MTA-joukkueen ensimmäinen maailmankausi on arkistossa, miten vuosi 2023 menee? Alessandro Tonucci on varmasti itsevarma ja varma, että on melkein aika nähdä hänen poikansa Moto3:n palkintokorokkeella. Meidän on harkittava Stefano Nepan toipumista tärkeän loukkaantumisen jälkeen sekä nähdä Ivan Ortolan kasvu hänen toisena vuotenaan MM-kilpailuissa. Mitä Alessandro Tonucci odottaa uudelta vuosikerralta? Mitä mieltä olet muodonmuutoksesta ja uudesta kalenterista? Tämä ja paljon muuta haastattelussamme.
Alessandro Tonucci, mitä mieltä olet MTA-joukkueen ensimmäisestä vuodesta maailmanmestaruuskilpailuissa?
Loppuvuosi oli mielestäni positiivinen. Emme loistaneet niin paljon, mutta kilpailutuloksissa olen melko tyytyväinen: molemmat ratsastajat ovat kehittyneet kauden aikana. Alku ei ollut helppo: pyörät ja joukkue olivat uusia, kaiken ymmärtäminen kesti hetken, myös siksi, että tukea oli vähän ja kaikki piti tehdä “itse”. Muutaman kilpailun jälkeen löysimme kuitenkin hyvän pohjan ja pikkuhiljaa, varsinkin loppujen lopuksi, onnistuimme pysymään viiden parhaan joukossa. Erityisesti Stefano Nepalla, joka on kasvanut tasaisesti kauden puolivälistä lähtien.
Harmi hänen onnettomuudesta Malesiassa.
Valitettavasti tapahtui mitä tapahtui. Nyt se on helppo sanoa jälkikäteen, mutta se olisi voinut olla todella hyvä kilpailu. Hän aloitti hyvin, mutta hän osoitti myös suurta henkistä voimaa viikonlopun aikana alkaen FP1:stä, jossa hänellä oli ongelmia jarrujen kanssa ja menetimme käytännössä puoli tuntia. Heti kun hän astui radalle, hän kuitenkin teki viidennen kierroksen yksin, etsimättä referenssejä, kuten muut ratsastajat tekevät. Sillä on oma erittäin ammattimainen työjärjestelmä.
Entä sen sijaan Ivan Ortola?
Se oli hänen debyyttinsä ja hän oli erittäin hyvä, lukuun ottamatta yhtä puutetta: hän odottaa aina referenssiä. Näimme sen viime kilpailussa: hän oli 4. Garcian takana, johtajat tekivät toisen työn, mutta hän piti asemansa 10 kierrokseen asti. Luulen, että hänellä oli kertynyt noin kymmenen sekuntia, mutta niillä kierroksilla hän menetti ne kaikki, antoi itsensä kiinni ja sijoittui 12. sijalle. Hän on aina kamppaillut omillaan: mielestäni hän on joku, joka voi myös voittaa kilpailuja, mutta meidän on työstettävä tätä tärkeää näkökohtaa, ja se on tämän vuoden tavoite.
Ja sen sijaan Stefano Nepalle?
Katsotaan kuinka tilanne tulee olemaan. Tällä hetkellä hän on jo tehnyt yhden retken Valenciassa R6:lla: kuulin hänen, hän sanoi, ettei odottanut jalkansa toimivan niin hyvin. On varmasti yksi asia ajaa R6:lla pitääkseen hauskaa ja saada takaisin tunne, mutta se, mitä tehdään tänään Moto3:ssa, on aivan erilaista. Ehkä hän ei ole valmis ensimmäisiin testeihin, mutta hän voi olla valmis ensimmäiseen kilpailuun. Fyysistä fysiikkaa lukuun ottamatta hänen on kuitenkin aloitettava uudestaan tällaisesta iskusta, ja ymmärrän sen, koska minulle on tapahtunut enemmän kuin yksi. Joillekin ei ole helppoa löytää heti voimaa tehdä sitä, mitä teit ennen, mutta jos ajattelen viime kauden loppua, hänellä ei pitäisi olla suuria ongelmia.
Millainen on suhde lentäjiisi?
Meillä on todella hyvä suhde. Ehkä vähän enemmän Stefanon kanssa: hän tuli usein kotiini, olemme melkein ystäviä, myös siksi, että hän on lopulta vain muutaman vuoden minua nuorempi. Temperamenttisesti se on erilaista, jopa minä olin vähän suljempi, loppujen lopuksi tulemme hyvin toimeen. Mutta se sopii hyvin myös Ivanin kanssa joukkuetasolla.
