Alex Marquez fühlt sich wohl mit der Ducati Desmosedici GP22 und das Ergebnis des Tests in Malaysia bestätigt die Eindrücke, die nach der Unterzeichnung bei Gresini entstanden sind. Beim ersten MotoGP ’23-Vorsaison-Ausflug gewann er die direkte Herausforderung mit seinem Bruder Marc Marquez und platzierte sich mit einem ziemlich großen Vorsprung für aktuelle Zeiten an der Spitze: 281 Tausendstel. Honda hat die Probleme der RC213V (wie befürchtet) nicht gelöst, während das Motorrad von Borgo Panigale bekräftigt, dass es auf der Erfolgswelle reiten kann.
Alex vor Marc Marquez
Es wäre wirklich interessant, die Gespräche zwischen den beiden Brüdern auf dem Rückflug von Sepang nach Madrid zu hören. Alex Marquez scherzt darüber: „Ich habe die Hausschlüssel in Spanien. Ich hoffe, das Schloss ist nicht ausgewechselt, wenn ich morgen nach Hause komme“. Nach drei komplizierten Jahren findet der jüngste der Marquez-Brüder Reize, Schnelligkeit und vor allem ein Lächeln. Die Desmosedici GP22 wird erneut als schnell bestätigt, selbst in den Händen eines Neulings, eine Tatsache, die die Honda-Ingenieure sicherlich zum Nachdenken bringen wird. Das Gleiche gilt nicht für Joan Mir und Alex Rins, jeweils 12. und 18. am dritten Tag des IRTA-Tests. Der Schlüssel zum Erfolg liegt in der konstruktiven Arbeit des Teams um Nadia Gresini und Carlo Merlini. „Die Verfolgung der Zeit war gut, aber der kontinuierliche Fortschritt über alle drei Tage war besser“.
Der hintere Griff des GP22
Alex Marquez geht von einer gut etablierten Basis aus, auf der er das Setting, die Ergonomie und einige Fahrwerksdetails harmonisieren muss. Beim ersten MotoGP-Lauf in Portugal wird alles bereit sein, um mit den Top-10 Selbstvertrauen zu gewinnen. Auch wenn es einige Probleme gibt, die beim nächsten Test am 11. und 12. März in Portimao überprüft werden müssen. „Noch zu oft kommt es vor, dass das Hinterrad beim Bremsen den Kontakt zum Asphalt verliert, das ist nicht gut für eine optimale Verzögerung. Natürlich liegt das Hauptgewicht beim Bremsen auf dem Vorderrad, aber ein guter Kontakt am Hinterrad belastet den Vorderreifen weniger und ermöglicht ein späteres Bremsen. An dieser Kombination muss ich noch arbeiten, genauso wie an meiner Position im Sattel“.
Reifendruck in der MotoGP
Auch die kommenden Reifenmindestdruck-Regelungen achtete das Team genau und führte die Zeitattacke im vom Reglement vorgegebenen Zeitfenster durch. Ein Argument, das im Laufe der Saison zu Diskussionen in der Sicherheitskommission führen könnte, insbesondere was den Druck des Vorderreifens betrifft. Aber Alex Marquez kehrt vollkommen zufrieden mit seiner Wahl für Ducati nach Hause zurück; Das emilianische Unternehmen ist auch besonders an seinem Feedback interessiert, da die Techniker in der Box von Gresini Racing ein- und ausgehen. „Es ist großartig, dass General Manager Gigi Dall’Igna sich um alle Fahrer gleichermaßen kümmert“. Eine ganze Reihe von Elementen, die das Selbstvertrauen des Cervera-Fahrers stärken, mit der Honda-Klammer, die endlich archiviert werden kann. „Ich hatte einige schwierige Zeiten, aber sie haben mir geholfen, ein besserer Fahrer für die Gegenwart und die Zukunft zu sein“.
Foto an Walter Magati