Mit der Überschrift könnte dieser Artikel bereits als abgeschlossen betrachtet werden. Es wäre nicht nötig, etwas hinzuzufügen, wenn nicht in den letzten Stunden einige Nachrichten, die auf einen Schlag gemeldet wurden, ohne die entsprechenden Beweise des Falls, sogar im World Superbike-Paddock für Aufsehen gesorgt hätten findet auf Phillip Island statt. Beginnen wir gleich mit dem, was im Titel zum Ausdruck kommt. Es wird keine Homologation für die Aprilia RSV4 1100 geben, um in naher Zukunft in der aus der Serie abgeleiteten Weltmeisterschaft fahren zu können. Bei den zuständigen FIM-Büros wird der Hypersportler aus Noale zwar homologiert, aber in einer anderen Realität fahren, repräsentiert durch die Superstock-Klasse der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Wir erklären (oder besser gesagt: „lass es uns erklären“) Warum.
APRILIA 1100 AUF DEM WEG ZUR AUSDAUER-WELTMEISTERSCHAFT
„Lassen Sie uns erklären“, denn für unsere Leser ist dies nichts Neues. Vor zwei Monaten, am 25. Dezember 2022 (den Artikel finden Sie unter diesem Link), erwarteten wir ausschließlich Neuigkeiten, die Enthusiasten sicherlich begrüßen würden. Aprilia steht kurz vor der Homologation ihrer RSV4 1100 für Rennen in der Superstock-Klasse der FIM EWC Endurance World Championship ab der Saison 2023. Ein Projekt, das in den letzten Monaten begann und in der letzten Zeit konkrete Formen annahm, das dazu bestimmt ist, den in Noale ansässigen Fahrer zu bringen Hersteller kurz- bis mittelfristig wieder an den Start des Langstrecken-Motorradrennsports. Dank des Interesses des Veranstalters der FIM EWC (Discovery Sports Events) hat sich die internationale Federmoto ausnahmsweise für diese Möglichkeit geöffnet. Stock, der aus dem World Superbike-Zirkus verschwunden ist, ist tatsächlich bei bester Gesundheit im Endurance. Der Einstieg von Aprilia, mit bereits mehreren Teams (ein paar im Hinblick auf 2024), die bereit sind, mit dem Maxi-Sportrad aus Venetien Rennen zu fahren, würde weitere interessante Themen garantieren. Neben der Darstellung eines Prüfstands für den RSV4 1100, der bisher ausschließlich in nationalen Meisterschaften (CIV Superbike und British Superstock 1000 in primis) gefahren ist.
KEINE SUPERBIKE-HOMOLOGATION
Es stellt sich die Frage: Warum wurde von einer FIM-Homologation des RSV4 1100 für Superbike-Rennen gesprochen? Das alles rührt von einer falschen (oder eher teilweisen…) Lesung eines von der FIM offiziell veröffentlichten Dokuments her, über das unter anderem von der offiziellen Website der Superbike-Weltmeisterschaft berichtet wird. Gestern, am Vorabend der ersten Tests auf Phillip Island, gab der internationale Federmoto die Liste der Motorräder bekannt, die dieses Jahr für Rennen in der WorldSBK zugelassen sind. Sie sehen die neue BMW M 1000 RR, Sie sehen die Aktualisierungen der Kawasaki ZX-10RR und der Ducati Panigale V4 R und so weiter. In dem offengelegten PDF erscheint es auch “Aprilia RSV4 1100 RR/RF“, wie lange noch “Ausstehend” (ausstehende Genehmigung) mit Datum des Beginns und Endes der Genehmigung “TBA“ („Angekündigt werden“, angekündigt werden). Schön! Schade, dass dies alles nichts mit dem Superbike zu tun hat!
NUR SUPERSTOCKS
Das auf der offiziellen WorldSBK-Website veröffentlichte Dokument enthält keine Excel-Datei-Ergänzung (auch auf der FIM-Website und/oder auf Anfrage erhältlich), in der die Änderungen in Bezug auf die neuen Homologationen von 2023 Wort für Wort erklärt werden. Aprilia 1100, wird ausdrücklich berichtet “Nur für Endurance SST1100“. Das heißt, nur für die Superstock-Klasse der Langstrecken-Weltmeisterschaft, alle ausstehenden Abschluss der beiden Homologationsphasen (nicht zufällig “Ausstehende Homologationsphasen 1+2“). Nun ja, wie von Corsedimoto am 25. Dezember erwartet. Eine Auslassung des wichtigsten (wesentlichen) Elements des „Nachricht“. Was nicht neu ist: Ohne die Erklärung könnten wir uns wie erwähnt nur auf den Titel des Artikels beschränken…