Dans le Championnat du Monde, il y a ceux qui restent « fidèles » à une seule marque et ceux qui se lancent plutôt un nouveau challenge. Avec une bonne dose de risque, étant donné qu’il n’est jamais facile de s’adapter à un vélo différent. À l’ère du MotoGP, plusieurs pilotes ont participé à des saisons complètes pour plusieurs constructeurs différents. Dans ce cas, regardons ceux qui ont couru pour trois marques différentes, une «arrivée» que Jack Miller atteindra également, en 2023 avec KTM après des années d’expérience chez Honda et surtout en tant que pilote Ducati. On verra s’il peut faire de bons résultats avec le constructeur autrichien aussi… Mais avant ça, vous souvenez-vous qui l’a précédé et comment ça s’est passé ? Passons en revue tous, la première partie.
Alex Barros (Honda/Yamaha/Ducati)
Le meilleur Brésilien de tous les temps en MotoGP était également parmi les protagonistes du MotoGP. Cinq saisons au compteur pour lui avec trois marques différentes, obtenant des résultats pas du tout. En 2002, 2004 et 2005 on le voit en action avec Honda, avec lequel il remporte trois victoires, les seules dans la classe héritière des 500cc, et neuf autres podiums. En 2003, cependant, il dispute sa seule année avec Yamaha, avec une 3e place en France comme son meilleur résultat. Enfin, 2007 avec Ducati sur la feuille de match après une saison Superbike : il termine également sur le podium avec les Rouges, étant justement 3e du GP d’Italie.
Carlos Checa (Yamaha/Ducati/Honda)
Le champion du monde Superbike de l’époque a disputé six saisons complètes dans la catégorie MotoGP. La plupart d’entre eux aux couleurs de Yamaha, précisément de 2002 à 2004, plus 2006, obtenant un total de cinq podiums. En 2005, il a réalisé sa seule année avec Ducati, remportant deux autres podiums. La saison 2007 voit Checa en action sous les couleurs Honda, mais c’est une marque avec laquelle il ne montera jamais sur le podium. En fait, les meilleurs résultats ont été deux sixièmes arrivés à Jerez et Misano.
Shin’ya Nakano (Yamaha/Kawasaki/Honda)
L’un des légendaires pilotes japonais, en MotoGP de 2002 à 2008. Dans l’ordre, on parle de deux ans avec Yamaha, trois avec Kawasaki et enfin deux autres avec Honda. Côté résultats, rien de marquant n’est arrivé, mais ils n’étaient pas nécessaires pour qu’il entre dans le cœur des passionnés de deux-roues. Pour rappel, ses deux seuls podiums sont survenus alors que la marque n’était plus dans la catégorie reine actuelle : il était 3e du GP du Japon 2004, 2e à la place du GP des Pays-Bas 2006.
Loris Capirossi (Honda/Ducati/Suzuki)
Il a été parmi les protagonistes du MotoGP de 2002 à 2011, année de son retrait de la compétition. Dans la première année de la nouvelle catégorie, il est en action avec Honda, obtenant deux podiums. De la saison suivante jusqu’en 2007, il reste cependant fidèle aux couleurs Ducati avec lesquelles il obtient ses meilleurs résultats. En tout on compte six victoires et 16 autres podiums, en 2006 il complète le podium des championnats du monde. Suivent trois années chez Suzuki, avec lesquelles il ne réalise qu’un seul podium, avant de revenir chez Ducati pour une dernière saison mondiale difficile.
John Hopkins (Yamaha/Suzuki/Kawasaki)
L’actuel coach de l’American Racing Team en Moto2 a couru en MotoGP de 2002 à 2008, avant la période Superbike. Au cours de la première année de la nouvelle classe supérieure, il court avec Yamaha, la dernière sera avec Kawasaki, tandis que la période Suzuki se situe entre les deux. Ses meilleurs résultats sont arrivés précisément avec la marque Hamamatsu, mieux dit ses seuls podiums dans la catégorie reine. ‘Hopper’ marque trois troisièmes places et une P2, toutes survenues lors de la saison 2007.
Toni Elias (Yamaha/Honda/Ducati)
Le pilote espagnol a couru sans interruption en MotoGP entre 2005 et 2009, plus la saison 2011, la dernière complète de la catégorie. Sa première année sera sa seule avec Yamaha, avec une 6ème place en Turquie comme son meilleur résultat de la saison. Vient ensuite la période Honda, avec l’intermède d’une année chez Ducati, 2008, au cours de laquelle il conquiert deux podiums. Avec l’Ala Dorata, sa seule victoire viendra, obtenue au Portugal en 2006, plus trois autres podiums en 2007 et 2011.
Randy De Puniet (Kawasaki/Honda/Ducati)
De 2006 à 2013 à plein temps dans la catégorie reine, mais on ne compte que la période MotoGP, donc sans compter l’expérience CRT. Pour le pilote français on compte les deux premières années avec Kawasaki avec un podium au palmarès (Japon 2007), suivies de trois années avec Honda. Un seul podium également dans cette période, précisément en Grande-Bretagne en 2009, alors que 2011 sera la seule année aux couleurs Ducati. La 6e place en Australie est son meilleur résultat de la saison avec le constructeur italien.
Ensemble Gibernau (Suzuki/Honda/Ducati)
Certainement l’un des meilleurs “rois sans couronne” vus en MotoGP, la catégorie dans laquelle on l’a vu de 2002 à 2006. Il avait également débuté la saison 2009, mais restait à mi-parcours des adieux du sponsor principal de l’équipe. Il a couru avec Suzuki en 2002, ne touchant qu’une seule fois le podium, puis a vécu sa meilleure période avec Honda. Au cours de la période de deux ans 2003-2004, il a été vice-champion du monde avec 8 victoires et 12 autres podiums, en 2005, il a obtenu les quatre derniers podiums de sa carrière. En fait, aucun n’arrivera avec Ducati, avec qui il est en action dans une année 2006 difficile marquée par une lourde blessure.
Valentino Rossi (Yamaha/Honda/Ducati)
Trois marques aussi pour le nonuple champion du monde, en MotoGP de 2002 jusqu’en 2021, année de sa retraite. Au bilan deux saisons avec Honda (2002-2003), avec lesquelles il a obtenu deux couronnes mondiales, alors que les deux années passées avec Ducati (2011-2012) n’ont pas été si mémorables. Même si on compte tout de même trois podiums. Le reste de sa carrière s’est déroulé chez Yamaha, au cours duquel il a obtenu ses meilleurs résultats. Trois autres championnats du monde sont arrivés, auxquels s’ajoutent divers vice-championnats et troisièmes places de championnat du monde, sans oublier les duels houleux avec les adversaires du championnat. Il est monté sur le podium jusqu’à la saison 2020, même si les performances globales ont commencé à baisser de manière significative dès 2019, jusqu’à ses adieux au Championnat du monde l’an dernier.
Fin de la première partie, la deuxième partie suivra avec les autres protagonistes.
Crédit photo : motogp.com
