La passion pour les motos est quelque chose de si puissant qu’elle défie le temps. Enzo Chiapello a 73 ans, roule toujours à moto et a couru jusqu’à il y a quelques saisons. Il a 41 ans de course à son actif et une magnifique carrière en tant que team manager de la Nouvelle M2, avec de nombreux succès au niveau italien et international. Enzo Chiapello a lancé de nombreux pilotes et en 2023, il alignera la meilleure équipe du Championnat d’Italie Superbike avec Luca Bernardi, Alex Bernardi et Samuele Cavalieri à cheval sur les Aprilia. De plus, il comptera quelques jeunes talents dans l’Aprilia 660 Trophy.
“J’ai commencé à faire de la moto sur la route en 1972 à l’âge de 23 ans – Enzo Chiapello raconte Corsedimoto – dans ma vie, j’ai parcouru un total d’un million et 600 mille kilomètres à moto. J’avais l’habitude d’aller à toutes les courses du Championnat du Monde à moto et aujourd’hui encore je vais à celles du CIV avec les Gold Wings. J’utilise ce vélo pour de longs trajets puis j’ai une Ducati Multistrada et une Aprilia RSV4″.
Tout le monde te connaît en tant que team manager mais tu as un passé très intéressant en tant que pilote.
“J’ai commencé la piste tardivement, à 32 ans. La première fois que je suis allé à Vallelunga. J’ai beaucoup couru et j’ai aussi fait quelques courses dans le championnat du monde de Formule TT, le championnat dérivé d’usine qui existait avant WSBK. Je travaillais mais quatre ou cinq week-ends par an étaient consacrés à la course. J’ai aussi couru avec des pilotes comme Joey Dunlop, sur des circuits comme Spa, Assen et j’ai aussi couru dans le Championnat du Monde Superbike 1999, à l’âge de 50 ans. Après cela, ils ne m’ont plus donné la licence, j’ai donc couru dans le championnat du monde d’endurance. Là, on pouvait concourir jusqu’à l’âge de 55 ans et j’ai couru à BRNO, Imola et Vallelunga. J’ai fait le CIV et le National jusqu’à il y a 3 ans, malgré l’accident du Mugello en 2018. J’ai été grièvement blessé et j’ai été hospitalisé pendant 50 jours”.
Et êtes-vous de retour sur la bonne voie ?
« Ça paraît incroyable mais je suis de retour, à 70 ans et j’étais plus rapide qu’avant ! J’ai fait un tour à 1,59 m au Mugello et compte tenu de mon âge et de la blessure de l’année précédente, ce fut un grand moment pour moi. J’ai ensuite eu un accident avec le vélo de route, j’ai perdu un peu de mobilité du pouce gauche et maintenant je ne roule que sur route ».
Comment est née l’équipe Nuova M2 ?
« Ce n’était pas vraiment un choix mais une chose naturelle. J’étais un coureur de l’ancienne équipe M2, j’aimais l’équipe et la structure en général. L’ancien propriétaire s’est fatigué et a décidé de partir. J’étais un entrepreneur, super passionné, et j’ai pris les choses en main en ouvrant une nouvelle entreprise avec des amis. Nous avons simplement ajouté le mot “Nouveau” au nom du M2. Au début, je courais et j’aidais à la gestion financière. Nous avons ensuite été contactés par Aprilia qui avait à l’époque Dall’Igna comme gérant et c’est ainsi que notre relation avec l’entreprise basée à Noale est née. Puis Romano Albesiano nous a aidés et en 2015, nous avons remporté la Coupe du Monde Superstock 1000 avec Lorenzo Savadori”.
Cela avait été une saison extraordinaire.
« Il y avait eu une série de combinaisons positives : nous avions une super moto, un excellent pilote, un bon groupe. Cette année-là, tout s’est bien passé ».
Au CIV, vous avez toujours été devant. Champions d’Italie en 2020 avec Savadori et plusieurs fois vice-champions d’Italie. Quel est ton secret?
« Avoir un constructeur comme Aprilia derrière c’est plus facile que pour d’autres équipes parce que nous avons un support, y compris un support technique, que les autres n’ont pas. Par conséquent, si vous avez le bon vélo, vous pouvez trouver plus facilement des coureurs forts. Cette année aussi, nous avons une excellente équipe ».
Potentiellement, au niveau de l’équipe, la plus forte du CIV Superbike.
“Luca Bernardi est un très jeune garçon en qui je crois beaucoup. Il a un gros potentiel, de larges marges de progression et je pense qu’avec nous il peut vraiment se relancer après une saison difficile en Championnat du Monde. Il a tout le temps de revenir en WSBK. Je ferai tout mon possible pour l’aider et lui donner l’opportunité de rejoindre la grande famille Aprilia. De plus, nous avons Samuele Cavalieri qui est un autre pilote talentueux qui peut très bien faire. Et on a Alex Bernardi, un gars qui est avec nous depuis un moment, rapide, sympa et même s’il n’est pas pilote à plein temps, il peut viser des résultats importants”.
Vous avez tout fait pour garder Alex Delbianco mais il est allé à Keope. Y a-t-il des regrets ?
« Alessandro est un très bon pilote et il est normal qu’il ait été sollicité par la compétition. Yamaha lui a offert des wild cards dans le Championnat du Monde Superbike, ce qu’Aprilia ne pouvait pas faire pour le moment. Je suis désolé qu’il soit parti, mais en même temps, je suis heureux de l’opportunité qu’il a eue. J’entretiens de merveilleuses relations avec lui ainsi qu’avec tous les coureurs que j’ai eu dans le passé comme Vitali, Mantovani et tous les autres. Je m’entends aussi très bien avec Pirro : c’est une bonne chose qu’il fasse le CIV, c’est juste mon plaisir, il donne du prestige au championnat et stimule tous les autres”.
Enzo Chiapello, il y a quelques mois, on parlait d’un retour de Lorenzo Savadori au CIV. Qu’est-ce qui est vrai ?
“Les rumeurs étaient plus ou moins vraies, je peux le confirmer. L’idée était là mais nous avions commencé trop tard et manquions essentiellement de temps technique pour tout préparer au mieux. S’il était venu, il l’aurait fait pour être le protagoniste et viser le titre”.
