Os pequenos circuitos italianos estão crescendo e os já grandes? Eles não se sentam sobre os louros, mas tentam melhorar ainda mais. A Associazione Italiana Autodromi reuniu-se com o Presidente e a direção do Circuito Internacional de Daytona durante o fim de semana das 24H de Daytona. Foi uma oportunidade para discutir os vários aspectos tecnológicos, técnicos, esportivos e organizacionais relacionados ao automobilismo. Entre os presentes estavam os dirigentes dos autódromos de Misano, Monza, Imola e Pergusa. O MWC Marco Simoncelli foi representado pelo Diretor Administrativo Andrea Albani, com quem conversamos após seu retorno da Flórida.
“Foi uma ótima experiência – Albani diz a Corsedimoto – fomos muito bem recebidos pelo presidente Frank Kelleher com o gerenciamento do circuito Dave Allen. A Nascar nasceu na praia de Daytona e o Speedway foi então construído em 1958, por isso é uma instalação com uma grande história, o fulcro do automobilismo americano”.
Você vislumbrou alguma semelhança com Misano?
“Obviamente tudo é maior ali, porém, com as devidas proporções, há semelhanças em termos de filosofia e visão geral. Por exemplo, o desenvolvimento da clínica dentro do autódromo, a área comercial, o tema da sustentabilidade, a ideia de um grande parque multidisciplinar voltado para o entretenimento no sentido mais amplo… Obviamente cada um tem uma identidade própria ligada ao país e à história . Em Daytona existe muito a ideia de diversão. Era tanto público, tantas famílias em campistas: é uma festa lá”.
Foi uma oportunidade para discussão e promoção?
“Certamente também porque os executivos das principais empresas do Vale do Motor estiveram conosco e a América representa um mercado particularmente importante para as empresas de nossa área. Foi uma experiência que nos deu confiança: estamos no caminho certo”.
Misano é já hoje um dos principais autódromos internacionais. Está prevista uma nova etapa?
“Em breve faremos a apresentação mas posso adiantar que vão chegar novos operadores pelo que vamos aumentar os serviços e experiências relacionadas com desporto outdoor em geral. A nível estrutural haverá intervenções de restyling. Não ficamos parados.”
Quantos dias de atividade teve em 2022 e quantos estão previstos para este ano?
“Cerca de 290 – 300 e vamos nos contentar com esses mesmos números, pois obviamente incluem grandes eventos, corridas e um pouco de tudo”.
Quais serão os eventos mais importantes?
“Como sempre MotoGP, WSBK, GT World Challenge, Misano Gran Prix Truck. Este ano não haverá o evento da Ducati (realiza-se de dois em dois anos) mas também teremos o Aprilia All Stars, o Italian Bike Festival e muitos outros eventos”.
Enquanto isso, as pré-vendas começaram para o MotoGP e WSBK. Há alguma novidade em termos de preços?
“Este ano pensamos em dividir o gramado em Prato1 e Prato2, pois ainda temos grandes espaços. O bilhete para Domingo no Prato2 custa cerca de 50 euros preço cheio e achamos que é bastante acessível. Além disso, há todas as várias promoções para quem compra os bilhetes com bastante antecedência para tentar ir ao encontro dos entusiastas”.