Nach der Pressekonferenz, in der die Neubesetzung von Alvaro Bautista für 2024 angekündigt wurde, trafen für Ducati negative Nachrichten ein. Tatsächlich haben die FIM und die Dorna die 250 U/min-Reduzierung der Panigale V4 R ab dem für dieses Wochenende geplanten Rennen in Barcelona formalisiert. Eine Messung, die nach der Analyse der Leistungen in den ersten drei Läufen des Superbike-Kalenders 2023 durchgeführt wurde.
Das Bolognese-Bike geht damit auf 15.850 U / min, eine zweite Kürzung nach der bereits Anfang 2019, als Bautista bei seinem SBK-Debüt auf Rot dominierte. In der Pressemitteilung wurde auch angegeben, dass Kawasaki sich dafür entschieden hat, 5 Konzessionspunkte zu verwenden, um von zusätzlichen 250 U / min zu profitieren, wodurch auf 14.850 gestiegen wird. Alles unverändert in Bezug auf die anderen Häuser.
Superbike, Wut auf Ducati: Marco Barnabò spricht
Offensichtlich hat Ducati die Entscheidung von FIM und Dorna überhaupt nicht gut aufgenommen. Nur im Werksteam von Aruba Racing gibt es keine Unzufriedenheit, auch nicht bei den unabhängigen. Zum Beispiel das Team Barni Spark Racing, das sich entschieden hat, offiziell Stellung zu beziehen.
Teamchef Marco Barnabò sprach auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya und machte nach der verabschiedeten Maßnahme Luft: „Für ein privates Team ist es schwierig zu versuchen, auf dem Niveau der offiziellen zu bleiben. Wenn diese laufenden regulatorischen Änderungen passieren, denke ich, dass es sich nicht lohnt, all die Investitionen zu tätigen, die wir tätigen, um zu versuchen, Ergebnisse zu erzielen. Und wenn sie dir 250 Runden wegnehmen, weil Bautista drei Rennen in Folge gewinnt, mit Kawasaki, die stattdessen sechs Jahre lang gewonnen hat, ohne dass etwas passiert ist … Ich finde mich mit einem Fahrer wieder, der keinen Vorteil hat, weil er unter ihnen ist der schwerste in der Gruppe und mit 250 U / min weniger“.
Private Teams bestraft und die Situation im Supersport
Barnabò hält es für nicht richtig, auch die Fahrer unabhängiger Formationen zu bestrafen: „Es ist nicht so, dass nur Ducatis vorn sind. Es gibt Bautista, dann gibt es Yamaha und die anderen. Er gewinnt, warum muss man all jene bestrafen, die mit dieser Marke unterschiedslos Rennen fahren? Apropos Auszeichnungen, das private Team verschickt 250 Kilo weniger in Kisten als das offizielle Team. Entweder wir sorgen dafür, dass wir immer alle gleich sind oder es ist nicht fair, dass wir nur Pech haben und nicht die Vorteile“.
Der italienische Manager erwähnt auch den Fall Supersport, eine andere Kategorie, in der er präsent ist und in der es in Bezug auf die Regeln Situationen gibt, die ihm nicht sehr gefallen: “2022 gewann Ducati ein Rennen, nicht die Meisterschaft. Wir kommen dieses Jahr an, zwei Rennen werden gewonnen und das Reglement sieht eine Anpassung nach drei vor, stattdessen haben sie es nach zwei gemacht und uns auch dort bestraft. Ich verstehe nicht … Kannst du nicht mit Ducati gewinnen? Kann ein Fahrer mit Ducati nicht gewinnen? Es ist nicht so, dass alle gewonnen haben und es eine Vormachtstellung gibt. Und Sie können mich nicht auf das Niveau des Werksteams setzen“.
Barnabò wütend auf Dorna und FIM
Der Leiter des Barni Spark Racing Teams hebt einen weiteren wichtigen Aspekt aus technischer und wirtschaftlicher Sicht hervor: „Wir arbeiten mit technischen Sponsoren zusammen, um die Leistung zu verbessern. Aber wenn Sie sie verbessern und Sie dann bestrafen, dann fragen sich diese Sponsoren, warum sie etwas Neues machen müssen, wenn diese Dinge passieren. Es besteht die Gefahr von Desinteresse und Sie können sogar Sponsoren verlieren. Wenn einer arbeitet und es gut macht, wird er hier bestraft. Dann können wir genauso gut einen zahlenden Fahrer nehmen, dann, wenn Sie als Erster oder Letzter ankommen, Amen. Es wird nutzlos, Investitionen zu tätigen. Es wird nie passieren, dass ein privates Team etwas gewinnt, wie es vielleicht vor zehn Jahren der Fall war“.
Diskutiert wird auch der Zeitpunkt, mit dem die Drehzahlabsenkung der Panigale V4 R kommuniziert wurde: „Können Sie mir das am Donnerstagmorgen sagen? Ich bin zum Testen hierher gekommen und habe 13.000 Euro für ein Fahrrad ausgegeben. Jetzt sind wir mit den Runden raus. Wir haben 5.000 Euro pro Track-Only-Fahrer ausgegeben. Was machen wir? Jetzt wachen sie auf und beschließen zu bestrafen. Es gibt keinen Respekt vor der arbeitenden Bevölkerung, wenn Sie es am Donnerstagmorgen melden. Es kostet Millionen, diese Meisterschaft zu machen“.
Barnabò ist sich sicher: Bautista wird trotzdem gewinnen
Barnabò hat keine Zweifel, dass Bautista mit Verdienst in der Superbike-Weltmeisterschaft gewinnt, es ist nicht nur eine Frage des Motorrads und/oder des Gewichts: „Alvaro hat gewonnen, weil er gut ist, nicht weil das Motorrad schneller fährt. Wir können niemanden dafür bestrafen, dass er gut ist“.
Seiner Meinung nach wird es für Bautista keine besonderen Änderungen geben und nur die unabhängigen Teams werden am meisten unter der gestern offiziell getroffenen Entscheidung leiden: „Sie haben uns die 250 Runden von 2019 nie zurückgegeben und in der Zwischenzeit haben wir nicht gewonnen. Bautista hat erst letztes Jahr gewonnen. Warum hat Ducati das Motorrad gebaut, das mit den ursprünglichen 16.200 und 16.400 auf der Strecke dreht, wenn es jetzt 15.850 Umdrehungen hat? Hier arbeiten wir hart und geben sogar Geld aus, um ein Zehntel zu finden, aber dann nehmen sie vielleicht zwei weg. Für Bautista ändert sich nichts, jetzt wird er sowieso alle drei Rennen des Wochenendes gewinnen. Dorna wäscht sich die Hände davon, weil sie jedenfalls sagt, sie habe etwas getan, um es einzuschränken. Er wird trotzdem gewinnen, aber wir werden noch weiter zurückgehen“.
Foto: Barni Spark Racing Team