O GP da Argentina foi um evento memorável. Marco Bezzecchi, em seu segundo ano na MotoGP, conquistou sua primeira vitória na categoria e com ampla margem sobre seus rivais em condições complexas. Um resultado que suscitou festejos tanto na Ducati, que nunca lá tinha vencido, como sobretudo na Mooney VR46 Racing Team, no seu primeiro sucesso na categoria rainha. Um orgulhoso Matteo Flamigni nos conta sobre isso, que está acompanhando o piloto ouriço # 72 cada vez mais alto. Como é a relação com Bezzecchi? Qual é o seu papel e de toda a equipa nestes resultados? Nossa entrevista.
Matteo Flamigni, você se recuperou do fim de semana passado? Mas o que seu piloto fez?
O maior problema agora é recuperar a voz, mas já está voltando, que bom! Eu diria que de qualquer forma estou começando a metabolizar agora, também porque vejo um interesse que aumentou exponencialmente. Então percebi que algo incrivelmente lindo e grande aconteceu.
Uma conquista obtida por dominar dessa forma.
Marco conseguiu ser extremamente rápido no seco na Argentina, mas acima de tudo em condições muito difíceis como as de domingo no molhado. Eu diria que foi um fim de semana quase perfeito.
Você viu essa vitória chegando ou Bezzecchi também “surpreendeu” você?
Por um lado surpreendeu-me, uma vitória é sempre muito difícil de conseguir. Mas por outro ele tinha e nós temos a consciência do trabalho que estamos fazendo. Um trabalho iniciado no ano passado que já deu excelentes resultados com a vitória do Rookie of the Year, com o pódio em Assen, com o 4º lugar em Phillip Island e Sepang… O que mais gostei no Marco é que começou bem como terminou , talvez até melhor! Isso significa que foi um inverno em que ele trabalhou muito bem, mas nós também como equipe. O pódio de Portimão foi o elemento que nos fez perceber que estávamos no caminho certo. Então digamos inesperado, mas até certo ponto. Depois, como sempre digo ao Marco também, tem fim de semana assim e fim de semana em que você tem que se defender, você luta um pouco mais. Num Mundial de 21×2 nem sempre pode ser como domingo, mas sabemos o nosso valor e encaramos tudo com a devida maturidade.
Como é a relação entre você e Marco Bezzecchi?
Um lindo relacionamento já foi estabelecido desde o ano passado, nos demos bem na hora. Marco é um cara muito espontâneo, muito carinhoso e simpático, é praticamente impossível não ter um bom pressentimento com ele. Eu também sou uma pessoa bastante aberta e ensolarada, desse ponto de vista somos um pouco parecidos. Agora começa a ser ainda mais ponderado, antes era um pouco mais impetuoso e instintivo, qualidades que em todo o caso não fazem mal no MotoGP de hoje. Mas também é justo compreender que numa época como esta é inútil arriscar uma prestação extra quando por vezes é melhor ficar satisfeito, enfim, pesar os prós e os contras. De uma forma geral, também gosto de trabalhar com o Marco sob este ponto de vista, não só na vertente técnica mas também na vertente comportamental. Gosto muito dele, é inteligente e consegue perceber o que quero dizer: não basta o pulso, também é preciso certos comportamentos na moto. Em suma, todos os ingredientes estão aí para continuar a ir bem.
Devemos também dar algum crédito ao chefe da tripulação?
[risata] Vou deixar isso para os outros… Só posso dizer que na minha carreira aprendi muito com todas as pessoas com quem trabalhei, especialmente com Valentino Rossi. Ele não me passou apenas noções técnicas, vendo-o pilotar aprendi muito em termos de eletrônica, dinâmica… a maneira como os fins de semana de corrida são abordados. Eu observo Valentino há 18 anos, ele entra em você e se torna seu jeito de ser. Acho que trouxe isso para a equipe e passei para o Marco, isso me deixa muito orgulhoso.
Você pode aprender muitas coisas, mas também precisa da capacidade de transmiti-las.
Com certeza, é exatamente isso que me deixa orgulhoso. Já consegui fazer com o Marco e ainda tenho muitas coisas para passar para ele. Estamos a falar de uma atitude, de uma “estratégia” de um fim-de-semana de corrida que ajuda a ser competitivo.
O que mais te impressionou no crescimento de Bezzecchi?
Gosto especialmente do fato de que Marco aprende rápido e consegue colocar o que aprende em prática com a mesma rapidez. Não é óbvio. Este ano ele melhorou em todas as fases da pilotagem e isso lhe permitiu somar três pódios em dois GPs. Eu diria que a velocidade em que é rápido!
Em que ele ainda precisa trabalhar?
No momento, não vejo nenhuma desvantagem na abordagem de Marco para um fim de semana de corrida. Claro que ele está trabalhando para ser mais reflexivo em alguns momentos. Provavelmente a queda no Sprint em Portugal o levou a refletir sobre o erro e assim terminar no pódio no domingo. Nem todos os males têm um lado positivo. Claro que teria sido melhor não cair, mas provavelmente sem a queda ele teria feito uma corrida diferente no domingo. Não sei exatamente, é o meu palpite, mas presumo que a raiva de sábado o motivou o suficiente para dizer “Bom, agora tenho que me redimir!” Denota uma grande força de carácter e determinação, bem como o facto de o Marco aprender muito com os erros que comete.
