieser ersten Unterbrechung ging das Hauptereignis des NW200 über die Bühne und sorgte für einen hitzigen Vierer-Vergleich. Insbesondere Glenn Irwin (BeerMonster Ducati), Alastair Seeley (TAS BMW), Dean Harrison (DAO Kawasaki) und Michael Dunlop (Hawk Honda) kämpften, zumindest bis zu einer weiteren roten Flagge. Bei dieser Gelegenheit wurde der junge Mike Browne in der dritten der fünf geplanten Runden vom Unfall ohne ernsthafte Folgen abgewiesen, was dem gebürtigen Carrickfergus seinen achten Sieg bei den Superbikes beim NW200 bescherte. Eine schöne Rückkehr für ihn mit PBM Ducati, die der Panigale V4 R den Sieg bescherte, nachdem sie mit der Zweizylinder-Panigale R sowie mit Kawasaki und BMW erfolgreich war.