Auf der Rennstrecke von Jerez, wo er weiterhin den Rekord von sieben Siegen hält, ist Valentino Rossi zurückgekehrt, um seine Fans zu begeistern. Er war trotz seines Abschieds am Ende der Saison 2021 immer noch der gefragtesten im MotoGP-Fahrerlager und kann sich heute mit seinem eigenen Team rühmen, das viel Zufriedenheit bietet. Sein Schüler Francesco Bagnaia hat die Führung in der Gesamtwertung wiedererlangt, er wurde zum Yamaha-Botschafter ernannt, aber VR46 wird den Vertrag mit Ducati mindestens bis 2024 respektieren.
Die neuen Erfahrungen von Valentino Rossi
Vater zu sein ist nur die letzte seiner Erfahrungen, bald wird er sich einen weiteren geheimen Traum erfüllen. Beim legendären 24-Stunden-Rennen wird der neunmalige Weltmeister noch nicht an den Start gehen, seine Teilnahme wird erst im nächsten Jahr erwartet. 2023 wird er im Rahmenprogramm die beiden 55-minütigen Road to Le Mans-Rennen des Michelin Le Mans Cup bestreiten. Die Erfahrung auf vier Rädern im Fanatec GT WCE lässt ihn weiter von Adrenalin und Geschwindigkeit leben,“eine Sensation, die fast mit der einer MotoGP vergleichbar ist“, beschrieb er in einem Interview mit der spanischen Ausgabe von Motorsport. „Aber mit etwas mehr Sicherheit“.
Beziehungen zu Yamaha
Bei den Zukunftsplänen steht Valentino Rossi vor einer schwierigen Entscheidung. Die neue Rolle des Yamaha-Botschafters erfordert, dass er die Partnerschaft zwischen dem japanischen Hersteller und dem Mooney VR46 Racing Team in Betracht zieht. Die bisherigen Ergebnisse sind überraschend, Marco Bezzecchi hat seinen ersten Sieg in der Königsklasse eingefahren und will sich einen Platz im Ducati-Werksteam erkämpfen. Vielleicht vor einer hypothetischen Fahrt des Tavullia-Teams mit den YZR-M1s. „Ich würde gerne das VR46-Rennen mit der Yamaha sehen, weil ich ein Yamaha-Fahrer bin“, aber die Japaner müssen ein konkurrenzfähiges Motorrad aufbauen. Ein mehrfach wiederholtes Konzept, das Verbesserungspotenzial hat, auch wenn es seit einiger Zeit “Die technische Situation ist kompliziert“.
Der Rückgang des Publikums in der MotoGP
Ducati liegt klar vorne, alle anderen folgen im Moment. Der Hersteller Borgo Panigale hat große Investitionen in personelle und technische Ressourcen getätigt, die japanischen Marken sind ins Hintertreffen geraten. Ohne eine Trendwende oder zumindest eine Neuausrichtung wird es schwierig, den VR46 mit Iwata zu verknüpfen. Ein herber Schlag für den italienischen Motorradsport, obwohl die MotoGP-Fans nach dem Abschied von Valentino Rossi absehen. „Als ich dort war, interessierten sich viele Leute für Motorräder, jetzt ist alles wieder so wie vor meiner Ankunft“. Die Einführung von Sprintrennen ist eine gute Idee, aber wir müssen noch etwas warten, um die Auswirkungen zu sehen. „Die Meisterschaft ist spannend geworden, seine auf der Tribüne und im Fernsehen“.
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