1,5 milhão: esta é a quantia que a Yamaha ofereceu a Toprak Razgatlioglu para convencê-lo a renovar o contrato de Superbike. “Fizemos uma oferta pesada para mostrar a ele o quanto nos importamos” confirma Andrea Dosoli, chefe de atividades esportivas da Yamaha Europa. O gerente permanece vago sobre o tamanho da soma”,mas é uma boa figura, porque a competição para vencer é grande…” Se assinasse, o talento turco Campeão do Mundo de 2021 ganharia quatro vezes o salário que Álvaro Bautista arrebatou à Ducati para a renovação de 2024, tornando-se (de longe) o piloto mais bem pago de toda a Superbike. O segundo é Jonathan Rea, que arrecada 1,2 milhão da Kawasaki, além de uma mesa de prêmios substancial.
MotoGP, estrada bloqueada?
Premissa: se a Yamaha está fazendo tanto esforço para manter Toprak próximo na Superbike, isso significa que não há interesse em colocá-lo no MotoGP. Portanto, a audição do mês passado não teve sucesso, evidentemente eles têm outros planos para a primeira classe em Iwata. “Toprak não vai para o MotoGP. Fizemos com que ele crescesse para se tornar uma estrela de Superbike e por isso estou convencido de que ele vai ficar aqui” garante Kenan Sofuoglu, ex-(cinco) vezes Campeão do Mundo de Supersport, senador turco e plenipotenciário do motociclismo daquele país. O empresário de Toprak está pressionando nessa direção por dois motivos: no MotoGP Toprak seria um estreante, uma grande incógnita, e não poderia se aproximar de compromissos semelhantes. Além disso, na frente das Superbike não existe apenas a oferta da Yamaha, mas também outras, até superiores…
Honda e BMW iriam enlouquecer
A BMW, em particular, parece disposta a enlouquecer para garantir Razgatlioglu. A introdução da M 1000 RR, um verdadeiro concentrado de tecnologia, está a fazer os alemães vencerem vários campeonatos de Superbike de alto nível (BSB, MotoAmerica) mas no Campeonato do Mundo faltam resultados, de facto estão cada vez piores. Todos no paddock sabem que o problema é a gestão técnica, não o potencial do veículo e dos pilotos. Que, em vez disso, estão todos na grelha, até mesmo Scott Redding, que no ano passado foi considerado o salvador do país. Os britânicos pressionam os líderes alemães a colocar as mãos em suas carteiras (de novo …) e aumentar as apostas para tomar Toprak. Depois, há a Honda, que tem uma situação mais ou menos semelhante. Também da frente da HRC parece que uma proposta substancial chegou à comitiva turca.
Porque a Yamaha está na pole position
A chave de tudo são as recompensas. Na verdade, o engajamento é apenas uma parte da renda dos motoristas, depois há os bônus de colocação. Bautista, por exemplo, tem um baixo fixo mas termina como um Rei. Toprak sabe muito bem que com a Yamaha R1 tem mais garantias de obter resultados do que BMW ou Honda. Portanto, mesmo que o lance seja menor, a conta ainda aumentaria. Segundo: a Yamaha Europa tem como aliada a poderosa filial turca, que está pressionando para que o negócio seja concluído muito em breve. Terceiro: Toprak pediu um compromisso de vários anos, não apenas de dois anos. E a Yamaha disse que sim.
“Como eu projetei meu sonho” a biografia de Adrian Newey o maior engenheiro de F1 disponível na Amazon