Kuinka Alessandro Tonucci -joukkueen manageri koki tuon onnettomuuden Malesiassa?
Tämä on yksi niistä radoista, joilla minäkin loukkaannuin eniten, vuosina 2013 ja 2015. Mutta joka kerta kun menen sinne, myös muihin ratsastajiin liittyvistä syistä, kuten hyvin tiedämme… Se on mukava rata, mutta siellä on jotain outoa. Kolariin liittyen, se oli erittäin huono nähdä. Hullu lento siihen nähden, miten se käynnistettiin, yksi aggressiivisimmista huipuista, joita olen koskaan nähnyt Moto3:ssa. Sitten he leikkasivat kuvat heti, kun hän kaatui, joten pelko oli, että joku muu jää kiinni: hän oli 5. tai 6., noin kaksikymmentä ratsastajaa takanaan. Kun he nostivat hänet uudelleen, hän oli keskellä rataa ja istui, niin hyvä, mutta myöhemmin he näyttelivät hänet paareilla. Luulin, ettei siinä ollut mitään, kun he veivät hänet takaisin keskelle rataa, hän näytti hyvältä, mutta kun he veivät hänet pois, menin heti terveyskeskukseen. Hän ei yleensä ole valittaja, mutta kun kuulin hänen huutavan ja näin hänen jalkansa… Olimme kaikki melko huolissaan, murtuma oli todella paha.
Unohtamatta sitä tosiasiaa, että hän putosi takaisin keskellä rataa, ryhmässä.
Yamanaka oli hyvä siellä, koska hänellä oli erinomaiset refleksit, mutta hän oli myös onnekas. Takana oli myös muita, mutta sanon hänet lähinnä siksi, että hän ohitti häntä lähimpänä. Tällä kertaa hänelläkin kävi tuuri, joskus sitäkin, onneksi! Mutta nähdessäni sen liikkuvan, ajattelin todella, ettei mitään ollut tapahtunut: se oli korkealla, mutta todella alhaisella nopeudella. Murtuin nilkkaani näin Jerezissä, 2. mutkassa, mutta heti kun se tapahtui, en liikkunut kuten hän. Sitten se on tietysti subjektiivista, joten sitä on vaikea ymmärtää. Nähdessään sen kuitenkin ajattelin, että se oli ok, sen sijaan oli vähän huonoa tuuria. Mutta jälkeenpäin ajateltuna sanoisin, että hyvin meni.
Miten toimit onnettomuuden jälkeisessä tilanteessa?
Olin hänen luonaan kaksi päivää. Häntä leikattiin, eikä kukaan hänen perheestään ollut paikalla, joten se ei ollut helppoa, mutta kaikki meni hyvin.
Palatakseni Ortolaan, miten hänen ongelmansa voidaan mielestäsi ratkaista?
Se on ongelma monille, todellakin sanoisin useimmille Moto3-kategoriassa, varsinkin viime vuosina. Tietysti pilotti ja tekniikka tekevät eron, tämä on selvä, mutta heti tämän jälkeen tulee lipsahdus, joten yritä tehdä valokopio kokeneemmasta tai nopeimmasta. Se on yksinkertainen sanoa, mutta vaikea tehdä, mutta ratkaisu olisi pärjätä yksin. Katsotaanpa esimerkiksi Guevaraa, joka voitti viime vuonna: hän on aina ollut nopea, mutta otti viimeisen askeleen, kun vuoden 2021 puolivälistä lähtien hän aloitti ratsastuksen yksin. Sekä Foggia, mutta hän enemmän. Tällä tavalla huomaat asioita, joita et näe, jos ammut yhdessä toisen kanssa, koska katsot hänen tekemisiään. Esimerkkinä Australian GP: uudet renkaat, tempone ja hän on taulukossa 3, kun taas kilpailussa hän sijoittui 13:nneksi. Oletetaan, että joku häiritsee, joka astuu sisään, silloin irrotat itsesi hieman: näin menetät välittömän referenssin etkä pääse perille. Tämä ratkeaisi ampumalla aina yksin. Slipstreaming voi kuitenkin olla hyödyllistä karsinnassa, vaikka on sanottava, että FP2 on jo esikarsinta: kaikki etsivät Q2:ta välittömästi, eikä pyörällä tehdä enempää töitä. Tästä syystä myös kamppailimme vuoden alussa.
Tänä vuonna yleislääkäreiden muoto muuttuu. Alessandro Tonucci mitä mieltä olet?
