Beaucoup de frustration pour Fabio Quartararo, qui a plus de mal qu’il ne l’imaginait au début du championnat MotoGP 2023. L’accident au cinquième tour du Sprint à Austin est le résultat d’avoir à conduire sa Yamaha M1 à la limite afin de suivre ses rivaux.
Bien que le constructeur Iwata ait travaillé dur pour lui fournir un meilleur vélo que celui de 2022, l’effort n’a pas été suffisant. Ce n’est que lors de la dernière journée d’essais à Portimao que le Français a trouvé une bonne base pour affronter la saison, mais les résultats jusqu’à présent ont été en deçà des attentes.
MotoGP Austin, l’amertume de Quartararo
Après le sprint disputé au Texas, Quartararo n’a pas caché sa déception face à la situation qu’il vit : “C’est vraiment frustrant – admis à Sky Sport MotoGP – parce que j’ai la vitesse, mais quand je suis derrière d’autres pilotes, je ne peux rien faire. En accélération puis en ligne droite ils s’éloignent. Après la chute, j’ai fait un bon rythme, même si la moto n’était pas au top. Quand je suis seul, je peux être rapide, mais avec d’autres, c’est impossible“.
Le champion MotoGP 2021 confirme un problème déjà connu, à savoir celui de ne pas pouvoir se battre lorsqu’il est dans la mêlée avec d’autres pilotes. Le scénario n’a pas changé par rapport à l’année dernière, il se sent complètement désarmé et demande à l’équipe de s’améliorer : “Je ne sais pas pourquoi nous n’avons pas la même vitesse dans la ligne droite que lors des deux premières courses. Nous devons trouver une solution rapide. Nous ne pouvons pas encore penser au vélo 2024, nous venons de commencer 2023“.
Yamaha doit faire une sérieuse révolution
Quartararo confirme que la Yamaha M1 doit subir des changements radicaux afin de se rapprocher de la Ducati Desmosedici, qui continuera d’être la meilleure moto de la grille MotoGP : “Il faut que ça change – a-t-il dit à Crash.net – FrParce qu’en quatre ans, je n’ai pas ressenti beaucoup d’amélioration. Maintenant j’ai un peu d’expérience et je ne vois aucun progrès. Pour moi, vous devez faire un grand changement pour vous améliorer“.
En 2024, le prototype Iwata devrait pouvoir compter sur un moteur bien meilleur que l’actuel. L’ingénieur Luca Marmorini y travaille avec ses collaborateurs. Mais ça ne devrait pas être un V4 : “Je n’ai jamais utilisé de V4 dit Fabio. et je ne veux pas demander quelque chose que je n’ai jamais essayé. Mais si finalement tout le monde l’utilise… Je ne pense pas que ce soit dans les plans pour l’année prochaine de toute façon“.
Photo: Course Yamaha
