Il s’est immédiatement perçu comme compétitif, mais Guido Pini n’a pas obtenu ce qu’il espérait en termes de résultats. Quelques accrocs en qualifications et dans les deux courses l’ont affecté, notamment des erreurs, trois pénalités et une chute sans conséquence. N’oublions pas qu’il s’agissait de la première manche de la Rookies Cup, mais Pini attend déjà avec impatience la prochaine épreuve à Jerez avec détermination et confiance. En attendant, cependant, le champion ETC en titre nous a confié les sensations de ses débuts dans ce nouveau championnat.
Guido Pini, raconte-nous tes débuts à Portimao.
En réalité ça commençait très bien, on était déjà devant dès les premiers essais libres. Ensuite il y a très peu de tour par rapport aux catégories dans lesquelles j’ai couru, c’était un peu nouveau mais lors des deux premières séances libres j’ai terminé 3e et 1er. En qualifications, cependant, nous avons commis une petite erreur : nous nous sommes trompés de groupe et au final, j’ai dû rouler pratiquement seul, donc je perdais beaucoup dans le dernier secteur. N’ayant pas de sillage je n’ai pas pu faire un bon chrono, j’ai pris près d’une seconde au leader de ce seul secteur !
Puis c’est au tour des deux courses : commençons par la première, déjà avec quelques anicroches.
En fait, avant la Course 1, ils m’ont dit que je devais faire deux longs tours parce que j’avais été lent dans trop de secteurs en qualifications. En plus ils m’en ont donné un autre après contact avec Maximo [Martinez Quiles], ils ont considéré que c’était une manœuvre incorrecte et j’ai donc dû faire trois longs tours. Alors disons qu’il a été jeté de cette façon.
Pouvez-vous mieux expliquer ce contact ?
Nous sommes arrivés au virage après la descente de Portimao : après le 9 il y a la descente, puis vous montez et vous trouvez un rappel sur la droite. Là Maximo était parti très large, j’étais un peu éloigné mais quand même assez proche pour tenter l’attaque. Dès que je m’y glissai, il se referma de plus en plus, sans regarder qui pouvait se trouver à l’intérieur. C’était aussi les premiers tours donc nous étions tous dans un groupe. Devant servir les Longs Tours, j’essayais de récupérer un maximum de positions : j’ai vu un espace libre et je me suis glissé dedans, mais on s’est touché. Il est sorti large dans les graviers, il revenait puis il s’est écrasé tout seul.
Un peu comme le contact Ortola-Alonso en Moto3.
Oui, c’est essentiellement comme ça que ça s’est passé.
Enfin, dans la Course 2, que s’est-il passé ?
N’ayant pas à servir Long Lap j’ai commencé plus sereinement. Je savais que je pouvais rester devant, alors j’ai lentement grimpé jusqu’à ce que je tombe au virage 9. J’étais peut-être un peu large et j’essayais de me remettre en ligne, mais j’ai perdu l’avant et je me suis écrasé. Ce fut un week-end de malchance, pas très bon d’un certain point de vue car j’aurais pu faire beaucoup mieux. Dans un certain sens, cependant, nous nous sommes confirmés, nous sommes capables de rester devant dans n’importe quelle catégorie. Je suis content pour ça, on peut très bien faire à Jerez.
A part les trois Longs Tours, y a-t-il quelque chose en particulier qui n’a pas fonctionné pour Guido Pini ?
Pas tellement. Seule la qualification nous a vraiment trompé en tout. Puis lors de la Course 1 il y avait beaucoup de vent et je ne me sentais pas très bien avec l’avant, j’allais toujours un peu long dans les virages où je finissais par pencher et je n’arrivais jamais à faire tourner la moto. Mais c’est justement le vent qui ne m’a pas permis de le garder. Dans la Course 2, en revanche, il n’y avait pas de vent : d’habitude il y en a le matin, mais nous avons roulé si tôt… Il fallait se présenter sous la tente à 6h30, vu la course à 8h50 ! Pour ceux qui sont en Italie, avec le fuseau horaire, cela signifiait 10h, mais désormais, même ici au Mugello, il sera toujours 8h50. Cela pourrait être une mauvaise chose, mais si vous partez immédiatement, vous n’attraperez même pas tout le trafic…
Comment ça s’est passé à Portimao dans ce sens ?
