Pecco Bagnaia und Enea Bastianini haben sich in der Garage auf Anhieb verstanden, die Musik wird auf der Strecke sicherlich anders sein. Aber in dieser heiklen Phase der Vorsaison gibt es eine maximale Zusammenarbeit zwischen den beiden Landsleuten, um die Entwicklung der neuen Ducati Desmosedici GP23 fortzusetzen. Im Vergleich zur 2022er-Version wurde bereits beim MotoGP-Test in Malaysia an einigen Details gefeilt, die Arbeit wird auch in den zwei Tagen in Portimao fortgesetzt, wenn ein entscheidender Einstellvorgang an Motor, Aerodynamik und Elektronik abgeschlossen sein wird.
Bagnaia und interne Konkurrenz
Am letzten Tag von Sepang machten Pecco Bagnaia und sein Team bei der Auslieferung der Ducati GP23 einen wichtigen Schritt nach vorne. Die Spezifikation des neuen Motors ist aggressiver und bereitete Enea Bastianini leichte Kopfschmerzen, auch wenn es kein Grund zur Sorge ist. Der amtierende MotoGP-Champion hat bereits mehr Erfahrung mit dem Werksteam und fand daher schneller die notwendigen Lösungen, um noch schneller einen Schritt weiter zu gehen. Der Fahrer aus Chivasso wird innerhalb des Teams sicherlich einen Vorteil haben, insbesondere bei den ersten Einsätzen der Saison.
Konkurrierende Hersteller scheinen in dieser Vorsaison kein besonderes Problem zu sein, vielmehr muss die interne Konkurrenz im Auge behalten werden. Luca Marini und Marco Bezzecchi haben sich sofort als stark erwiesen und können sich sofort auf die Leistung der Desmosedici GP22 konzentrieren, ohne Zeit mit dem Testen von Updates und neuen Features zu verschwenden. „Sie sind sicherlich sehr wettbewerbsfähig“, beobachtete Pecco Bagnaia nach den Tests vor der Saison in Sepang. Bezzecchi war am ersten Tag der Schnellste, Marini am letzten. „Sie haben letztes Jahr das beste Fahrrad. Es wird hart, wie letztes Jahr mit Enea“, sagte die MotoGP-Nummer 1. „Ich bin mir sicher, dass sie in jedem Rennen um eine Top-5-Position kämpfen können“.
Portimao-Test entscheidend
Ducatis jüngste Evolution 2023 sollte ihm jedoch ein Haar mehr garantieren als die Satellitenteams. Aber es geht auch um Fahrstile, unvorhersehbare Umstände, Siegeshunger sowie das neue Format mit Sprintrennen und strengen Reifendruckbeschränkungen. Die Werks-Desmosedici hat großes Potenzial, das es vor allem in Sachen Topspeed noch zu destillieren gilt. Die einzige Beschwerde von Bagnaia und Bastianini ist das Handling im Vergleich zum GP22. Es war zu erwarten, da noch an der besseren Kontrolle der Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung gearbeitet wird. „Dieses Motorrad ist aggressiver, aber darauf können wir uns in Portimao konzentrieren“. Es wird auch ein entscheidendes Testgelände für die Auswahl des ersten Aeropacks sein, das im Hinblick auf die nächste MotoGP-Saison homologiert wird. Pecco muss zwei Varianten (Bodeneffekt oder mit Diffusoren) evaluieren und entscheiden, auf welche man sich verlässt.
Foto: MotoGP.com