Jack Miller vai correr sua primeira temporada de MotoGP com a KTM depois de cinco anos de experiência com a Ducati. De 10 a 12 de fevereiro serão três dias intensos de trabalho com o primeiro teste de 2023 na Malásia, onde ele colocará fogo no novo RC16, após uma primeira prova em Valência no dia 8 de novembro. A empresa sediada em Mattighofen vai investir sobretudo na aerodinâmica, contando com a colaboração do departamento de Fórmula 1 da Red Bull Technology em Milton Keynes. Os resultados da temporada de 2022 não foram particularmente animadores, principalmente para a equipa Tech3 que desiludiu as expectativas com os dois estreantes Raul Fernandez e Augusto Fernandez.
Na temporada de MotoGP de 2022 Miguel Oliveira entregou duas vitórias ao fabricante de Mattighofen, Brad Binder três pódios, revelando-se particularmente insidioso nas zonas de topo. A chegada de Jack Miller (e Pol Espargarò) vai sobretudo ajudar a melhorar na qualificação. O que faltou no ano passado e, sem uma boa colocação, o assalto ao pódio é muito complicado. Com a entrada das corridas de sprint, esse ponto fraco corre o risco de se acentuar caso a RC16 de 2023 não apresente as melhorias necessárias.
O primeiro teste de MotoGP com a KTM
A experiência do piloto australiano será uma mais valia para a KTM. Na equipa oficial da Ducati estreou-se como potencial ponta de lança, em vez disso foi visto a desempenhar o papel de segundo piloto, com Pecco Bagnaia campeão do mundo. As primeiras sensações com o protótipo austríaco são boas, mas serão suficientes para voltar à vitória? “O que mais me impressionou foi a consistência. Não estou a dizer que foi ‘fácil’ de pilotar, porque andar rápido numa moto de MotoGP nunca é fácil. Inicialmente, a moto era fácil de pilotar e, à medida que aumentamos a distância para tração e controle das rodas, senti muita potência do motor. foi surpreendente“.
Diretrizes para o novo RC16
A marca austríaca quer apontar para o topo do MotoGP, a chegada de Francesco Guidotti tem como objetivo restaurar a ordem dentro da equipa empenhada nas boxes. “Toda a empresa está por trás do nosso projeto. A mão de obra, a quantidade de engenheiros e técnicos que estão nos boxes e fazendo anotações, dá uma sensação de que não há descanso. Tudo caminha para que o projeto MotoGP seja um sucesso. Também gosto da fome de sucesso e do entusiasmo de todos os envolvidos. Isso é o que mais me impressionou“. É difícil prever qual será a próxima KTM RC16, mas certamente há diretrizes a seguir. “Em Valência não mudei nada na geometria do quadro. Mas para Sepang em fevereiro algumas coisas serão reconstruídas. Também temos que reescrever completamente a eletrônica, porque basicamente quero um melhor controle“.
Jack Miller tem ideias claras sobre o que terá de corrigir no próximo teste Irta em Sepang, antes de prosseguir com as próximas etapas. “Em Valência tive feedback positivo e negativo em termos de distribuição de peso na moto. Quando chegarmos a Sepang veremos se estamos indo na direção certa ou não. Temos três dias de ensaios. Também espero progressos em termos de aerodinâmica. A KTM está empenhada em melhorar o pacote aerodinâmico. Veremos progressos no início de Portimão e isso deve ajudar-nos ao longo da época“.
Foto: MotoGP.com