Hitungan mundur pada dasarnya berbunyi dua bulan hingga dimulainya musim Ketahanan Dunia 2023. Menurut tradisi, itu akan menjadi Le Mans 24 Jam pada 15-16 April mendatang untuk memulai apa yang akan menjadi musim ke-44 dalam sejarah FIM EWC. Mengingat acara besar Sarthe, hampir semua tim utama di kelas atas EWC telah menyempurnakan susunan pembalap masing-masing. Di atas kertas, sekali lagi, kejuaraan yang sangat terkenal diharapkan, termasuk tim resmi yang kompetitif dan tim independen yang diperlengkapi dengan baik.
TIM FIM EWC RESMI
Dimulai langsung dari skuadron resmi, untuk kedua kalinya dalam sejarah FCC TSR Honda akan menampilkan dirinya dengan nomor 1. Merayakan ulang tahun ke-60 berdirinya, Technical Sports Racing akan mempercayakan Juara Dunia CBR 1000RR-R kepada Josh Hook yang telah dikonfirmasi ulang , Mike Di Meglio plus Alan Techer, dipanggil kembali ke tim dari Bol d’Or 2022 untuk menggantikan Gino Rea yang sangat malang. Setelah menentukan proyek meskipun Suzuki keluar dari pabrik Motorsport, Yoshimura SERT Motul akan terus membalap dengan GSX-R 1000, kembali mengandalkan Gregg Black dan Sylvain Guintoli. Bersamaan dengan mereka adalah kembalinya Etienne Masson ke SERT, dipekerjakan setelah keputusan Kazuki Watanabe untuk menikahi penyebab Kawasaki.
REVOLUSI KAWASAKI DI FIM EWC
Hanya Kawasaki yang akan menjadi salah satu yang spesial yang diamati pada tahun 2023. Dengan pensiunnya Gilles Stafler, TRICKSTAR Jepang telah mengambil garis tim referensi menggantikan SRC. Di bawah bendera KWT (Kawasaki Webike TRICKSTAR), Ninja ZX-10RR dengan nomor ikonik 11 akan balapan dengan ban Bridgestone dan line-up baru. Merobek Kazuki Watanabe dari Yoshimura, Randy De Puniet dipastikan berada di samping pengendara sepeda motor Jepang dengan kejutan penandatanganan Christophe Ponsson.
YART DAN BMW MOTORRAD JANGAN DIUBAH
Fokusnya justru pada kontinuitas di BMW Motorrad World Endurance, mempercayakan M 1000 RR #37 kepada Markus Reiterberger, Ilya Mikhalchik, dan Jeremy Guarnoni. Hal yang sama berlaku untuk Yamaha YART, mencari penebusan setelah tahun 2022 bermasalah. R1 #7 akan melihat Niccolò Canepa kami kembali ke sadel, bergantian dengan Marvin Fritz dan Karel Hanika. Sambil menunggu program 2023 resmi, ERC Endurance Ducati telah berkesempatan menguji V4 R di Portimao bersama Xavi Forés, David Checa, dan Chaz Davies.
TIM SWASTA BERTARUNG DI FIM EWC
Berbagai gerakan didaftarkan di antara tim-tim independen kelas atas EWC. Menang di Bol d’Or 2022, Viltais Racing telah meninggalkan Yamaha dengan mendukung tujuan Honda. Dikonfirmasi Florian Alt, Steve Odendaal plus “menyimpan” James Westmoreland, Leandro ‘Tati’ Mercado diperkirakan akan segera diumumkan sebagai pembalap ketiga. Tati Team Beringer Racing malah akan melanjutkan dengan Kawasaki, dengan memasukkan Gregory Leblanc, Hugo Clere dan Baptiste Guittet di tim, sementara Bolliger Switzerland Team telah secara resmi mengkomunikasikan kru yang dibentuk oleh Nico Thoni, Marcel Brenner dan Patrick Hobelsberger.
LIHAT TIM YAMAHA
Di antara tim independen, beberapa tim Yamaha memiliki potensi podium. Ini adalah kasus Tim rookie KMP99 dengan tiga pebalap papan atas seperti Lucas Mahias, Florian Marino dan Bastien Mackels, tetapi juga Wojcik Racing dengan Sheridan Morais, Mathieu Gines, Isaac Vinales, dan Christoffer Bergman. Bagaimana dengan Moto Ain yang akan membawa Claudio Corti dan Corentin Perolari kembali ke lintasan dengan pembalap ketiga yang seharusnya menjadi kabar baik untuk warna kami. Masih berbicara tentang Italia, Christian Napoli akan melakukan debut penuh waktunya di kelas atas EWC bersama Motobox Kremer Racing, bergantian di kontrol #65 Yamaha R1 bersama Geoffroy Dehaye dan Daniel Rubin. Terakhir, kehadiran LRP Poland BMW Team (Dominik Vincon, Julian Puffe dan Pepijn Bijsterbosch) dan Maco Racing Yamaha (Anthony West, Enzo Boulom dan Balint Kovacs) patut diperhatikan.