“Je peux rester ici jusqu’à 3h du matin ce soir pour étudier et comprendre, mais si demain on retrouve les mêmes conditions je finirai comme aujourd’hui”
La préparation de Scott Redding au duo Razgatlioglu-Rea a subi un coup dur à Magny-Cours. Alors que ses deux rivaux au titre ont terminé premier et deuxième, Redding n’a terminé que 12e après une course très compliquée-1, passé dans le groupe composé de coureurs hors du top-5 – incapable de se remettre de la 8e position obtenue en qualifications – et marqué par une chute au 19e tour pour tenter de dépasser Tom Sykes.
“Il y a quelques courses, j’ai dit que dans certaines conditions, parfois, le vélo ne fonctionnait pas et aujourd’hui, il y avait ces conditions – il a commencé – si cela s’était produit lors des premières courses, comme cela s’est également produit à Misano, je serais très frustré, je serais en colère, mais Je sais quel est le problème, donc peu importe à quel point je suis en colère ou que je crie, mes résultats ne changeront pas, je dois juste l’accepter et faire les choses du mieux que je peux. La course a été un peu chaotique dans le groupe dans lequel j’étais, à un moment j’ai pensé que j’étais peut-être devant eux, mais j’ai fait beaucoup d’erreurs, la moto n’avait aucune adhérence au freinage. Ça n’aurait pas été mal d’être sixième ou septième, mais j’ai chuté, je n’avais d’adhérence nulle part. J’ai remporté quelques points, mais rien de spécial ».
La faute aux pneus ?
« Je n’avais aucune adhérence, ni à l’arrière, ni à l’avant, ni en entrée ni en sortie de virage. Quand on va sur certaines pistes et qu’il fait extrêmement chaud, il me semble que les gros coureurs se retrouvent dans le même état que moi et c’est pourquoi je souffre. Mais quand il ne fait que chaud, je peux toujours être compétitif. Je dois finir sur le podium, c’est pourquoi je dois tirer le meilleur parti des situations difficiles, mais si les choses se passent comme aujourd’hui, je peux viser un top 5 ou un top 6 et ce n’est pas l’idéal. Je ne peux pas faire grand chose, je pourrais retourner au garage et y rester jusqu’à 3 heures du matin à chercher des solutions, mais si demain c’était les mêmes conditions nous aurions les mêmes problèmes. Si j’avais été seul ça aurait été un peu mieux, mais pour moi le pire scénario possible s’est créé ».
En attendant, l’attention se porte déjà sur dimanche.
« Demain, nos chances de s’améliorer ou non dépendront de la température, je sais que cela peut arriver parfois. Il y a eu des courses où on s’est bien passé, je sais qu’à d’autres occasions ce sera difficile, s’il fait chaud à Barcelone, je sais que ce sera difficile. Ici dans les virages 1, 3 et 8 je n’avais pas de grip et ce sera pareil à Barcelone. Les conditions de piste peuvent nous aider ou nous rendre la vie plus difficile, nous avons eu des moments difficiles mais je ne peux pas me plaindre. J’ai dit avant que si les choses se passent bien, d’accord, sinon j’essaie de faire de mon mieux et c’est ce que j’ai fait aujourd’hui, malheureusement j’ai chuté en essayant de remonter le groupe ».
Pourquoi les coureurs avec de gros corps souffrent-ils de problèmes dans ces conditions, comme vous et Chaz, par rapport à d’autres coureurs comme Rinaldi et Bassani ?
« Si vous regardez Misano, cela s’est passé de la même manière. Bassani est allé vite, Rinaldi aussi, Chaz et moi sommes allés lentement. Ce que je veux dire, c’est qu’il y a la pression à laquelle les pneus fonctionnent, quand il fait froid c’est toujours bon pour nous, c’est pourquoi dans des conditions plus fraîches je vais mieux. Quand la température de l’asphalte monte, ça va, quand il fait chaud comme aujourd’hui [risento]. Dans des situations comme en Navarre ou à Jerez l’année dernière où la température est extrême, nous sommes tous dans le même bateau. […]
Que pensez-vous de la performance de Rea, contraint de se consoler avec la deuxième place ?
“De l’extérieur, je ne sais pas, nous avons un V4, ils ont un 4 en ligne, je ne sais pas si notre moto dépend beaucoup de l’adhérence par rapport à la leur, je peux peut-être vous le dire l’année prochaine, mais je ne Je n’ai pas l’expérience pour le dire si cela peut être utile. Toprak n’est pas petit physiquement, van der Mark non plus, je sais que le problème est la fenêtre de travail, vous n’avez pas besoin de crier
La Ducati a un cadre spécial qui est différent des autres vélos : pensez-vous que le vélo est un peu trop rigide avec le moteur faisant partie intégrante du cadre ?
« Je ne sais pas, avec les pneus on ne le sent pas, c’est difficile de dire si c’est la cause ou pas. Je pense que c’est plus lié aux pneus, quand vous voyez Rinaldi et Bassani, ce sont des pilotes physiquement plus petits que moi et Chaz, c’est une copie conforme de Misano et je ne serais pas surpris que Barcelone fasse de même s’il faisait chaud. .
.