Luca Marini membukukan lap terbaik pada tes pramusim MotoGP di Valencia dan Sepang, ini memang start yang bagus, tapi tidak cukup untuk meraih kemenangan. Kemenangan pertama yang ia kejar untuk musim ketiga menunggangi Ducati Desmosedici dan yang kini menjadi obsesinya, mampu mengandalkan motor yang baru saja memenangkan gelar juara dunia bersama Pecco Bagnaia. Portimao akan menjadi halaman pertama dari babak baru, di mana dimungkinkan untuk memperbaiki pengaturan secara definitif dalam dua hari pengujian dan segera mencoba menyerang podium.
Luca Marini dihukum oleh fisiknya
Ketika kita berbicara tentang Luca Marini, kita harus selalu mempertimbangkan sebuah “cacat”. Pembalap tim Mooney VR46 ini memiliki berat dan tinggi badan di atas rata-rata: 68 kg untuk 184 cm, pengukuran yang mewakili pemberat hingga ada regulasi yang tepat tentang berat minimum. Bersama pelatih atletik Carlo Casablanca dia melakukan persiapan musim dingin yang sangat ketat: “Jika saya berlatih lebih banyak dan menambah 2 atau 3 kg massa otot, saya memiliki masalah besar, karena motornya lebih lambat dan bannya lebih tertekan.“.
Pengenalan Sprint Races bisa jadi pedang bermata dua bagi kakak Valentino Rossi itu. “Pengendara yang lebih kecil dan lebih ringan dapat meningkatkan kinerja otot tanpa terlalu mengkhawatirkan berat badan. “Ini akan memberi mereka lebih banyak energi untuk dua balapan. Balapan tambahan pada hari Sabtu akan meningkatkan tuntutan fisik GP secara signifikan – menggarisbawahi Luca Marini -. Oleh karena itu saya berharap akan ada peraturan berat minimum di masa depan untuk mengkompensasi kerugian saya. Namun saya akan memiliki cacat ini untuk seluruh karir saya dan saya harus mengundurkan diri“.
Titolo MotoGP ai pabrik tim
Titik kuat sebenarnya di musim MotoGP ’23 adalah Ducati GP22 miliknya, motor yang sudah dia kenal dengan baik tahun lalu, dengan penambahan beberapa pembaruan yang menentukan. Sementara rekan merek dengan motor resmi akan membutuhkan waktu sebelum memanfaatkan potensi prototipe 2023, Luca akan dapat langsung mendorong dan tidak perlu mengorbankan kilometer untuk mencoba pembaruan yang akan datang dari Borgo Panigale. Tujuannya adalah untuk naik podium, meraih kemenangan pertama di kelas utama, mendapatkan tempat di tim pabrikan. Gelar juara dunia bukanlah impian yang bisa diraih untuk saat ini :”Tim pabrikan harus menang, mereka menginvestasikan banyak uang, mereka harus memenangkan balapan dan kejuaraan, jika tidak maka akan menjadi masalah besar bagi pabrikan. Kami tidak ingin pabrikan mana pun mundur dari MotoGP… Kejuaraan harus dimenangkan oleh tim pabrikan“.
MotoGP lebih baik dari F1
Tim pabrik menginvestasikan lebih banyak uang dan pengendara yang berhasil mendapatkan pelana akan menyukai perbedaan, meskipun minimal, dari tim satelit. “Sayang sekali untuk tim satelit, saya tahu, tapi kami juga harus memikirkan bisnisnya“. Alasan yang jelas dan rasional yang dilaporkan Luca Marini di Crash.net, yang mendorong merek-merek otomotif besar untuk masuk ke MotoGP daripada keluar, seperti yang sudah terjadi dengan Suzuki. “Kami tidak ingin orang lain juga [marchi] mundur dari paddock ini, karena kami membutuhkan semua dukungan yang bisa kami dapatkan untuk menjadikan MotoGP olahraga terbaik di dunia setelah sepak bola“. Pidato yang bertentangan dengan dirinya dan timnya… Tidak mungkin naik ke level sepak bola, tapi yang pasti Kejuaraan Dunia bisa lebih baik dari Formula 1.