Das Barni Spark Racing Team ist zurück aus einigen schwierigen Saisons in der Superbike-Weltmeisterschaft, strebt aber 2023 den entscheidenden Durchbruch an. Die Verpflichtung eines Fahrers wie Danilo Petrucci ist ein Schritt, der den Willen zum Qualitätssprung bestätigt. Es sind alle Voraussetzungen vorhanden, um gut abzuschneiden.
Das Team aus Bergamo ist mit einem weiteren Newcomer, Yari Montella, auch in der World Supersport vertreten. Nicht zu vergessen das Engagement im CIV Superbike, wo 2022 gemeinsam mit Michele Pirro ein weiterer Titel gewonnen wurde. Und im vergangenen Jahr wurde mit Nicholas Spinelli auch ein italienischer Titel in der Klasse Supersport Next Generation gewonnen.
Mit Teamchef Marco Barnabò sprachen wir vor allem über sein Engagement in der World SBK.
Marco Barnabò über die Zukunft des Barni Spark Racing Teams und Superbike
Welche Ziele haben Sie sich in der Superbike- und Supersport-WM gesetzt?
„Alle, die in eine neue Saison gehen, gehen, um gut abzuschneiden, aber im Moment können wir uns kein wirkliches Ziel setzen. Danilo, ich habe diese Meisterschaft noch nie bestritten, und Montella, ich bin noch nie mit einer Ducati gefahren. Das erste, was wir bei den Tests versuchen sollten, ist, die Fahrer auf dem Motorrad zu beruhigen, aber ich denke, dass wir erst nach den Tests und nach den ersten Rennen ein echtes Ziel setzen können“.
Wie kam es zu der Operation, die dazu führte, dass Petrucci für Ihr Team unterschrieb?
„Seit 2011, dem Jahr, in dem wir zusammen mit Danilo Rennen gefahren sind, sind wir immer in Kontakt geblieben. Es herrscht großes gegenseitiges Vertrauen und es ist nicht das erste Jahr, dass wir über die Möglichkeit gesprochen haben, wieder zusammen Rennen zu fahren. In diesem Jahr haben wir es geschafft und die Entscheidung des Fahrers war entscheidend, denn ich denke, Danilo will wieder ins Spiel kommen. Er ist überzeugt, beweisen zu können, dass er immer noch schnell ist und sich mit Spitzenreitern messen will. Ich habe eine schwierige Entscheidung getroffen – sicherlich schwieriger als in Amerika zu bleiben – aber das bedeutet, dass es große Impulse gibt. Wichtig war aus unserer Sicht das Eingreifen unseres Titelsponsors Spark, der mit uns die Idee teilte, Danilo von Anfang an einzustellen“.
Welche Art von technischer Unterstützung erhalten Sie von Ducati?
„Ducati hat allen Teams, die mit seinen Motorrädern Rennen fahren, schon immer großartige technische Unterstützung geboten, die Zusammenarbeit mit unserem Team geht direkt auf das Jahr 1996 zurück und wir arbeiten seit fast dreißig Jahren mit dem Unternehmen aus Bologne zusammen. Wir hatten immer eine sehr enge Beziehung und das wird auch dieses Jahr wieder so sein, wir werden nichts vermissen, um mit Danilo gut zusammenarbeiten zu können. Zu Beginn der Saison sind sich die Motorräder alle sehr ähnlich, dann wählt jeder im Laufe des Jahres seinen eigenen Weg, aber wir starten alle von der gleichen Arbeitsbasis aus“.
2018 warst du das beste unabhängige Team im Superbike-Starterfeld, dann hattest du mit dem Aufkommen der Panigale V4 R ein bisschen zu kämpfen. Weil?
„Das Ergebnis, das wir 2018 mit Xavi erzielt haben, war das Ergebnis von drei Jahren Arbeit und die Demonstration, dass man Kontinuität braucht, um großartige Ergebnisse zu erzielen UND gemeinsam mit dem Fahrer auf eine Reise zu gehen, insbesondere wenn ich noch nie eine Ducati gefahren bin. Aus verschiedenen Gründen konnten wir nach Xavi diese Art von Route nicht mehr fahren, was sicherlich ein entscheidender Faktor für die Ergebnisse war. Aber die Realität ist, dass wir nach Xavi Entscheidungen treffen mussten, zu denen ein unabhängiges Team wie unseres aus verschiedenen Gründen gezwungen ist. Leider brachte der Mangel an Ergebnissen nicht die großartige Arbeit zum Vorschein, die wir mit allen Fahrern und mit allen Motorrädern, die wir auf die Strecke gebracht haben, geleistet haben. Unser Engagement hat noch nie gefehlt und wird auch dieses Jahr wieder maximal sein“.
2024 wird es in Superbike die viel diskutierte Fahrer-Motorrad-Gewichtsbegrenzung geben. Was ist Ihre Meinung zu diesem Thema?
„Es ist nicht einfach, auf diese Frage eine einheitliche Antwort zu geben, und ich werde nicht auf die Vorzüge der einzelnen Regeln eingehen. Ich möchte etwas allgemeiner sagen: Ein Team wie unseres lebt von Sponsoren, daher sind alle Innovationen, die mehr Unterhaltung auf die Strecke bringen, und ein marktfähigeres Produkt für TV und Enthusiasten willkommen. Wie bei der Motordrehzahlbegrenzung wird es sicherlich glücklichere und weniger zufriedene geben, aber wenn die Einführung eines Mindestgewichts dem Zweck dient, wettbewerbsfähigere und spektakulärere Rennen zu fahren, glaube ich, dass wir es am Ende direkt oder indirekt tun werden alle gewinnen“.
Wie haben Sie die Entscheidung der Dorna begrüßt, das Kilo-Volumen der Sendungen für die außereuropäischen Runden zu kürzen?
„Die Reduzierung der Kisten, die auf Reisen außerhalb des Kontinents mitgebracht werden müssen, hat uns ein großes Problem bereitet. Dies ist ein wichtiger Schnitt, der zwischen Supersport und Superbike bei rund 700 kg liegt. Ich kann verstehen, dass Dorna die Kosten senken muss, aber das bedeutet, dass wir einige wichtige Entscheidungen darüber treffen sollten, was wir mitbringen und was wir zu Hause lassen sollten. Bei jedem Rennen bleibt die Angst, technische Ausfälle oder Stürze wettmachen zu müssen. In dieser Situation müssen wir hinzufügen, dass es zwei Rennen gibt und dass es auch Tests in Australien geben wird. Wie immer halten wir uns an Dornas Regeln, aber wir können unsere Besorgnis nicht verbergen“.
Reise- und Rohstoffkosten steigen. Wie stark wirkt sich das auf Ihr Budget aus?
„Die Kostensteigerung hat sich sicherlich auf das Budget ausgewirkt, insbesondere für uns als privates Team. Generell bin ich davon überzeugt, dass gerade beim Reisen spekuliert wurde, was zu wahrhaft exorbitanten Reisekosten geführt hat“.
Was für eine Superbike-Meisterschaft erwartest du?
„Seit 2015, unserem ersten Jahr im Superbike, bin ich davon überzeugt, dass wir mit dem höchsten Niveau in die Saison starten werden. Noch nie gab es eine so wettbewerbsfähige Starterliste, bestehend aus Fahrern mit großer Erfahrung und wichtigen Palmarès sowohl in der Superbike als auch in anderen Meisterschaften. Es ist großartig, Teil dieser Startaufstellung sein zu können, und wir werden versuchen, unseren Teil dazu beizutragen und Protagonisten zu sein“.
Foto: Barni Racing Team