Pecco Bagnaia bei den 8h Suzuka mit Ducati: 8 Gründe für Nein

Der von Francesco Bagnaia öffentlich geäußerte Wunsch, eines Tages die 8 Stunden von Suzuka mit Ducati angehen zu wollen, hat die Medien, Ducatisten und Motorradbegeisterten entfacht. In gewisser Weise ist diese Hoffnung in einer Zeit völliger Inaktivität der Wettbewerbe schnell zum Thema geworden, zu den Nachrichten der letzten Tage. Wir hatten die Gelegenheit zu untersuchen, was die “Profis” dieses zukünftigen Pecco Bagnaia mit dem herausfordern Rossa auf der mythischen Achterbahnstrecke. Unter diesen Umständen werden wir uns auch pflichtbewusst mit den Kontraindikationen auseinandersetzen, die sich aus einem Engagement dieser Größenordnung ergeben.

1 – INTENSIVE MOTOGP-SAISON FÜR PECCO BAGNAIA

Beginnen wir gleich mit einer Prämisse: Dieser Wunsch wird 2023 nicht erfüllt. Nächstes Jahr fallen die 8 Stunden mit dem MotoGP-Lauf in Silverstone am 6. August zusammen und ersticken dieses hypothetische Projekt im Keim. Wenn ja, sprechen wir für 2024 noch einmal darüber. Wobei der hochkarätige Kalender nicht dafür spricht. Mit 21 angesetzten Terminen für insgesamt 42 Rennen (da steht noch die Einführung der Sprintrennen…), definieren “intensiv„Die MotoGP-Saison ist eine Untertreibung. Eine Expedition nach Suzuka zu diesem vollen Terminkalender hinzuzufügen, würde ein atemloses Jahr bedeuten. Die Bewältigung der 8 Stunden erfordert eine Woche Aktivität in Japan (wir gehen ab Dienstag auf die Strecke) und möglicherweise die Auseinandersetzung mit mindestens einer Testsitzung vor dem Event. Richtig: Die MotoGP hat in den vergangenen Jahren einen unverbindlichen Monat Juli garantiert. Die einzige Gelegenheit für die Fahrer der Spitzenklasse, zu Atem zu kommen, wie die Tatsache zeigt, dass seit 2018 keine MotoGP-Besitzer mehr an den 8 Stunden teilgenommen haben. Der neueste in chronologischer Reihenfolge Takaaki Nakagami (2018), vorweggenommen von Jack Miller (2017), Pol Espargaro (2015 und 2016) und Bradley Smith (2015).

2 – ORGANISATORISCHE PROBLEME

Abgesehen von den Verpflichtungen würden die 8 Stunden von Suzuka für Ducati selbst erhebliche organisatorische Probleme mit sich bringen. Wenn es kein Problem für die japanischen Giganten ist, wie würden sie es schaffen, sich dort zu organisieren Rossa? Einen Monat voller Tests und Rennwochenenden in Japan verbringen, gleichzeitig mehrere Testsessions (im Juni) mit engagiertem Personal organisieren und so weiter. Tatsächlich würde es einer Struktur bedürfen, die ausdrücklich dieser Expedition gewidmet ist.

3 – STRUKTUR

Wer würde in dieser Hinsicht ein solches Projekt leiten? Das Team ERC von den 8 Stunden von Sepang 2019 vertritt Ducati in der Langstrecken-Weltmeisterschaft, aber aus verschiedenen Gründen ist es nicht wirklich als Superteam zu betrachten, das für den Angriff auf die 8 Stunden gerüstet ist. Um zu gewinnen und nicht nur anwesend zu sein, ist die einzige Lösung die Teilnahme Fabrik zu allen Effekten. Wie bereits erwähnt, haben die japanischen Giganten dedizierte Strukturen (Honda in primis, wie in diesem Artikel erklärt), Ducati sollte diesen Preis zahlen. Eine Lösung wäre, den Weg von Kawasaki zurückzuverfolgen, die seit 2019 bei Provec Racing engagiert sind (nicht mehr beim aufgelösten Team Green), sondern mit der Hinzufügung von KHI-Mechanikern, Technikern und Ingenieuren. Es wäre praktisch für Ducati, sich auf eine bereits bestehende japanische Struktur zu stützen. Das Problem: welches?

