Difficile de s’appeler Oliver Bayliss surtout si vous faites de la compétition à moto et si vous fréquentez le même paddock où papa a écrit l’histoire. Le fils du légendaire Troy n’a pas brillé cette année. Bien sûr, une saison pyrotechnique n’était pas attendue de la part de l’Australien de 19 ans qui, entre autres, avait commencé l’année avec une grave blessure. Cependant, il était certainement légitime d’attendre quelque chose de plus que la seizième place du Championnat du Monde Supersport à cheval sur la Ducati de l’équipe Barni.
Théoriquement, Oliver Bayliss avait tout à son meilleur : équipe, vélo, techniciens et un père attentif et affectueux qui l’a toujours suivi de la meilleure façon possible. Au cours de l’année, il a fait de bonnes courses mais toujours bien en deçà des attentes générales. Quelque chose s’est mal passé, on ne sait pas quoi. L’année prochaine, l’équipe de Marco Barnabò misera sur Yari Montella, pas un nom ronflant mais un jeune pilote de Campanie qui a déjà montré qu’il savait gagner (lire ici).
Oliver Bayliss courra à la place avec le D34G Racing de Davide Giuliano. Il n’y a pas d’annonce officielle, qui devrait arriver en début de semaine prochaine. Giuliano, de son côté, se lance dans un grand défi : tirer le meilleur parti d’Oli et donc réussir une entreprise dans laquelle une noble équipe a échoué.
En début de semaine prochaine le pilote de l’équipe Vince64 by Puccetti devrait également être officialisé même si dans ce cas le nom n’apparaît pas encore si évident. Théoriquement, le pilote devrait toujours être John McPhee.
Dans quelques jours, nous devrions également savoir qui pilotera la Kawasaki de Lucio Pedercini. La négociation avec Leandro Mercatdo semble au point mort et donc le coureur argentin risque de se retrouver à pied. Lucio est-il en Espagne à partir d’aujourd’hui pour rencontrer un pilote ? Peut-être. Des développements sont attendus prochainement.
La photo du WorldSBK
