Keempat kalinya pada 735 ribu dari Michael Ruben Rinaldi setelah latihan bebas seharusnya tidak menipu. Jonathan Rea tidak akan jauh dari pembalap Ducati dan Yamaha Toprak Razgatlioglu pada kecepatan balapan akhir pekan Superbike ini di Indonesia.
Tentunya dia dan tim Kawasaki Racing harus memanfaatkan FP3 dengan baik untuk membuat kemajuan di Superpole dan balapan. Situasinya bukan yang paling optimis, tetapi di garasi mereka memiliki pengalaman dan keahlian untuk memperbaiki hampir semuanya. Di atas kertas, Mandalika International Street Circuit seharusnya berjalan lebih baik daripada di Phillip Island. Juara dunia SBK enam kali itu mungkin juga berharap hujan sebagai “sekutu” untuk mengalahkan Alvaro Bautista.
Superbike Indonesia: komentar dari Jonathan Rea
Di penghujung hari, Rea menggarisbawahi masalah grip di lintasan yang kondisinya sangat buruk terutama di pagi hari: “Lintasan tidak memiliki karet dan sangat kotor, sehingga sesi pertama menjadi bencana. Karena alokasi ban, kami harus berhati-hati. Saya memilih untuk berkendara hanya di bagian terakhir FP1 dan lagi pula kami menghancurkan ban depan balapan favorit kami“.
Pagi yang rumit, kemudian pada sore hari dengan trek yang sedikit lebih baik dimungkinkan untuk bekerja lebih menguntungkan: “Di FP2 itu menjadi lebih baikJohnny menjelaskan. dan kami berkonsentrasi untuk menyeimbangkan bobot motor, mencoba meringankan bagian depan untuk menghemat ban depan. Saya pikir ban depan akan menentukan hasil balapan. Dibandingkan tahun lalu, kami sedikit meningkat di area ini“.
Juara Kawasaki mengharapkan hari Sabtu yang lebih baik
Juara dunia Superbike enam kali itu tidak sepenuhnya puas dengan situasinya, ia membutuhkan lebih banyak grip di bagian depan dan pada saat yang sama penting untuk menemukan cara agar ban tidak terlalu aus: “Kami mengatur waktu saat pengereman dan masuk tikungan. Jika kita tidak memiliki front yang stabil, itu menjadi sulit. Kami fokus pada peningkatan aspek itu. Jelas saya berharap trek menjadi lebih baik besok, lebih berlapis karet dan lebih bersih“.
Di bengkel Kawasaki mereka tahu apa yang perlu diperbaiki. Akan ada banyak pekerjaan pengaturan yang harus dilakukan pada Ninja ZX-10RR. Sangat penting untuk menghemat ban depan dan tetap kompetitif pada saat yang bersamaan. Keseimbangan yang tepat harus ditemukan untuk menghindari drop in grip yang berlebihan di tengah balapan, yang tidak mudah. Tentunya kondisi trek yang lebih baik yang seharusnya ada besok akan membantu.
Foto: Kawasaki Racing
