« A Rome, soit tu es né dans le Latium, soit tu es né romaniste. Il n’y a que le foot. Les autres sports sont considérés comme une perte de temps et d’argent.. Ilario Dionisi est né à Rome et a été pendant des années l’un des principaux protagonistes du championnat italien de vitesse. Il a été deux fois champion d’Italie Supersport et trois fois vice-champion. Aujourd’hui, il est pilote d’essai MV Agusta. Son histoire est très sympa.
“Enfant, je suivais Max Biaggi à la télévision mais il n’était pas un grand fan – dit Ilario Dionisi – En huitième année, les parents donnaient généralement des trottinettes aux enfants, mais la mère était un peu inquiète car vous pouviez vous blesser. Je lui ai dit que j’attendrais d’avoir 16 ans pour avoir le 125 mais papa m’a fait une surprise”.
Quel est?
« Papa était un fou, dans le bon sens. Il m’a dit que comme on peut se blesser sur la route, il vaut mieux rouler sur piste pour plus de sérénité et il m’a offert une 125SP en cadeau. J’ai fait mon premier tour sur la piste le tout avec l’embrayage serré parce que je n’avais pas la moindre idée de comment conduire une moto. Il m’a ensuite emmené voir le CIV et c’était l’époque de Melandri, De Angelis… En 1998 j’ai fait ma première course, dans le Challenge Aprilia”.
Comment c’était?
“Très mauvais! Je n’ai pratiquement pas couru parce que je ne me suis pas qualifié ! Tout au long de la saison je n’ai fait que de la catégorie B, je n’ai jamais réussi à rester parmi les 36 plus forts mais je n’ai pas baissé les bras. Et l’année suivante, tout s’est bien passé, j’étais parmi les principaux protagonistes et Aprilia, en récompense, m’a laissé faire un test avec Team Italia. Je suis ensuite passé au Honda Trophy et au CIV 125 mais ça ne s’est pas passé comme je l’avais espéré alors j’ai changé de cap”.
Êtes-vous allé directement à 125 à 1000?
“J’ai fait le Trophée Aprilia RSV1000, puis le Championnat d’Italie Stock 1000 et la Coupe du Monde STK 1000. Dans ces années-là, j’ai eu un très grave accident de course à Monza : j’avais tout cassé mais ma famille était fantastique et m’a permis de continuer : mes parents savaient que la moto me rendait heureux. J’ai couru quelque temps avec Celani. En 2003, j’ai fait des podiums en Coupe du monde sur Suzuki, en 2005, je me battais pour le titre mais je me suis cassé les deux mains. En 2006, j’ai rencontré MV Agusta et l’étincelle s’est déclenchée ».
Quand avez-vous décidé de passer de 1000 à 600 ?
« Fin 2008, j’ai été appelé par Triumph pour les dernières courses du Championnat du Monde Supersport. J’ai couru avec Garry McCoy et c’était super. Ensuite, j’ai participé au CIV Supersport. Michelozzi m’a appelé et j’ai passé des années inoubliables avec lui à Improve. Quels défis avec Roberto Tamburini ! En 2010, il a remporté le titre italien tandis qu’en 2011 et 2012 I”.
La course qui est restée dans ton cœur ?
« La victoire au CIV de Monza en 2011 après une belle bagarre avec Tambu. Gagner à Monza, sur le circuit où j’avais eu un très grave accident, c’était quelque chose de beau. La wild-card en Supersport à Misano a également été inoubliable en 2011. Je risquais de gagner ! J’étais dans les premières positions pendant presque toute la course, puis j’ai peut-être eu une baisse physique puisque je n’ai pas vécu le Championnat du Monde ou je ne sais quoi, mais ceux qui étaient derrière se sont remis et j’ai terminé cinquième”.
Vous avez également été le protagoniste des années suivantes. En 2017, vous étiez vice-champion d’Italie derrière Stirpe sur MV Agusta.
« Nous avons joué jusqu’au bout. Malheureusement samedi j’ai eu un ennui technique mais j’ai encore eu du mal dimanche. Au final, j’étais content que Davide Stirpe, mon coéquipier, ami et collègue de MV Agusta ait gagné ».
Ilario Dionisi, qu’est-ce que tu fais maintenant ?
“J’habite à Varese et je suis pilote d’essai MV Agusta et j’ai deux filles. Je roule tous les jours pour le travail donc la moto ne me manque pas en ce moment. C’était très sympa, je regrette peut-être de ne pas avoir fait une saison complète en World Supersport mais en tout cas je suis satisfait. Je suis parti de rien mais j’ai fréquenté le paddock Superbike pendant les années Bayliss, j’ai gagné de nombreuses courses, deux titres CIV et puis j’ai trouvé un travail qui me plaît dans la moto. J’ai raté la grande chance, c’est vrai, mais je suis quand même content.”
