Lad os gå videre med dette års Moto2-stilling for også at analysere de mulige hovedpersoner til næste år. Efter Ai Ogura vice-mester, har verdens podiet set Aron Canet på tredje trin. Et af den spanske bevægelses utvivlsomme talenter på to hjul, såvel som en decideret enestående karakter: Vi husker de mange og særlige tatoveringer eller sløjfen, der uvægerligt viser sig på podiet. Men det er også demonstrationen af, at kategoriskiftet aldrig er enkelt. Den 23-årige Corbera de Alcira har været i Moto2 i tre år, lad os ikke glemme skaderne, men der var måske allerede forventet noget mere af ham. Kunne 2023 være det rigtige år?
Canet, spørgsmålstegn
I det moderne MotoGP verdensmesterskab er det nu meget let at forvente, at rytterne, på trods af vanskelighederne med at skifte kategori og derfor af cykler, vil dukke op med det samme. Hvad der er sikkert er, at det måske blev antaget, at overgangen fra Moto3 til Moto2 var lettere for Aron Canet. Lad os dog huske, at han heller ikke dukkede op “alla Acosta” i mindreklassen, men det tog sin tid. Det bedste år var 2019, 4. og sidste i Moto3: det skal understreges, at han var den eneste med Max Racing Teams KTM efter tre år fra Honda, en ændring, der gjorde ham godt. Dette blev efterfulgt af skiftet af kategori og derfor den første to-årige Moto2-periode, der kørte Aspar-holdets Speed Up/Boscoscuro. I 2020 går han glip af 3 GP’er på grund af skade, de første podier i kategorien ankommer året efter. Han er den bedste Boscoscuro-kører, derfor den første ikke-KALEX, i slutningen af mesterskabet, som demonstreret af sjettepladsen i verdensmesterskabet. Et stort spring fremad i forhold til 14. pladsen i hans debutår, interessant fremskridt, der skal bekræftes i den efterfølgende sæson.
2022, ændringernes år
Denne gang kører han på KALEX fra Sito Pons-holdet. Lad os ikke tale om nullet i Assen, da det var et fysisk problem (som Canet formentlig skulle stoppes for med det samme). Spanieren forsøger, men efter alle de gratis træningspas med næseblod, resultatet af en trafikulykke et par dage tidligere, stopper han endelig. Bortset fra dette, når man ser på hans sæsonmæssige resultater, skiller manglen på konsistens sig ud. Vi fremhæver 14 GP’er, der sluttede i top 10, især med otte podieplaceringer. En af disse efter et stoisk løb i Jerez, efter at være blevet skadet i den forrige GP i Portimao! Men de fem pensioneringer (tre efter pole position) hjalp ham ikke, aldrig så mange siden Canet har været i Moto2. For mange for en rytter, der ønsker at kæmpe om titlen, især hvis man sammenligner den med de to første, der lavede meget få fejl. Han sluttede bestemt med en fremragende 3. plads i verdensmesterskabet, toppen i den treårige Moto2-periode, men der er mange dyrebare point tilbage. Måske var der mangel på følelse med KALEX efter to år med Boscoscuro? Det kan have været en af detaljerne imod ham.
“4-reglen”
I sit fjerde år i Moto3 lykkedes det ham at kæmpe om titlen, næste gang bliver hans fjerde sæson i Moto2. Er det det rigtige tidspunkt at se ham i kampen om kategorititlen? Der er ikke rigtig tale om Aron Canets talent, men indtil videre har “jeg ved ikke hvad” altid manglet, sammen med lidt mere vedholdenhed, til at betragte ham som en rytter, der kæmper om verdenskronen. Lorenzo Dalla Porta vandt bestemt titlen med fortjeneste i 2019, men Canet var ikke i stand til altid at være effektiv, som demonstreret af de 79 point efter den italienske mester i slutningen af året. Hurtig, stridbar, men ikke tæt nok til at være rigtig tæt på. Så vi mangler stadig at arbejde lidt på, så hver brik passer på sin plads, for at finde en kæmpende Canet-hovedperson i mesterskabet. 2023 kunne være det rigtige tidspunkt.
Billedkredit: motogp.com