Siitä tulee vielä pahempaa. Jo nyt etsit aina aikaa ensimmäiseltä kierrokselta, nyt kierrokset ovat vielä lyhyempiä… Tämän seurauksena mahdollisuuksia on vähemmän ja sinun on käytettävä ne mahdollisimman pian. Siksi jokainen haluaa heti tehdä enemmän kuin on mahdollista. Tällä tavalla et kuitenkaan lähde etsimään turvallisuutta: en sanonut sitä, koska ehkä vastustan sitä, he sanoivat haluavansa esityksen Sprint Racen kanssa. Tänä vuonna sitten ei ole enää lämmittelyä. Oletetaan, että ratsastaja kaatuu aika-ajossa lauantaina, kuten meille tapahtui: hän ei lopeta harjoitusta ja lähtee 10. sijalta. Pyörä pitää sitten korjata, mekaniikka on aina erittäin hyvä, mutta aina voi olla se pikkujuttu, jota ei paikallaan huomaa, vaan vain kääntyessä. Lämmittely oli sitä varten, että pääsisi kisaan kaiken kunnossa. Tai esimerkiksi Valenciassa: istunto alkaa ja heti tulee sähkövika, pyörä sammuu autotallista poistuessaan. Koska minulla ei ole enää lämmittelyä, näitä asioita tapahtuu kilpailussa.
Siksi näyttää siltä, että ne ovat monimutkaistaneet elämääsi vieläkin enemmän, sanotaanpa niin.
Tämä on jotain, joka keskittyy MotoGP:hen, ja ymmärrän sen: he tarvitsevat sitä ja se on luokka, joka vetää koko vaunun. On kuitenkin selvää, että se on Moto3:n ja Moto2:n vahingoksi: poista yksi istunto ja lyhennä muut, kun formaatti oli jo monimutkainen ja meidät kaikki kutsuttiin, koska emme voi jatkaa näin, on jo liikaa tappelua. vapaa harjoitus… Mutta nekään eivät auta mielestäni. Puhuin siitä myös Spencerin kanssa Portimaossa, kun hän soitti Nepalle tällaisesta asiasta ja kysyi, emmekö voisi palata siihen formaattiin, joka oli silloin, kun kilpailin. Kolme ilmaista harjoittelua, sitten 40 minuutin karsinta ja loppu. On totta, että sitä ei voida tehdä, koska ei ole showta tai jännitystä. Mutta näin ratsastajilla on vielä enemmän paineita ja ilman lämmittelyä täytyy aina toivoa, että kaikki menee hyvin.
Se näyttää kuitenkin muodolta, joka “syrjäyttää” huomion vielä enemmän sivuluokista keskittyäkseen MotoGP:hen.
Median kannalta se ei mielestäni muutu paljoa, ihmiset tekevät kuten ennenkin. Useimmat katsovat MotoGP:tä, todella intohimoiset katsovat myös Moto3:a, mutta aika-ajoa ja kilpailuja. Tämän muodon Q1 ja Q2 ovat näyttäviä, ihmiset haluavat myös nähdä “kohtauksia” varikkokaistalla, kuten silloin, kun he teeskentelevät pyörän sammuvan. Käytännön puolella se rankaisee meitä hieman: kuljettaja ei voi alkaa ajatella liikaa, hän kulkee vaiston varassa ja yrittää tehdä parhaansa. Se ei ole helppoa. Ymmärrän, että MotoGP on luokka, joka työntää kaikkea, mutta en ymmärrä miksi vielä muutama vuosi sitten, kun minäkin olin siellä, kaikki oli normaalia, opettaen sinua eri tavalla, kun taas nyt se on tullut tähän. Sopeudumme, mutta se ei auta.
Sitten on edelleen “junien” ongelma, jota korostetaan hyvin usein.
He eivät tee mitään vähentääkseen sitä. 18-vuotiaat Moto3-kuljettajat haluaisivat ajatella sitä: kukaan ei koskaan sano “Onko junaa? Ei ei, mene sitten, minä kuljen yksin”, voit jatkaa sitä niin monta kertaa kuin haluat. Esimerkiksi Muñoz, kuinka monta kertaa häntä on rangaistu? Olen seurannut häntä vuodesta 2017, jolloin hän oli 12-vuotias: se on aina ollut tällaista, se on hänen luonteensa. Hän haluaa saapua, joten selviät nykyisessä Moto3:ssa, muuten se on vaikeampaa. Muñoz on heittänyt Nepan monta kertaa ulos, jopa Misanossa ensimmäisissä mutkissa, mutta lopulta huonoin voittaa. Kapealla muodolla, jossa sinun tarvitsee vain ajatella aikaa, et lannista tätä asiaa vaan ennemmin ruoki sitä. Juoksin myös: jos pidät tämän…
