Nach dem ersten MotoGP-Sieg in Termas de Rio Hondo ist Aprilia hungrig auf das Podium und will den WM-Titel. Die Fortschritte in Sepang beim ersten Auftritt im Jahr 2023 zeigen, dass sie in Noale sehr klare Vorstellungen haben. Zum ersten Mal werden sie vier Motorräder in der Startaufstellung haben, wobei Miguel Oliveira bereit ist, das Erbe von Aleix Espargarò anzutreten (aber nicht vor 2025). Die Zugeständnisse sind nur noch eine Erinnerung, nach den acht Podestplätzen, die die beiden Werksfahrer im vergangenen Jahr errungen haben. Ducati bleibt der Rivale, den es zu schlagen gilt, die Herausforderung wird nur vorweggenommen und wir werden einige gute sehen.
Die Weiterentwicklung der Aprilia RS-GP
Der älteste der Espargarò-Brüder musste sich in der MotoGP-Saison 22 mit einem 4. Platz begnügen. Ein Ergebnis, das zu eng passt und Erlösung sucht. Die Aprilia RS-GP23 wurde in vielerlei Hinsicht verbessert und wartet auf die neuesten Updates, die wir vom 11. bis 12. März in Portugal sehen werden. „In jedem Bereich des Fahrrads gibt es immer Raum für Verbesserungen“, erklärte der Vorstandsvorsitzende. Massimo Rivola. „In Motoren, Elektronik, Aerodynamik. Wir haben versucht, das 2023er Bike zum Besseren zu verändern“. Die neuen Motoren stehen noch auf dem Prüfstand und werden im letzten Vorsaisontest getestet, laut den Technikern wird es sicherlich ein weiterer Leistungssprung sein. Allerdings bleibt das Ergebnis auf der Strecke abzuwarten, wo die Arbeit der Ingenieure im Unternehmen oder im Windkanal wirklich gewertet wird.
Zwei Steuergeräte in der MotoGP ’23
In Malaysia konzentrierte sich der venezianische Hersteller nach den diversen Wintertests zur Strömungsdynamik vor allem auf die Aerodynamik und andere Details. „Wir haben gewisse Ergebnisse im Windkanal, aber Fortschritte lassen sich nicht so eindeutig einschätzen. Vielleicht finden Sie im Windkanal einige Lösungen, die Vorteile versprechen. Die Wahrheit kommt dann erst auf der Strecke ans Licht, wenn die Fahrer beurteilen, ob sich das Gefühl verbessert hat oder nicht“, fügte Rivola auf Speedweek.com hinzu. „Auch in der Elektronikabteilung arbeiten wir hart. Da alle Werksteams ein neues Steuergerät von Magneti Marelli erhalten haben, werden die Kundenteams 2023 das vorherige Steuergerät verwenden. Jetzt haben wir also doppelt so viel Arbeit. Ich bin nicht sehr begeistert davon, aber es ist die Vorschrift und sie muss respektiert werden“.
Foto: MotoGP.com