Jonathan Rea unterzeichnete im Juli einen Vertrag, der ihn bis 2024 an Kawasaki binden wird, und er tat dies, nachdem er spezifische technische Garantien erhalten hatte. Er hat bereits sechs Superbike-Weltmeistertitel gewonnen, aber er ist immer noch hungrig nach Siegen.
Der Akashi-Hersteller hat ihm eine konkurrenzfähigere Ninja ZX-10RR versprochen und in den Tests vor der Saison werden wir verstehen, ob es wirklich signifikante Fortschritte im Vergleich zu 2022 gegeben hat. Das erste Treffen der Teams im Jahr 2023 findet am 25. und 26. Januar um statt Jerez de la Frontera. Dort wird es interessant sein, sich ein Bild davon zu machen, wer im Winter besser gearbeitet hat. Obwohl das Wichtigste natürlich sein wird, für den Start der Meisterschaft am 24. und 25. Februar auf Phillip Island bereit zu sein.
Jonathan Rea bittet Kawasaki um eine Anstrengung
Rea weiß sehr genau, was er braucht, um gegen den amtierenden Champion Alvaro Bautista antreten und die siebte Superbike-Weltmeisterschaft anpeilen zu können: „Wir brauchen mehr Kraft – wiederholte a BikeSport News – weil es mehrmals vorkam, dass es zwei oder drei Geraden gab und es schwierig war, den Rückstand aufzuholen. Sie müssen Risiken eingehen. Er wird es nicht gerne zugeben, aber ich denke, er hat dieses Jahr alles unter Kontrolle“.
Der Nordire glaubt, dass Alvaro 2022 viele Rennsituationen meistern konnte und ein perfektes Gefühl mit der Ducati hatte. Er hofft, nächstes Jahr mehr Power zu haben, auch wenn es nicht einfach ist: „Bei Superbike werden die Motorräder aus der Produktion abgeleitet – erklärt er – und man kann nicht auf magische Weise ein neues erstellen. Bereits letztes Jahr hat Kawasaki ein neues Motorrad mit neuer Aerodynamik und anderen Motorkomponenten gebaut. Es ist schwer, sich wieder zu ändern“.
Auch Johnny unterstreicht die Qualitäten seiner Ninja ZX-10RR: „Jetzt brauchen wir Power, aber das Bike ist fahrwerks- und elektroniktechnisch sehr stark. Wir können fantastische Dinge leisten, besonders wenn wir Grip und niedrige Temperaturen haben. Wir müssen in den letzten Runden bei hohen Temperaturen vorankommen. Ich brauche mehr Traktion von hinten wenn der Grip nachlässt“.
Johnny, ja zum Superbike-Gewichtslimit
Rea wurde auch nach seinem Standpunkt zu Scott Reddings Forderung gefragt, eine Fahrer-Motorrad-Gewichtsbegrenzung in Superbikes einzuführen: „Ehrlich gesagt versuche ich, ziemlich neutral zu sein – er stimmt zu – weil meine Meinung nicht wichtig ist. Ich bin ein durchschnittlicher Fahrer, ich bin weder klein noch groß. Ich verstehe die anderen Fahrer, es ist frustrierend. Redding und Baz sind dünn, aber in Anzügen wiegen sie fast 100 Pfund und sind im Nachteil. Beim Beschleunigen, Abbremsen und Richtungswechsel übertragen sie mehr Energie auf das Fahrrad und damit auf die Reifen“.
Der sechsmalige SBK-Weltmeister spricht sich für diese Neuheit aus, die wir ab 2024 sehen sollen, und nimmt sich andere Kategorien zum Vorbild: „Andere Meisterschaften wie Moto2, Moto3, Supersport 300 und Supersport 600 funktionieren gut mit diesem Limit. Ich glaube, es wird ab 2024 da sein. Je früher es eingeführt wird, desto besser“.
Der Kawasaki-Fahrer verglich auch Bautista und seinen Teamkollegen Rinaldi, der mit der anderen Ducati Panigale V4 R weniger effektiv ist: „Er ist der einzige, der so schnell sein kann. Rinaldi ist auf der Geraden schneller als ich, aber ich verliere mit ihm nicht viele Meter. Alvaro wiegt 10 Kilo weniger und deshalb ist es schwierig. Allerdings ist er Grand-Prix-Sieger und hat ein tolles Pedigree. Rinaldi ist gut, aber Bautista nicht. Ich respektiere ihn für das, was er tut, er ist intelligent und hat viel gelernt, seit er bei Superbike angekommen ist“.
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