Di setiap edisi 8h Suzuka, di antara tim-tim di awal, ada banyak cerita yang bisa diceritakan. Setiap tim yang memutuskan untuk menghadapi tantangan diwakili oleh “ras ras” melakukannya untuk tujuan, misi, memasuki sejarah. ORC Kopling OGURA dengan tim RIDE IN melakukannya pada tahun 2022, dengan encore direncanakan tahun ini, untuk tujuan yang lebih besar. Kemauan untuk menghormati impian pengendara sepeda motor yang meninggal dunia, salah satu arsitek utama proyek olahraga ini yang akan sekali lagi diperluas ke All Japan Superbike.
TIM IL OGURA CLUTCH ORC DENGAN RIDE IN
Sebelum kita menceritakan kisah ini, mari kita bicara tentang penamaan tim: “OGURA Clutch ORC dengan RIDE IN“. Seperti yang Anda lihat, judul yang sangat panjang. “Kopling OGURA” adalah perusahaan milik Yasuhiro Ogura yang memproduksi kopling, suku cadang untuk mesin kantor, peralatan mesin, mesin konstruksi dan industri, kompresor dan sistem pendingin. “ORC“, akronim dari OGURA Racing Clutch, menunjukkan produk andalan mereka yang sangat cocok dengan komitmen dalam kompetisi: kopling sepeda motor yang dikembangkan untuk penggunaan Racing. Perihal “NAIK“, kita berbicara tentang dealer / pengecer sepeda motor dan aksesoris di kota Kiryu yang terletak di Prefektur Gunma.
PROYEK UNTUK GAIRAH
Meski mutakhir, OGURA Clutch masih merupakan perusahaan kecil yang baru saja memasuki sektor motorsport. Itu karena dua subjek, dua pilot, yang terkait persis dengan tim ini: Tetsuro Iwasaki dan Takashi Sakamoto, pada gilirannya kepala mekanik. Yang pertama telah membalap di All Japan ST600 sejak 2010, berkat Kopling OGURA, kemungkinan untuk pertama kali beralih ke J-GP2 (Moto2 Jepang) dan, pada tahun 2020, ke ST1000 (Superstock).
LA TRAGEDIA DI TETSURO IWASAKI
Tim ini dibangun tepat di sekitar Tetsuro Iwasaki, hingga kecelakaan fatal dimana ia kehilangan nyawanya saat uji coba All Japan 2020 di SUGO. Temannya dan mekanik setia Takashi Sakamoto, dengan persetujuan keluarga, telah memutuskan untuk meneruskan tantangan olahraga ini. Untuk mewujudkan mimpinya.
MIMPI SUZUKA 8 JAM TETSURO
Sejak awal, proyek tim membayangkan, dalam waktu dekat, memenuhi impian Tetsuro Iwasaki yang tidak pernah tersembunyi: balapan di Suzuka 8 Hours. Inilah mengapa tim telah melakukan segala yang mungkin dalam beberapa tahun terakhir, berhasil bersaing dalam maraton Endurance of the Rising Sun musim lalu. Harus lolos melalui Try Out (pemilihan balapan untuk bersaing dalam 8 jam), menyelesaikan perselisihan dengan Yamaha R1 #70, meski tidak tampil di antara tim-tim yang diklasifikasikan.
PROYEK DILANJUTKAN
Pada kesempatan Tokyo Motor Show, Kopling OGURA mempresentasikan program olahraga 2023, menegaskan niatnya untuk mengulang pengalaman ini di 8h Suzuka. Bersamaan dengan program prioritas ini, ia akan mengikuti seluruh musim All Japan, tepatnya di ST1000. Yang akan menunggangi R1 adalah Shota Yokoyama muda, yang baru berusia 21 tahun, yang telah membalap bersama tim dalam balapan 8 jam tahun lalu. Baginya ini akan menjadi musim penuh pertama di Superstock Jepang, yang pada gilirannya mewujudkan impian kariernya.
TERLIBAT YUICHI TAKEDA
Yang istimewa dari tim OGURA Clutch dengan RIDE IN adalah telah beralih ke Yuichi Takeda dalam beberapa tahun terakhir, bahkan membawanya kembali ke balapan penuh waktu tahun lalu. Masih menjadi pemenang termuda dari balapan World Superbike (pada tahun 1996 ia memenangkan Race 1 di Sugo sebagai wild card dengan HRC Honda RC45 resmi pada 18 tahun, 8 bulan dan 27 hari di depan Noriyuki Haga dan Wataru Yoshikawa di garis finis) , Takeda mengembangkan kopling balap OGURA, sebelum menjadi pembalap lintasan setelah bertahun-tahun tidak aktif. Tahun ini ia akan membatasi kehadirannya di ajang Suzuka antara All Japan dan 8 Hours, selalu dengan realitas yang sama. Semuanya pada usia 45 tahun, bersama dengan Takashi Sakamoto dan untuk mengenang mendiang Tetsuro Iwasaki…