Podemos também falar sobre o sentimento quase perfeito entre Bezzecchi e sua Ducati?
Sim absolutamente. Ele consegue levar ao limite de uma forma excelente, melhorou muito em todas as fases de pilotagem e penso que ainda há alguma margem, aliás estou convencido que ainda há. Como também digo ao Marco, vamos trabalhar de cabeça baixa e pés no chão, vamos continuar no caminho que temos trilhado e no final veremos onde chegamos.
Vamos falar de você: com certeza você tem muita experiência, mas está apenas no segundo ano como chefe de equipe. Como você está “crescendo” em sua função ao lado de Bezzecchi?
Eu diria que tenho cada vez mais na mão a situação. Consigo avaliar cada vez melhor o que se passa à minha volta, por vezes até consigo prevenir certas situações e gerir-me bem em casa, preparando um plano de trabalho de fim-de-semana que, corrida após corrida, é cada vez mais preciso e detalhado. Isso significa justamente ter uma visão cada vez mais apurada do próprio evento. Posso entrar em muito mais detalhes em todos os setores e isso, na minha opinião, é o que você vê na pista, quando Marco faz o que faz. O resultado de uma série de trabalhos realizados cada vez com mais detalhe, meticulosidade e na medida certa.
Segundo ano de MotoGP não só para Bezzecchi, mas também para a equipa. Como está funcionando?
Ele está correndo muito bem, os caras estão me surpreendendo positivamente em todas as corridas. Estreámos em Portimão com duas quedas do Marco e os rapazes foram, não direi excepcionais, mais. Todos na sua função estão a 110%, até porque este novo formato é stressante para os técnicos mas sobretudo para os mecânicos que trabalham na moto. Devo dizer que tenho uma equipe de primeira linha, do começo ao fim: caras excepcionais que trabalham duro de manhã à noite, não erram e isso é essencial. Agora eles já pegaram um certo ritmo de trabalho e realmente mostram grandes qualidades. Tenho muito orgulho da minha equipe! Também temos uma excelente moto que estamos tentando colocar nas melhores condições para permitir que Marco tenha o melhor desempenho.
Como é esse novo formato de competição?
Vejo que o público gosta muito dessa corrida de sábado onde todos correm como loucos. Uma corrida emocionante da primeira à última curva, ao contrário da corrida de domingo onde os pilotos têm de gerir mais os pneus, por isso é um pouco mais “tranquila”. Sábado é mesmo tourada, a adrenalina está alta e para nós técnicos ainda é complicado: temos o turno da manhã, de qualificação, logo a seguir à prova de sprint. Então você tem que preparar as motos para a corrida de domingo, sem deixar nada de fora, então você tem que montar componentes que não tenham uma quilometragem muito alta, componentes que devem ter um certo tipo de faixa de operação… São tantas coisas para administrar, então às vezes o clima acontece como na Argentina, com um sábado seco e um domingo chuvoso, uma moto por condição, diferentes mapeamentos eletrônicos, diferentes pneus… Estamos a todo vapor de quarta de manhã a domingo à noite!
No entanto, o novo formato gerou opiniões conflitantes, principalmente pelos riscos. O que você acha disso?
Fazendo uma média ponderada, na economia de um fim de semana o risco de se machucar ou bater em um sprint, com metade dos pontos em disputa, tem um impacto muito maior do que na corrida de domingo. O risco de se machucar é o mesmo, mas se acontecer no sábado você perde aquele e o domingo. Pensando nos dois primeiros sprints, são corridas realmente emocionantes, quase imperdíveis! Mas vejo que o público gosta e no final os pilotos gostam de correr.
Do lado dos técnicos?
Ter a oportunidade de entender que possivelmente o cenário de sábado não é o certo te dá a chance de voltar ao jogo no domingo, você tem uma segunda chance. A nível técnico, no sábado percebes, por exemplo, que gastas demasiado pneu do lado direito. Em seguida, faça algumas alterações na eletrônica, potência e controle de tração desse lado para garantir que esses problemas desapareçam no domingo. Do hipotético 5º lugar no sábado você pode almejar o pódio no domingo. Tecnicamente nos dá a oportunidade de melhorar cada vez mais. Eu gosto!
Olhando para a visão geral, depois de dois GPs, as quatro primeiras posições do campeonato mundial são todas Ducatis.
A Ducati é uma motocicleta verdadeiramente excepcional, de alto desempenho e versátil. E todos eles estão indo rápido, ao contrário dos outros fabricantes, onde apenas um piloto sempre surge. É uma moto que merece estar onde está! Na minha opinião, a Ducati foi muito previdente ao ter oito motos na pista: oito pilotos, dos quais quase sempre aquele que conquista a pole position, podem comparar os dados entre si. Portanto, olhando para a telemetria do piloto mais rápido, em teoria sou capaz de ir como o mais rápido. A moto, já rápida em si, fica ainda mais rápida. Oito motos na pista é quase como ter 10 cavalos de potência…