Όποιος καταλαβαίνει τα Superbikes υποψιαζόταν ότι η μείωση του περιοριστή της Ducati κατά 250 σ.α.λ. δεν θα εμπόδιζε τον Alvaro Bautista να κυριαρχήσει στη σκηνή, όπως συμβαίνει εδώ και ένα χρόνο. Ο αγώνας 1 επιβεβαίωσε τις προβλέψεις, πράγματι η υπεροχή του μικρού Ισπανού ήταν ακόμη πιο συντριπτική από ό,τι θα περίμενε κανείς. Ο Bautista είναι ένας ανύπαντρος που κουμαντάρει: το Panigale V4 R είναι μια κυρία μοτοσικλέτας, αλλά προσπαθήστε να αφαιρέσετε το νούμερο 1 από τη βαθμολογία και να παρατηρήσετε πώς θα ήταν η κατάσταση. Απλά, η Ducati δεν θα κέρδιζε, τουλάχιστον όχι τόσο πολύ. Η Yamaha και η Kawasaki θα τα έπαιζαν μεγάλα με τους συνηθισμένους Toprak Razgatlioglu και Jonathan Rea στο βάθρο του Montmelò δίπλα στο ατμόπλοιο της Μαδρίτης. Τα δύο πρώην πρωταθλήματα πήραν εξαιρετικά δευτερόλεπτα. Δεδομένου ότι ο Alvaro μόλις ανανέωσε με τους Reds, οι Ιάπωνες πρέπει απλώς να σηκώσουν τα μανίκια τους, τίποτα άλλο από έναν ρυθμιστικό αλγόριθμο…
Αλβαρίτο, υπέροχοι αριθμοί
Για τον Alvaro Bautista είναι η τέταρτη κατά σειρά επιτυχία σε αυτή την πίστα. Πέρυσι κυριάρχησε στον αγώνα 1 και στο Sprint ξεκινώντας από την πέμπτη θέση του grid, αυτή τη φορά ήταν όλα κατηφόρα. Τώρα υπάρχουν 41 θρίαμβοι σε 143 αμφισβητούμενους αγώνες, ήδη εννέα αυτή τη σεζόν. Με αυτόν τον ρυθμό, ο αναβάτης της Ducati θα ξεπεράσει εύκολα το “προσωπικό” του ρεκόρ των δεκαέξι επιτυχιών σε ένα χρόνο, που πέτυχε το 2019 και το 2022, και πάλι με το Panigale V4 R. Curiosity: στο Montmelò ο Bautista σημείωσε τον καλύτερο τερματισμό της καριέρας του στο MotoGP, πέμπτος θέση το 2010 με τη Suzuki. Με εκείνη την ευκαιρία, οι Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa και Casey Stoner ανέβηκαν στο βάθρο: στο Superbike, σήμερα, δεν υπάρχουν τέτοια ιερά τέρατα ικανά να βάλουν αλάτι στην ουρά τους.
Ανατριχίλα και χέρια υψωμένα
Το μόνο πρόβλημα της ημέρας για τον Άλβαρο Μπαουτίστα ήταν να πάρει διπλό ξεκίνημα. Στον τέταρτο από τους είκοσι γύρους, όταν είχε ήδη κερδίσει ένα δευτερόλεπτο από όλους, ο Έρικ Γρανάδο πέταξε στη στροφή έντεκα, παραμένοντας ακίνητος στο έδαφος. Στη συνέχεια ανέκτησε τις αισθήσεις του αλλά μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο της Βαρκελώνης για εξετάσεις λόγω τραυματισμού στο κεφάλι. Μετά τη διακοπή, ο αγώνας ξεκίνησε ξανά στους υπόλοιπους 17 γύρους, αλλά τίποτα δεν άλλαξε. Πράγματι, το δέλτα μεταξύ Bautista και των ανθρώπων μεγάλωσε ακόμη περισσότερο: μετά από τέσσερις γύρους είχε περισσότερα από δύο δευτερόλεπτα, θα είναι εννέα στο τέλος, αλλά επειδή ο Alvarito έκανε τα τελευταία 2-300 μέτρα με ρυθμό βαδίσματος, περνώντας τη γραμμή του τερματισμού με το σηκωμένα τα χέρια.
Πόλεμος στην οικογένεια Ducati
Πίσω του στην εκκίνηση, η μάχη μαίνεται μεταξύ του Michael Rinaldi, του επίσημου αναβάτη της Ducati, και του Axel Bassani, ο οποίος σαν ένα καλό μυρμήγκι αγώνων εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση για να σκαρφαλώσει από την κοιλιά του grid. Ο πρώτος που άναψε την ασφάλεια ήταν ο Ρινάλντι, αλλά η σκληρή επαφή δεν έκανε ζημιά. Η απάντηση του Bassani, από την άλλη πλευρά, είναι: Ο Michael, βοσκός, κατέληξε να ξαπλώνει. Ο Άξελ δέχθηκε ποινή μεγάλου γύρου, επιστρέφοντας σε τροχιά μεταξύ Λοκατέλι και Αέγκερτερ. Ωστόσο, η κατάρρευση των ελαστικών στον τελικό τον υποβίβασε στην έβδομη θέση. Άχρωμη απόδοση του Danilo Petrucci, δέκατος περισσότερο από είκοσι δευτερόλεπτα πίσω από τον Bautista. Η εντύπωση είναι ότι ο αναβάτης της Ούμπρια στοχεύει ήδη στο μπαλαντέρ με την επίσημη Ducati στο MotoGP στο Le Mans.
“58” η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον εξαιρετικό Marco Simoncelli, στο Amazon
