La malédiction de Marc Marquez continue et cette saison de MotoGP commence également en montée et au nom des blessures. Après les quatre opérations de l’humérus droit, les deux cas de diplopie, voici la rupture du premier métacarpien de la main droite qui lui coûte plus cher que prévu. Evidemment il n’y a pas les conditions pour prendre des risques et la leçon de Jerez est restée bien gravée dans l’esprit du champion. Mais combien coûte Honda…
Marc Marquez… fin du sort
Jusqu’en 2019, il était considéré comme un chat aux sept vies, capable de tomber sans se faire mal. Il était devenu une vedette à deux roues pour le courage de se pousser jusqu’à la limite et au-delà, un funambule intrépide qui a étudié le tracé de la piste en glissant presque exprès. En pratique, il s’est efforcé de comprendre tous les secrets du circuit, une stratégie de course folle qui lui a permis de remporter six titres MotoGP en sept ans. De ses débuts en 2013 à ce dramatique accident à Jerez le 19 juillet 2020, il a accumulé 121 accidents, 163 à ce jour.
Son rêve jamais trop caché était d’égaliser les neuf titres mondiaux de Valentino Rossi, le seul véritable rival qui à l’ère moderne parvient encore à rester devant lui dans les annales du motocyclisme. Au cours de la dernière décennie, Marc Marquez n’a eu aucun rival, du moins jusqu’à ce qu’il se casse le bras. Le championnat MotoGP 2023 devait être l’année de la rédemption, du retour épique de la légende, mais cette fois aussi il devra sans doute dire adieu à ses espoirs de champion. Rien n’est impossible pour le champion de Cervera, mais il faudra aussi comprendre quel genre de sensations il pourra instaurer avec sa Honda RC-V, qu’il a quittée après la première course à Portimao.
Retour au Mans avec 7 points au classement
La victoire d’Alex Rins à Austin ne signifie pas la fin des problèmes techniques, mais pour l’instant le vrai point d’interrogation reste Marc Marquez. Le retour au Texas semblait évident, certainement à Jerez, cependant, dr. Roger de Oña et le personnel de l’hôpital Ruber Internacional de Madrid ont déconseillé de prendre ce risque. “Hier, nous avons fait un autre scan CAT», lit-on dans le communiqué diffusé mercredi 26 avril. “Et il a été confirmé que, bien que la blessure évolue favorablement, l’os n’est pas encore guéri et la course est risquée“.
Prochain espoir au Mans dans deux semaines, sa présence dans le paddock de Jerez est probable, également à des fins commerciales. En prévision de meilleurs temps sur la piste, avec son manager Jaime Martinez, ils essaient au moins de maintenir l’image et le centre de gravité financier élevés. L’annulation de la manche au Kazakhstan ne joue certainement pas en sa faveur, dans les comptes il y a 37 points potentiels en moins et son classement reste ferme à 7. Le temps presse et bientôt la patience du top management de Honda qui a de reporter à 2024 la course au titre mondial. À ce stade, il pourrait déjà être trop tard pour évaluer ce qu’il faut faire à l’avenir et les jeux de marché déjà réalisés.
L’avenir en MotoGP est inconnu
HRC attend avec impatience d’entendre d’autres développements d’Alex Rins et de parier sur lui pour l’avenir. Avec un salaire certes pas aussi faramineux que celui de Marc Marquez, environ 15 millions d’euros annuels, pour un total de 60 millions au terme du contrat de quatre ans. Alberto Puig n’a certainement pas fait une manœuvre sage qui a également dû faire face à la malchance, même si dans un sport comme le MotoGP, l’inattendu est toujours au coin de la rue et aucun pilote ne connaît le succès éternel.
Comme s’en souviendront les experts motocyclistes d’un certain âge, dans la seconde moitié des années 80, Freddie Spencer a été contraint de signer un contrat à points en raison de trop nombreuses absences. Après le double titre en 1985, il est devenu un absent chronique, également en raison du syndrome du compartiment du poignet dont l’existence était inconnue à l’époque. Jusqu’au passage à un autre constructeur qui l’amène vers la fin de sa carrière. Un scénario que même Marc Marquez risque de réciter. En effet, à ce rythme il sera difficile de trouver une marque gagnante avec laquelle tenter le rachat après la longue parenthèse Honda.
Photo: FacebookMarc Marquez