4 – HERAUSFORDERUNG IM DUNKEL FÜR PECCO BAGNAIA UND DIE DUCATI

Für Pecco Bagnaia wären die 8 Stunden von Suzuka ohne vorherige Referenzen eine Herausforderung im Dunkeln, aber auch und vor allem für Ducati selbst. Die letzte offizielle Teilnahme liegt 31 Jahre zurück und Endurance war in letzter Zeit immer so etwas wie ein mysteriöses Objekt in Borgo Panigale. Der Umgang mit denen, die alle zwei Wochen in Suzuka fahren (siehe Honda), ohne dass ein Fortschritt erzielt wird, wäre eine Herausforderung innerhalb einer Herausforderung. Vielleicht gerade deshalb noch schöner zu gewinnen.

5 – KOSTEN ZU DEN STERNEN

Dabei müssen wir zwangsläufig auch den wirtschaftlichen Aspekt im Auge behalten. Das Rennen in Suzuka um den Sieg zu gewinnen, ist mit unverhältnismäßigen Kosten verbunden, die nach der Pandemie weiter zunehmen. Für ein solches Engagement entspricht das zu beziffernde Budget einer ganzen Saison in der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Ohne diesbezüglich öffentlich eine „Schätzung“ zu verbreiten: Bei den 8 Stunden von Suzuka zu fahren, um zu gewinnen, kostet viel. Sehr sehr viel. Auf den Punkt gebracht (nur der Fall, um es zu sagen): Wer zahlt?

6 – RISIKEN FÜR PECCO BAGNAIA

Vorbei sind die Zeiten (auch wenn wir nur von den frühen 2000er Jahren sprechen), als 500cc/MotoGP-Fahrer unter Vertrag bei den 8 Stunden von Suzuka antreten mussten. Heute, erst recht für ein europäisches Unternehmen, kann und konnte es nicht das vorrangige Engagement zu Lasten der Spitzenklasse darstellen. Daumen drücken und alle kreuzbar, ein Rennen“Stelle„Wie die 8 Stunden birgt es auch Risiken, die das MotoGP-Programm ungültig machen könnten. Fragen Sie Bradley Smith, der sich 2016 bei den 8 Stunden von Oschersleben in den ersten Freien Trainings schwer verletzte und effektiv mehrere Monate brauchte, um sich zu 100 % zu erholen.

7 – UNTERSCHÄTZEN SIE NICHT DIE STELLE DER 8 STUNDEN

Übrigens: Unterschätze niemals das Engagement, besonders in Suzuka. Ein uraltes Gesetz des Motorradfahrens besagt, dass man sich in jedem Kontext entstellt, wenn man nicht richtig vorbereitet ist. Die 8 Stunden sind kein Rennen, das auf die leichte Schulter genommen werden sollte, sondern erfordern eine spezifische Vorbereitung, das Eintauchen in eine einzigartige Realität dieser Art in Bezug auf Technik, Sport, Ressourcenmanagement und so weiter. In den letzten fünf Jahren haben verschiedene MotoGP-Fahrer (von Miller bis Espargaro über Morbidelli und Oliveira) an World Endurance-Rennen teilgenommen. Einige haben sich gut geschlagen, andere haben nicht wirklich einen guten Eindruck hinterlassen. Im Wesentlichen: Sie können in der Elite des Motorradfahrens sein, aber das Hachi Tai das ist immer eine andere sache.

8 – KEIN GÜNSTIGER HINTERGRUND

Für diese hypothetische Herausforderung spielt Pecco Bagnaia mit Ducati bei den 8 Stunden von Suzuka gegen die Geschichte. Die Präzedenzfälle sind alles andere als günstig, aber wir sprechen von vor 31 Jahren. Kurz gesagt, vor einem Leben. Immerhin ja: Es ist an der Zeit, diese Geschichte neu zu schreiben, mit einem anderen Epilog …