Nous sommes restés voir le MotoGP, puis nous sommes partis. Il nous a fallu plus de temps pour sortir de la boucle que pour arriver à Lisbonne pour prendre l’avion !
Comment était-ce de voir le MotoGP de près ?
Au Mugello, j’ai toujours été sur le terrain autour du circuit. Cette fois pourtant c’était si proche… Le MotoGP roulait et puis c’était mon tour, ça ne m’était jamais arrivé avant et c’était très sympa ! Par exemple, la première séance d’essais libres, avec un peu de pluie : savoir que le MotoGP avait fait un tour et qu’il fallait ensuite que je m’engage, m’a un peu fait un effet. Vendredi, il y avait peu de monde, mais étant après le MotoGP, il y avait un peu plus de monde que les autres catégories : entrer et voir tout ce monde était totalement différent de ce que j’avais vécu. En fait, dans les premiers tours je n’ai pas compris, toute la piste m’a semblé plus petite, c’était très étrange.
Guido Pini, es-tu un peu excité ?
Au début des premiers essais libres, oui, dans le sens où tout était nouveau et ça ne ressemblait pas à peu près à la même piste que la semaine précédente lors des essais. Mais déjà lors des essais libres 2 et lors des qualifications, qui ont eu lieu plus tard, il n’y avait presque personne, donc cela ne m’a pas affecté. La Course 1 était après le Sprint, il y avait un peu de pression mais étant une course je ne pensais même pas à la foule ! Course 2… Je ne pense pas que les gens se lèvent à sept heures pour voir la Rookies Cup, donc c’était vraiment petit.
Que pensez-vous du premier GP MotoGP de 2023 ?
Au final Marc Marquez a fait une erreur, clairement il ne l’a pas fait exprès mais la pénalité est juste. Pourtant, c’est le seul qui a essayé pendant la course parmi les leaders : j’étais là en dehors de la piste, là où vont les commissaires de piste, et en course il n’y a pratiquement pas eu un seul dépassement, sauf un peu plus loin. Ducati a également huit motos sur la piste… Un développement trop important, moi et d’autres dont j’ai entendu parler préféreraient la façon dont c’était avant. Un MotoGP plus “normal”, c’est trop. Déjà dans les essais, Bagnaia avait tourné plus vite qu’en qualifications… Honda, en revanche, n’a pas fait ce saut, une erreur de Marquez était “naturelle”.
A part ça, comment s’est passé tes débuts ? Un peu nerveux?
En réalité, je m’attendais à beaucoup plus, peut-être aussi parce que je savais que je partais de derrière et que je ne pouvais que m’améliorer. Si j’étais parti du premier rang, je l’aurais entendu beaucoup plus. Au final, cependant, je suis entré dans la course calmement, puis aussi dans la première course, j’étais au courant des Longs Tours, donc je savais que je devais juste essayer de récupérer le plus possible.
Guido Pini, quelles sont les prochaines étapes ?
On va faire un test avec la Talent Cup vers Pâques, je pense toujours à Valence. Je continuerai à m’entraîner avec un MiniGP ou un Ohvale, ou avec les Talenti Azzurri, puis nous irons à Jerez.
Vous sentez-vous déjà plus engagé dans l’alternance avec l’école ?
J’essaie toujours de faire de mon mieux, mais c’est assez difficile. Pour le moment, cependant, je n’ai joué qu’un seul tour, je dois encore voir.
Photo : Social-Guido Pini/Gold&Goose/RedBull
