Os pilotos da Honda não estavam particularmente entusiasmados depois do teste de MotoGP na Malásia. Certamente não houve pressão do Grande Prêmio que o entusiasmasse Marc Márquez, no final ele não conseguiu tentar o ataque de tempo para continuar a última coleta de dados para os engenheiros dirigidos por Ken Kawauchi. No entanto, é claro que a RC213V ainda não tem ritmo para aspirar a uma vitória, especialmente tendo em conta a potência excessiva que a Ducati continua a ter.
Honda no final da pré-época do MotoGP
Os quatro pilotos da HRC tentaram evitar o alarmismo, mas não escondem o fato de que a moto de 2023 não deu grandes passos em relação ao ano passado. Marc Márquez na sua melhor volta queixou-se de uma diferença de 0,777 segundos para a Desmosedici GP22 de Luca Marini. O novo companheiro de equipe Joan Mir estava em 0,895, o estreante Alex Rins estava 1,043 atrás e Takaaki Nakagami estava em 1,646 (lesão na mão a relatar). Márquez experimentou vários protótipos durante o teste de Sepang, acabando por apostar numa versão muito semelhante à testada em Valência, com os mesmos problemas e o mesmo potencial. “Não é a moto que preciso para ganhar o campeonato“, sublinhou o múltiplo campeão da Repsol Honda. O circuito da Malásia certamente não é seu ponto forte, mas continua visivelmente longe dos melhores.
Meio segundo de Luca Marini
Em pouco tempo a Honda terá que dar um grande passo, melhor do que o que foi feito durante os dois meses de férias de inverno. Kawauchi não sabe fazer milagres, pelo que em Portimão será um RC-V obrigado a limitar os estragos, na esperança de poder fechar a desvantagem durante a presente temporada. O talento de Marc Márquez desempenhará um papel de primordial importância, mesmo que a Ducati esteja realmente decolando do ponto de vista técnico. “Fizemos uma simulação de corrida de velocidade. Estávamos discutindo com o Marini, ele estava fazendo a simulação no sprint ao mesmo tempo. Fomos 0,5 segundos mais lentos que ele no ritmo de corrida“Alex Rins admitiu. Os outros três pilotos dificilmente conseguirão ambicionar a vitória nas primeiras corridas, restando as esperanças no múltiplo campeão, que regressa a uma forma física deslumbrante após três temporadas complicadas.
Honda também trabalhando em “resíduos”
Muito tempo foi gasto na caixa da Honda para testar elementos que provavelmente ficarão arquivados. No teste de MotoGP de Portimão será altura de começar a trabalhar na base do novo RC-V. Por exemplo, as carenagens laterais de efeito solo na Honda fizeram sua estreia no teste de Misano 2022. Esta é uma versão mais conservadora do que as adotadas pela Aprilia e KTM, a área de superfície geral parece menor. Os pilotos da HRC têm testado essas carenagens de efeito de solo por um curto período de tempo e parecem preferir os difusores mais tradicionais. Estas carenagens reapareceram em Sepang, mas provavelmente apenas para anular definitivamente as possibilidades de desenvolvimento.
Uma das motos que Marc Marquez rejeitou tinha um braço oscilante de alumínio diferente. Ficou claro que não era uma Kalex, mas sim um modelo muito parecido com os usados no passado. Aparentemente, os engenheiros da Honda até tentaram desenterrar algo dos arquivos para testes de comparação. Também nisso é algo que será descartado tendo em vista a próxima temporada. A saída final com uma moto sem asas aerodinâmicas é um sinal claro de que Ken Kawauchi quis começar do zero antes de pensar no futuro.
Foto: MotoGP.com