Sepang 첫날의 끝에서 Yamaha의 혼합 뉴스. Fabio Quartararo는 리더 Bezzecchi보다 +0.952로 11위를 기록했지만 다양한 테스트를 수행했습니다. 2021년 세계 챔피언인 그는 약간의 타이어 문제에 부딪혔지만, 그는 당분간 거부했던 새 섀시에 대해 훨씬 더 단호한 것으로 보입니다. 반면에 프랑스 챔피언은 다른 측면, 특히 기다려온 새 엔진에 대해 모호한 상태를 유지하는 것을 선호합니다. 테스터 Crutchlow가 이미 강조한 측면인 YZR-M1의 특징적인 온순함을 유지하기 위해 아직 발견되지 않은 올바른 타협과 같은 것을 인정하더라도. 그러나 El Diablo는 테스트가 끝날 때 결정적인 의견을 남겨두는 것을 선호합니다.
콰타라로 “여러 가지 고쳐야”
“힘든 하루, 특히 아침에” Quartararo의 첫 번째 의견입니다. 우선 타이어에 대해 확신이 없습니다. “우리는 제가 그다지 좋아하지 않는 일부 타이어, 특히 프론트 소프트를 사용했습니다. 저도 미디엄 리어 2개를 사용했는데 소프트 리어를 넣으면 차이가 커서 좀 헤매더라고요.” 그러나 새로운 엔진은 어떻습니까? “우리는 오늘 많은 것을 시도했습니다. 예를 들어 최고 속도와 같은 몇 가지 측면은 긍정적입니다. 하지만 아직 첫날이라 여러 가지를 고쳐야 한다”고 말했다. Fabio Quartararo의 답변입니다. “예를 들어 취급 측면에서.” 또한 그가 마음에 들지 않는 섀시도 새롭습니다. “이렇게 좋은 느낌이 들지 않았습니다. 마지막 날에 다시 시도하지만 올해에는 사용하지 않을 것 같습니다.” 공기 역학 측면에서, “우리는 새로운 페어링을 시도했지만 내일은 조금 더 작업할 것입니다.”
엔진 뿐만 아니라
의심할 여지 없이 Yamaha는 Fabio Quartararo의 요청을 충족시키기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 새로운 도착은 프레임(이미 폐기되었지만), 공기역학 패키지(내일 검토 예정), 스윙암 및 분명히 2023년 엔진입니다. 그런 다음 더 작업해야 할 사항을 나타냅니다. “테스트와 시즌 동안의 목표는 확실히 최고 속도를 향상시키는 것이지만 엔진에 관한 것만은 아닙니다. 공기역학은 이제 점점 더 중요한 역할을 합니다.” 그는 motogp.com을 지적했습니다. 시즌이 시작되기 전에 맞춰야 할 조각, Portimao까지 시간이 있지만 요즘은 Yamaha가 여전히 주인공이 되는 것을 목표로 하는 2023년 세계 선수권 대회의 기본입니다.
사진 출처: motogp.com