Au cours des quatre dernières saisons de MotoGP, nous avons eu quatre champions du monde différents. Sept pilotes différents ont connu le succès en 2022, huit en 2021, neuf vainqueurs dans les 14 Grands Prix de 2020. Une recette étudiée et voulue par Dorna qui a modifié le règlement technique, par exemple en insérant le pneu unique et l’unique boîtier de commande Magneti Marelli. Ce faisant, les distances entre les équipes d’usine et satellites et entre les fabricants eux-mêmes ont été réduites. Mais combien le spectacle en profite-t-il?
La nouvelle ère du MotoGP
Giacomo Agostini, avec ses titres mondiaux, est le plus grand champion de tous les temps. Probablement que personne ne pourra jamais gagner autant que lui, après que tous les temps aient changé. Le MotoGP d’aujourd’hui est certes plus intéressant sur le plan technique et compétitif, la technologie avance à pas de géant, mais le public ne semble pas grandir de pair, bien au contraire. Certains week-ends, un exemple surtout est le GP du Mugello 2022, le nombre de billets vendus a presque été divisé par deux par rapport aux heures dorées. La sortie de Valentino Rossi a certainement eu des répercussions, mais ce n’est pas la première fois qu’une légende prend sa retraite.
Le super champion manquant
Que manque-t-il aujourd’hui au Championnat du monde ? “Pour moi, il faut un super champion, un pilote qui gagne continuellement et qui soit l’identifiant de la moto, capable de conquérir et de faire rêver les anciens et les nouveaux fans.», a commenté Giacomo Agostini. “Si un pilote différent gagne à chaque course, le public dans les tribunes et devant la télévision pensera que n’importe qui peut gagner dans ce MotoGP. Si l’idée passe que gagner est facile, adieu la fascination de la course et adieu le MotoGP“. En 2023, les deux derniers vainqueurs partiront favoris : Pecco Bagnaia et Fabio Quartararo. Mais un groupe important de jeunes tentera de poursuivre le rêve de championnat du monde, d’Enea Bastianini à Jorge Martin, sans oublier Marc Marquez, de retour d’un triennat difficile en raison de blessures et d’une Honda peu réceptive à l’amélioration.
Marquez face aux Ducatis
Lors du test de Valence, les premières impressions sur la nouvelle RC213V n’étaient pas du tout positives. Le HRC a certes la capacité de réagir, mais il sera difficile de combler l’écart avec Ducati dans quelques mois. Reste à savoir si le phénomène de Cervera pourra à nouveau faire la différence avec un bras droit qui a subi quatre interventions chirurgicales en deux ans. “Sur le papier, Ducati a un avantage, la leur est sans aucun doute la moto à battre – a poursuivi Giacomo Agostini à ‘La Gazzetta dello Sport -. Mais on verra si les autres géants mondiaux sauront réagir dans les essais, s’ils ont enfin compris qu’il était temps de relever le niveau face à cette Ducati. Même si pour moi il y a encore trop de variables techniques, qui vous font dominer un dimanche et finir dixièmes les autres“.
Photo : MotoGP.com
