Yamaha fand sich 2023 ohne ein Satellitenteam in der MotoGP wieder und es ist sicherlich ein großer Verlust. Die Verhandlungen über die Verlängerung mit RNF Racing von Razlan Razali wurden abgebrochen und es gab keine Alternativen für diese Saison.
Auch 2024 wird die Situation wohl unverändert bleiben, trotz gelegentlicher Gerüchte über eine mögliche Einigung mit dem VR46-Team. Letzterer hat aber auch einen Vertrag mit Ducati für nächstes Jahr und hat nicht die Absicht, ihn zu brechen. In Anbetracht der bisher erzielten Ergebnisse ist es wahrscheinlich, dass die bevorzugte Lösung für die Zukunft die Erneuerung ist.
MotoGP, Yamaha will VR46: Valentino Rossi glücklich mit Ducati
Valentino Rossi ist der Besitzer des VR46-Teams und verfolgt natürlich alles mit großem Interesse. Apropos Yamahas Wunsch, eine Partnerschaft einzugehen und vielleicht sogar den Status eines Werksteams zu verleihen, äußerte er sich wie folgt: „Offiziersstatus ist schwierig – gesagt SportWeek – weil sie für mich immer das offizielle Team sein werden. Wir haben einen Dreijahresvertrag mit Ducati, auch für 2024, und ich glaube nicht, dass sich das ändern wird“.
Keine Möglichkeit, die Marke für die nächste Saison zu wechseln, dann kann alles passieren. Aber Rossi möchte eine wichtige Sache betonen: „Für die Zukunft werden wir sehen. Mit der Yamaha wäre es schön, aber wir müssen die Wettbewerbsfähigkeit der Motorräder sehen. Wir wollen zu den Rennen gehen und hoffen, vorne ins Ziel zu kommen“. Die Botschaft ist sehr klar.
Desmosedici garantiert, M1 muss verbessert werden
Heute ist die Ducati Desmosedici zweifellos das beste Motorrad im MotoGP-Starterfeld, das VR46-Team hat keinen Grund, über einen Wechsel nachzudenken: “Unsere Ergebnisse – sagte der neunmalige Weltmeister – Sie kommen auch, weil wir die Ducatis haben, die unheimlich sind. Sie sind die besten Motorräder und wir waren gut darin, sie auszuwählen. Das macht den Unterschied“.
Die historische Bindung zwischen Valentino und Yamaha ist kein ausreichender Grund, das Team im Jahr 2025 aus dem Ducati-Orbit zu drängen. Das in Iwata ansässige Unternehmen muss in der Lage sein, eine wettbewerbsfähigere M1 als die aktuelle, die verbessert wurde, auf die Strecke zu bringen in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit, aber das erfordert weitere Eingriffe. Um VR46 oder eine andere Struktur davon zu überzeugen, ein Yamaha-Satellitenteam zu werden, muss ein konkurrenzfähiges technisches Paket verfügbar sein. Es ist kein Geheimnis.
Foto: Instagram @valeyellow46