Marc Marquez dan Honda berada di persimpangan jalan setelah tiga musim MotoGP yang rumit. Di satu sisi, cedera sang juara menandai masuknya dia ke dalam terowongan, di sisi lain, teknisi HRC tidak dapat melakukan perbaikan yang diperlukan pada RC-V, sedemikian rupa sehingga mendorong pengemudi dari Cervera untuk mengantisipasi waktu. operasi terakhir ke lengan. Dalam beberapa bulan terakhir dia telah berulang kali mengkritik pabrikan Jepang karena motornya tidak kompetitif di area mana pun, masih berhasil mencetak podium dan tiang saat kembali ke lintasan dan meski lengan kanannya masih genting.
Honda keluar dari terowongan?
Honda harus mengubah pendekatannya jika ingin kembali ke level 2019. Ducati dan pabrikan Eropa telah membuat langkah besar dalam ketidakhadirannya, sementara merek Golden Wing tetap berlabuh tanpa Marc Marquez. Cukup untuk melampiaskan amarah pembalap lain: Pol Espargarò, Alex Marquez dan Taka Nakagami. Pembalap penguji Stefan Bradl juga tidak kalah, terutama setelah balapan di Sachsenring, di mana Honda belum pernah mencetak poin selama 40 tahun di MotoGP. Tiga pebalap pensiun, pebalap Jerman itu bahkan mengalami luka bakar di kakinya akibat sasis yang kepanasan. Dari 2013 hingga 2019 Marc mampu menjembatani kesenjangan teknis antara HRC dan pabrikan lain, tetapi kali ini barang sang juara tidak akan cukup untuk menambalnya.
perubahan Honda
Di masa keemasannya, fenomena Catalan itu bahkan rela jatuh untuk menguji batas. Sekarang masalah humerus dan diplopia yang tepat tidak akan membuatnya terlalu banyak bertaruh pada fisiknya. Tidak ada keraguan tentang ini: dia akan menjadi pembalap berbeda dengan pendekatan berbeda. Honda mencoba berlindung dengan mengubah beberapa potongan teka-teki: Takeo Yokoyama kembali ke pabrik, menunjukkan bahwa ada yang tidak beres dalam evolusi RC213V. Tapi tentu saja tidak perlu seorang insinyur atau manajer untuk mengetahuinya… Di antara beberapa inovasi yang dibawa ke trek adalah lengan ayun aluminium Kalex, sangat sedikit untuk mengisi celah dari Ducati, yang sementara itu berjalan dengan langkah lebar dengan mengejutkan. inovasi aerodinamis yang langsung ditiru dari rival. Relatif terlambat oleh Honda, yang menguji winglet di bagian ekor sebelum jeda musim dingin.
Dia menguji tim MotoGP
Marc Marquez genap berusia 30 tahun pada Februari dan kontraknya dengan HRC berakhir pada akhir 2024. Akankah inovasi dan perubahan yang dipelajari Honda sejauh ini cukup untuk kembali menjadi pusat perhatian? Apa yang terjadi di tim penguji, tidak dapat melakukan perbaikan dengan cepat? Apakah hanya kesalahan modus laborandi Jepang dan pandemi Covid? Nyatanya, setelah lockdown, Joan Mir mengendarai Suzuki dan Fabio Quartararo dengan Yamaha menang, sebelum kemenangan besar Ducati di tahun 2022. Jawaban yang menarik, meski tidak lengkap, datang dari Jorge ‘Aspar’ Martinez ke mikrofon Dazn. “Marc selalu cepat dengan apa yang mereka berikan padanya. Mungkin dia hanya tidak tahu cara memperbaiki sepeda motor“. Namun, indeks tersebut juga menunjuk ke arah Stefan Bradl: “Dalam situasi saat ini, Honda perlu menemukan pembalap penguji tingkat atas untuk mengembangkan motor dengan lebih baik di musim dingin, karena jika tidak, mereka akan mengalami masa-masa sulit.“.
Foto: MotoGP.com