Valentino Rossi konnte seinen zehnten Weltmeistertitel als Fahrer nicht gewinnen, aber das MotoGP-Fahrerlager trägt immer noch seine VR46-Signatur. Nicht nur mit dem Team, das aus den Grundlagen des Sky Racing Teams entstanden ist, sondern auch mit einer Handvoll potenziell siegreicher Studenten. Ein Paradebeispiel ist Pecco Bagnaia, Weltmeister auf Ducati, Urheber eines hervorragenden Saisonfinales 2021 und eines historischen WM-Comebacks 2022. Doch das ist nicht der einzige Pfeil im Köcher der Tavullia-Staffel. Wenn wir hinzufügen, dass der derzeit dominierende Hersteller Ducati ist, stehen wir vor dem perfekten Sturm.
Pecco Bagnaia MotoGP-Champion
Der aus Chivasso stammende Fahrer, der als Junge seine Heimatstadt verließ, um sich auf das Land der Motoren zu „spezialisieren“, ist nach 13-jähriger Durststrecke die Nachfolge von Guru Valentino Rossi als Champion für den italienischen Motorradsport angetreten. Der Trend scheint sich in den kommenden Saisons mit dem Wachstum junger Rekruten von der Ranch radikal zu ändern. Die VR46 Academy baut die interne Organisation um, um das Niveau der “großen” Studenten weiter zu heben, die Absicht ist, mit Pecco Bagnaia und Ducati eine erfolgreiche Ära zu eröffnen. Nachdem er bei seinem Moto3-Debüt 2013 keinen einzigen Punkt erzielt hatte, zog ihn das VR46-Team in ihre Reihen, um ihn zu einem der schnellsten Fahrer im Starterfeld zu machen, der den MotoGP-Titel holte.
Der Piemonteser riskierte, mit 17 aus dem Spiel zu sein, aber Valentino Rossi und vor allem Alessio Salucci sahen Ehrgeiz und Talent in ihm, als sie noch in den Kinderschuhen steckten. Pecco gewann 2018 die Moto2-Weltmeisterschaft in den VR46-Farben und vier Jahre später ist er der König der MotoGP. Für diejenigen, die denken, dass er nur dank einer deutlich überlegenen Desmosedici GP zu seinen Rivalen Meister geworden ist, müssen wir bedenken, dass nicht weniger als acht ähnliche Prototypen in der Startaufstellung standen. Und Bagnaia ist der einzige, der etwas bewirken konnte.
Luca Marini sucht seinen ersten Sieg
Der Halbbruder von Valentino Rossi zappelte in den ersten beiden Saisons in der Moto2 zwischen einer langen Reihe von Ausfällen und Platzierungen in den Slums der Startaufstellung. Der Durchbruch kam, als er vom VR46-Team in die Mittelklasse eingezogen wurde. 2018 kommen Podestplätze und der erste Sieg in der MotoGP-Weltmeisterschaft wird 2019 wiederholt, er behauptet sich 2020 als Vizemeister und verdient den Sprung in die MotoGP. Er hat gezeigt, dass er in der fliegenden Runde schnell sein kann, dass er im Qualifying glänzen kann, er ist mehrmals dem Podium nahe gekommen. In der Saison 2023 will er seinen ersten Sieg in der Königsklasse einfahren, ihm die Ducati GP22 zur Verfügung stellen, die er perfekt kennt und mit der er von Anfang an pushen kann, ohne über Updates und technische Neuerungen rätseln zu müssen. Ideal wäre es, dem Beispiel von Enea Bastianini zu folgen, aber jede Meisterschaft ist eine Geschichte für sich.
Marco Bezzecchi „bester Rookie“
Ein weiterer hungriger Welpe von Valentino Rossi, wie sein Pitbull Rubik, ein Name, der ihm von Marcos großer Leidenschaft für das Lösen des berühmten Würfels gegeben wurde. 1998 geboren, kann er in seinem Lebenslauf bereits auf einen dritten Platz in der Moto3 2018 mit der KTM RC 250 GP des Redox PrüstelGP Teams zählen. Ein weiterer dritter Platz in der Moto2-Fahrerwertung 2021 auf der Kalex des SKY Racing Team VR46. In seinem ersten MotoGP-Jahr erreichte er einen zweiten Platz, das erste Podium für das Mooney VR46 Racing Team, eine Pole-Position, den Titel „Rookie of the Year“. Der 24-Jährige aus der Romagna hat bereits Angebote der wichtigsten Teams in der Königsklasse für 2024 erhalten, aber VR46 will ihn festhalten. Er zeichnet sich durch seine beeindruckende Fähigkeit aus, sich für Spitzenpositionen zu qualifizieren, obwohl seine Ducati weniger konkurrenzfähig ist als die seiner Markenkollegen. 2023 wird viel über ihn gesprochen werden, schon gar nicht wegen der lockigen Haare, die denen der Sic so sehr ähneln…
Franco Morbidelli sucht Erlösung
In genau diesem Moment ist er vielleicht der „down“-Fahrer in der VR46-Akademie, aber er hat sicherlich nicht das Zeug zum Champion verloren. Schließlich hat der italienisch-brasilianische Fahrer, einer der ersten Schüler von Valentino Rossi, noch nie die Moto3 durchlaufen. In seiner vierten Saison in der Moto2 holte er mit dem Team Marc VDS den WM-Titel, er wechselte mit einer Honda in die Top-Klasse, die es ihm nicht erlaubte, sein Potenzial zu demonstrieren. Die Musik ändert sich auf der Yamaha des Petronas-Satellitenteams 2019, als er beginnt, Maßnahmen mit dem M1 zu ergreifen. In der “eingeschränkten” Weltmeisterschaft 2020 erzielte er drei Siege und behauptete sich als Vizeweltmeister, wobei er fast an den Titel herankam, der in den Händen von Joan Mir endete (mit nur einem Sieg). Dann die Knieverletzung, die Operation, der Wechsel ins Werksteam mit einem Motorrad, das seinen Charakter inzwischen verändert hatte … 2022 konnte er sich nicht an den Iwata-Prototypen anpassen, über den sogar ein Routinier wie Andrea Dovizioso stolperte. Entscheidend für seine Zukunft wird die Saison 2023 sein, da sein Vertrag in einem Jahr ausläuft.
Celestino Vietti „Doppelgesicht“
Mit 21 gilt er als eines der großen Talente des italienischen Motorradsports. Nachdem Vietti den ersten Teil der Moto2-Saison mit drei Siegen dominiert hatte, geriet er in eine Krise, die dazu führte, dass er in fast jedem Rennen stürzte. Der piemontesische Fahrer ist in den Händen der VR46 Academy, sie werden sich in dieser Winterpause um ihn kümmern. Sein Talent ist unbestreitbar, es bleibt zu verstehen, was auf mentaler Ebene passiert ist. 2023 werden wir versuchen, mit dem neuen Fantic-Team die Moto2-Weltmeisterschaft anzustreben, um uns einen Platz in der Königsklasse zu erspielen. Einige Hersteller hatten sich bereits auf ihn gestürzt, dann brachte Suzukis Ausstieg die Marktpläne durcheinander.
Foto: VR46 Riders Academy