Fabio Quartararo verlor den Weltmeistertitel gegen Pecco Bagnaia. Er hat gesehen, wie der MotoGP-Thron nicht so sehr wegen eines Unterschieds im Talent, sondern wegen einer technischen Lücke aus seinen Händen gerutscht ist. Vor allem die Yamaha M1 verlor gegen die Desmosedici GP22, ohne dem piemontesischen Talent, das das Beste aus seinen verfügbaren Waffen machte, etwas zu nehmen. Der WM-Kampf endete erst beim letzten Lauf in Valencia mit einem Rückstand von 17 Punkten. Eine Niederlage, die nun Revanche fordert.
MotoGP-Saisonstart bergab
Von Beginn der WM 2022 an ahnte Fabio Quartararo, dass es schwierig werden würde, nach einem Winter voller Fehler der Ingenieure. Eine weitere Enttäuschung ist das Fehlen nützlicher Updates für die aktuelle MotoGP-Saison, mit Ausnahme einer Schwinge. Auch aus diesem Grund verschob er die Vertragsverlängerung, mit einer immer weiter entfernt erscheinenden Unterschrift. Bis zur Bekanntgabe von Suzukis Abschied gerieten die Marktspiele aus dem Gleichgewicht und der Fahrer aus Nizza hielt es für angebracht, bei Yamaha zu bleiben. Nach dem 9. Platz beim Debüt in Katar kam in Indonesien im Nassen ein ermutigendes Podium. Erster Sieg in Portimao, als der Kalender in Europa Halt machte, während Quartararo die Fehler von Bagnaia und die Verzögerungen von Ducati ausnutzte. Bis zum Sachsenring war alles glatt gelaufen…
Zweiter Teil der fatalen Staffel
Der Sturz in Assen mit der damit verbundenen Strafe in Silverstone markierte den Beginn der Abflauungsphase. Aber in Wirklichkeit spürte der Yamaha-Champion bereits in der Vorsaison, dass etwas nicht stimmte. „Aufgrund von Covid wurde die Motorenentwicklung für 18 Monate eingestellt. Ich hatte erwartet, zu Beginn des Jahres etwas Neues zu haben, ich dachte, die Japaner brauchten etwas Zeit, um sich vorzubereiten, um unsere Leistung zu verbessern“. Stattdessen sah Losail die Homologation der Motorspezifikation 2021 aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen bei der neuesten Evolution 2022. Der Vergleich mit den direkten Konkurrenten löste sofort eine Alarmglocke aus: Überholen auf den Geraden war unmöglich und als der M1 nicht in der ersten Gangreihe ansprang Der Druck des Vorderreifens ist überhitzt, was zu einem Haftungsverlust führt.
Die Lücke zu den Ducatis
Der zweite Teil der Meisterschaft wurde Fabio zum Verhängnis. „Ducati unterzeichnete ein unglaubliches Saisonfinale. Stattdessen haben wir keinen einzigen Schritt nach vorne gemacht – Spiega ‘El Diablo’ zum Moto Revue Magazine -. Die einzige neue Sache, die ich die ganze Saison über hatte, ist eine Schwinge.. Quartararo musste immer am Limit fahren, dabei machte er auch Fehler, die ihn wertvolle Punkte kosteten. Aber auch in der Yamaha-Garage ging etwas nicht: „In Japan hätten wir morgens den harten Reifen probieren sollen, in Thailand ist uns beim Vorderreifen und Reifendruck ein Fehler unterlaufen“. Der wahre Test der Wahrheit war der italienische GP, der auf dem Podium hinter Pecco geschlossen wurde. „In Mugello waren alle zufrieden, denn ich wurde Zweiter. Ich hatte den Eindruck, dass niemand bemerkte, in welchem Schlamassel wir uns befanden. Als die anderen weiterkamen, blieben wir stehen“.
Box-Kollegen
Im Vergleich zum Vorjahr hatte die YZR-M1 nicht nur keine Fortschritte am Motor gemacht, auch die Ducatis hatten eine verbesserte Kurvenlage und Agilität bei Richtungswechseln erlangt. Genau die, die bis vor wenigen Monaten seine Stärken waren. „Obwohl ich wusste, dass ich mehr Potenzial zum Sieg hatte als zuvor, ließ es mein Motorrad nicht zu“. Schließlich erhielten seine Teamkollegen Franco Morbidelli und Andrea Dovizioso nicht die notwendige Unterstützung, um aus technischer Sicht voranzukommen. Fabio Quartararo fand sich alleine gegen eine große Gruppe von Ducatis wieder, die schwer zu besiegen waren. Und er betont: „Da Maverick Vinales nicht mehr im Team ist, ist das Motorrad nicht mehr konkurrenzfähig“.
Foto: MotoGP.com